Tag : meeting

Meeting aérien à Lens-Benifontaine : 23 mai 1988

6 septembre 2014
Non classé
0 Commentaire
Programme du meeting de Lens du 23 mai 1988 ©Xavier Cotton

Programme du meeting de Lens du 23 mai 1988 ©Xavier Cotton

Voici quelques photos souvenir du meeting aérien qui a été organisé sur le terrain de Lens-Benifontaine le 23 mai 1988, Ces diapositives  faites avec un appareil photo argentique Minolta équipé d’un Zoom Tamron 28-200mm ont étés scannées a l’aide d’un scanner spécifique pour diapositives.
MS505 F-BARP ©Xavier Cotton

MS505 F-BARP ©Xavier Cotton

Le MS505 Criquet F-BARP à moteur Jacobs (cn 496) alors sous couleurs espagnoles était la propriété de aéro-club Jean Bertin de Chavenay. En Février 2014, Il était stationné dans un hangar à Montbéliard-Courcelle (LFSM) l’hélice en moins (il l’avait encore en 2009),pour le moment l’appareil ne vole plus et aurait désormais besoin d’une restauration complète comme on peut le voir sur sur http://spotaero.blogspot.fr
MS317 F-BGUZ en vol ©Xavier Cotton

MS317 F-BGUZ en vol ©Xavier Cotton

 Le MS317 F-BGUZ (cn 306) était aussi la propriété de aéro-club Jean Bertin de Chavenay il leur appartiendrait toujours mais serait stocké dans un hangar en attente de restauration suite à un accident  lors d’une remise de gaz en date du 2 avril 2010.
Stampe SV4 F-BAHF ©Xavier Cotton

Stampe SV4 F-BAHF ©Xavier Cotton

Présent au meeting de Lens en 1988, le Stampe SV4C F-BAHF (cn 1121 construit en 1949). Son premier propriétaire était l’État à travers le SFA (Service de Formation Aéronautique) qui l’avait basé à Carcassonne, puis à Challes-les-Eaux de 1964 à 1966. Il a été ensuite vendu à l’Aéroclub Marcel Dassault Voltige (Nangis-Les Loges). D’après le registre de la DGAC (direction Générale de L’aviation Civile), il est basé à Rethel-Perthes (Ardennes) depuis 1981.
Le MS505 F-BARP ©Xavier Cotton

Le MS505 F-BARP ©Xavier Cotton

La Patrouille de France 1988 sur Alpha Jet ©Xavier Cotton

La Patrouille de France 1988 sur Alpha Jet ©Xavier Cotton

La patrouille de France sur Alpha Jet 1988 ©Xavier Cotton

La patrouille de France sur Alpha Jet 1988 ©Xavier Cotton

Solos N°7 et N°8 de la Patrouille de France 1988 ©Xavier Cotton

Solos N°7 et N°8 de la Patrouille de France 1988 ©Xavier Cotton

Alouette III de l'ALAT ©Xavier Cotton

Alouette III de l’ALAT ©Xavier Cotton

Ballon à Gaz Banque Populaire ©Xavier Cotton

Ballon à Gaz Banque Populaire ©Xavier Cotton

Les 3 PC7 (HB-HMA, HB-HMB, HB-HMC) de la Patrouille Martini-Europe 1 ©Xavier Cotton

Les 3 PC7 (HB-HMA, HB-HMB, HB-HMC) de la Patrouille Martini-Europe 1 ©Xavier Cotton

Passage à l'anglaise de la Patrouille Martini-Europe 1 ©Xavier Cotton

Passage à l’anglaise de la Patrouille Martini-Europe 1 ©Xavier Cotton

C’est en 1986 que la Patrouille Martini-Europe 1 a changé d’appareils passant du Sia Marchetti SF260 au Pilatus PC-7 passant ainsi du moteur à piston au turpopropulseur. La Patrouille Martini-Europe 1 équipe  ses avions d’un pod sous chaque aile avec un système de fumigène,  cette double trainée permet de bien souligner leurs évolutions dans le ciel. En 1991 La patrouille Martini-Europe1 devra cesser son partenariat avec la célèbre marque d’apéritif suite à la loi Évin du 10 janvier 1991 relative à la lutte contre le tabagisme et l’alcoolisme.
MS317 F-BGUZ en vol ©Xavier Cotton

MS317 F-BGUZ en vol ©Xavier Cotton

CAP 20 LS 200 F-GAUA ©Xavier Cotton

CAP 20 LS 200 F-GAUA ©Xavier Cotton

Ce CAP 20 LS 200 (cn 02)  F-GAUA appartenait alors à aéro-club de Château Thierry. En 1999 il a été acheté par Dominique Levrel qui l’a basé à Nouméa. Dimanche 29 novembre 2009 lors du meeting aérien d’Ouatom en Nouvelle Calédonie, Christine D’Arbel qui pilotait l’avion s’est grièvement blessée lors d’un accident. Suite à une mise en vrille de l’appareil, l’avion s’est écrasé au milieu des arbres en dehors de l’aérodrome. Christine D’Arbel est remise aujourd’hui de son accident et on lui souhaite de continuer à partager l’aviation !
Vous pouvez voir les photos du meeting de Lens 1988 sur Flickr en suivant ce lien: 1988 meeting de Lens

Meeting aérien du centenaire à Amiens

31 août 2014
0 Commentaire
Meeting Aérien Somme 14-18
Aérodrome d’Amiens-Glisy
12, 13 et 14 septembre 2014
Entrée libre
Vendredi 12 septembre :
Cette première journée est ouverte aux établissements scolaires avec de nombreux ateliers pédagogiques adaptés aux jeunes et au grand public. Durant l’après-midi, la Patrouille de France (PAF) effectuera son vol d’entraînement au-dessus de l’aérodrome. 
Samedi 13 septembre :
Le site de l’aérodrome d’Amiens-Glisy accueillera des démonstrations d’avions historiques, d’ULM, de planeurs, de ballons, de montgolfières, de cerfs-volants et de sauts en parachute. La Patrouille de France effectuera son show en milieu d’après-midi. De nombreuses animations ponctueront cette journée.

07h00 – Décollage de montgolfières sur les sites de la Grande Guerre
09h30 – Activités ludiques et animations
           – Vols d’aéronefs historiques
14h30 – Ouverture et cérémonie commémorative
           – Vol du Dakota avec sauts de parachutes avec drapeaux européens
            – Défilé et aubade de la musique de l’Air
            – Défilé des reconstituants historiques, avec roulage de véhicules d’époque  
           – Vols d’avions historiques
           – Concerts de Pipe Band
16h30 – Show acrobatique de la Patrouille de France
           – Vols d’avions historiques
17h30 – Gonflement des ballons
18h30 – Décollage des ballons
19h00 – Décollage des montgolfières 

Dimanche 14 septembre :

07h00 – Décollage des montgolfières sur les sites de la Grande Guerre
09h30 – Activités ludiques et animations
          
           – Vols d’aéronefs historiques
13h30 – Meeting aérien des avions historiques avec des avions venus de France, de Belgique, d’Allemagne et d’Angleterre. Depuis le car podium de l’Armée de l’Air, avec les commentaires éclairés d’Ivan Hairon et des présentateur de l’armée de l’air sur les différents avions en évolution, le public pourra mieux apprécie et comprendre le rôle important de l’aviation et ses évolutions au cours de la Grande Guerre.
Plateau du Meeting aérien, sont déjà annoncés : 
 
    •    Triplan Fokker Dr1’s
    •    Triplan Sopwith
    •    Fokker Einedecker
    •    Royal Aircraft Factory SE5
    •    Patrouille de Stampes
    •    Boeing Stearman
    •    Piper Cub (avion de reconnaissance)
    •    Lancer de cerf-volant d’observation « Saconnney »
    •    Répliques ULM d’avion 14-18
    •    Voltige aérienne (avions et planeurs)
    •     Parachutisme
 Pour plus d’informations :  www.centenaire-aerien-somme14-18.fr

21eme Meeting aérien international de Roanne

27 août 2014
0 Commentaire
21ème meeting aérien international de Roanne
L’aviation militaire de la grande guerre à nos jours
Aérodrome de Roanne
Samedi 6 septembre 2014
de 14H00 à 18h00

Le thème du 21° meeting aérien international de Roanne sera l’aviation militaire de la Grande Guerre à nos jours. Le programme est maintenant quasi définitif et le plateau sera d’une exceptionnelle qualité et d’une grande diversité et nous verrons évoluer tous les types d’avions en 6 tableaux : L’aéronautique à Roanne – L’aviation dans la 1ère Guerre – L’essor de l’Aviation – La 2ème Guerre Mondiale – L’après guerre et l’aviation contemporaine – Les réacteurs, les patrouilles, l’aviation militaire et un final en Bleu-Blanc-Rouge. Des avions prestigieux de la première guerre mondiale jusqu’aux avions à réaction modernes, c’est toute l’évolution de l’aviation de 1914 à 2014 qui sera présentée.

Cette 21eme édition s’annonce exceptionnelle par le nombre, la variété, et la qualité des appareils présents: SE5, FOKKER, SPITFIRE MUSTANG, SKYRAIDER… pour n’en citer que quelques un!

De nombreuses patrouilles et formations feront également le show: Les COCHONS LEADER, Les CAPTENS, La patrouille REVA, Les CARTOUCHE DORE, Boeing PT17 STEARMAN, TANGO BLEU, SPARFLEX sur L39 et LA PATROUILLE DE FRANCE qui clôturera ce meeting à 18H30.

La voltige, toujours impressionnante par la dextérité des pilotes en solo ou en patrouille ravira les spectateurs par les impressionnantes figures présentées avec les CAP 10 de Claude ROUX et des CAPTENS.

Nous verrons également évoluer les 2 champions de France 2014, et du monde en titre, de voltige aux commandes de leur EXTRA 330SC : Aude LEMORDANT et François LE VOT.
Et pour la première fois à Roanne, une simulation de course d’avions entre pylônes. Attraction conçue et réalisée par des pilotes Roannais
 
Dernière minute : l’avion gros porteur d’Airbus Industrie l’AIRBUS A 380 sera présent au meeting de Roanne.
C’est Ivan HAIRON qui assurera avec maestria les commentaires de ce meeting faisant rêver petits et grands devant les démonstrations éblouissantes des pilotes et de leurs machines, tout en nous faisant partager informations techniques et historiques grâce à sa gigantesque culture aéronautique.

Horaire :
9H00 :  ouverture de la plateforme
10h30 à 12h00 : présentation en vol des avions basés
14h00 à 18H30 : Meeting aérien
18h30 : Clôture du meeting avec la Patrouille de France

Tarif :
Moins de13 ans gratuit
De 13 à 18 ans 5€
Adultes 20€
Pour plus de renseignements : http://www.meeting-roanne.net

Show aérien en hommage à Louison Bobet

22 août 2014
0 Commentaire
Show aérien en l’honneur de Louison Bobet
Aérodrome de Quiberon
22 août 2014

A l’occasion du cinquantième anniversaire de la thalassothérapie, la Ville de Quiberon rend hommage à Louison Bobet, grand sportif et créateur de la thalassothérapie bien-être. Vous pouvez  trouver ici le programme complet des festivités :  
Mais il faut noter en particulier qu’à partir de 12h  sur l’aérodrome de Quiberon vous pourrez assister à un Show aérien commenté par Ivan Hairon. Vous pourrez y admirer les évolutions de la patrouille Captens, mais aussi  de quelques Biplans classiques tels qu’un Boeing Stearman PT17, un WACO YMF-5,  un CB1, un Pitts S 2 A et encore des parachutistes… en maillot jaune !
Des avions anciens seront exposés. Les commentaires seront assurés par Ivan Hairon.
Au sol, Danny Dimbas assurera l’ambiance musicale, sur un rythme jazzy et ensoleillé.

Louison Bobet en 1956 collection privée Dominique Morin
Renseignements : 
Ville de Quiberon – Tél. 02 97 30 24 00 – quiberon@ville-quiberon.fr
Sérine Barbin 06 74 90 00 11 – serine.barbin@bbox.fr
Florence Walter 02 97 30 24 25 – communication@ville-quiberon.com

Fête Aérienne de Saint Quentin-Roupy

21 août 2014
0 Commentaire
Affiche dessinée par Antoine Crespin
Fête Aérienne Aérodrome de Saint-Quentin Roupy
24 Août 2014 
de 10h00 à 18h30

Les festivités auront pour thèmes :

  • la Commémoration du Centenaire de la Guerre 14 / 18 avec la reconstitution de combats aériens. 
  •  et les 70 ans de la Libération de la Ville de St Quentin. 

La présence de la Patrouille de France, de la Patrouille Cartouche Doré et de l’Équipe de Voltige de l’Armée de l’Air ainsi que du Sirpa Air sont confirmés par le Ministère de la Défense.
Mais il y aura  aussi bien d’autres avions tel que Cessna 140 et Luscombe, une patrouille de 2 Pitts qui feront de la voltige, des Biplans Stampe SV4C et MS 317, un Yak 52 et un Yak 3 au couleurs du Normandie-Niemen Klem 35D, Pilatus P2, Beech18, Fieseler Storch….
Une reconstitution des combat aérien  de la guerre de 14-18 aura lieu avec des effets pyrotechniques avec un Morane type H, un Fokker DR1 Triplan comme celui du Baron rouge, Léopoldoff, Royal factory SE-5….. De même aura lieu une reconstitutions des combats aériens de la seconde guerre mondiale.
 C’est Ivan Hairon qui assurera les commentaires de ce magnifique show aérien se terminera à 18h30. Tout cela pour un prix d’entrée modeste de 5€

Meeting aérien de Troyes sous une météo capricieuse (Après midi)

20 juillet 2014
Meeting aérien
0 Commentaire

Temps menaçant au meeting de Troyes ©Xavier Cotton

Comme je vous l’ai raconté dans la premiere partie de cet article  Meeting aérien de Troyes sous une météo capricieuse (Matin) malgré une météo très instable, le meeting du Grand Troyes organisé par Skyline Events ce 29 juin 2014 nous a réservé un beau spectacle et les 10 000 spectateurs présents ont été hautement récompensés par de superbes présentations en vol.

North American OV-10B Bronco F-AZKM du Musée Européen de l’Aviation de Chasse ©Xavier Cotton

Après un pause méridienne passée sous la pluie qui ne présageait pas être de bonne augure pour l’après midi, le spectacle repris néanmoins des 14h00 avec un plafond de la couche nuageuse qui avait tendance à s’élever. Alain Bès aux commandes du North American OV-10 Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar fit évoluer en véritable virtuose ce biturbopropulseur de reconnaissance et d’attaque au sol dans un mouchoir de poche, enchaînant les figures classiques de la voltige aérienne et nous gratifiant d’une superbe finale en S lui permettant de perdre rapidement de l’altitude et d’un atterrissage  extrêmement court estimé à 50 m entre le toucher des roues et l’arrêt total de l’avion, et pour finir une sortie de piste à angle droit grâce à la grande liberté de manœuvre de sa roulette de nez.

Hawker Seafury F-AZXJ de Christophe Jacquard ©Xavier Cotton

Le Hawker Seafury F-AZXJ appartenant Cristophe Jacquard et piloté par Patrice Marchasson nous eblouit par sa vitesse et sa manœuvrabilité souligné par les fumigènes en bout d’ailes.

Fouga Magister F-AZNK ©Xavier Cotton

La présentation continua par un ballet tout en souplesse de ce Fouga Magister de l’association Nostalgair piloté par Jean Michel Courtot. Le Fouga Magister a longtemps été l’avion de formation des pilotes de l’armée de l’air et surtout l’avion de la Patrouille de France de 1956 à 1980 date de remplacement par l’Alphajet.

 

Boeing Stearman PT17 F-AZGR et Waco UPF-7 F-AZLC

Le Boeing Stearman PT17 de Saint-Dizier Aero Retro et le superbe Waco UPF-7 (Waco F-AZLC) piloté par Cyril  Touzet nous offrirent une magnifique chorégraphie tout en douceur souligné par les fumigènes. Ces deux avions magnifiquement décorés sont des « Old Timer » de 1941 maintenus en état de vol par des pilotes  de chasse passionnés.

Aude Lemordant championne du monde voltige aérienne sur son Extra 330SC F-HXAL ©Xavier Cotton

Alors que le ciel nous faisait partager quelques trouées de ciel bleu, Aude Lemordant nous présenta ensuite un programme de voltige aérienne plus nerveux sur son Extra 330SC au moteur de 315 Cv immatriculé F-HXAL (AL pour ses initiales).
Aude est pilote de ligne depuis l’age de 21 ans et actuellement copilote sur Boeing 777 d’Air France.
Lors de son cursus de pilote de ligne, elle a du passer des modules sur avion de voltige dans le but de simuler des situations inhabituelles de vol où les pilotes doivent récupérer l’avion et le remettre en bonne position. C’est comme cela qu’Aude Lemordant est venue au monde de la voltige aérienne.
A 32 ans, Aude Lemordant possède déjà un palmarès sportif prestigieux. En 2005, lors de sa première compétition à Châteauroux, elle remporte la coupe de France espoir sur biplace. En 2006, elle est 1ere en promotion à Oloron puis 2e au National biplace. En 2008, elle remporte la coupe Marcel-Doret à Rodez. En 2009, elle participe aux championnats du monde à Silverstone (Angleterre) et en 2011, elle est vice-championne du monde. En 2013, au Texas, elle devient triple championne du monde en individuel, en freestyle et par équipes. Mais, aussi quadruple championne de France, elle vient d’acquérir son dernier titre national lors du championnat de France qui s’est déroulé à Falaise en Normandie du 23 au 28 juin 2014.

6 T6 en échelon inversé basculent pour un passage rapide sur le terrain ©Xavier Cotton

Six T6 dont un maquillé en « Zéro » japonnais ont décollé pour simuler une attaque du terrain, puis un combat rapproché entre l’un des T6 et le « Zéro ».

Copie de Zéro F-AZZM de l’AJBS  piloté par Pierre Fages ©Xavier Cotton

Harvard IIA TA-127 F-AZBE de Franck Salis ©Xavier Cotton

T6G F-AZBQ ©Xavier Cotton

Parmi les T6, il y avait donc la copie de Zéro (F-AZZM) piloté par Pierre Fages, le Harvard IIA TA-127 (F-AZBE), le T6G jaune à dents de requin (F-AZBQ) tous trois appartenant à l’amicale Jean Baptiste Salis : http://www.ajbs.fr/ ,

T6G F-AZCV de France’s Flying Warbirds ©Xavier Cotton

le  T6G tout jaune (F-AZCV) qui appartient à la Société pour le Développement et la Promotion de l’Aviation (SDPA) de Christian Amara fait partie depuis mars 2012 de la flotte de France’s Flying Warbirds basée à Melun-Villaroche: http://www.ffwm.fr ,

SNJ-5 47-PA F-AZRB ©Xavier Cotton

le SNJ-5 (version marine du T6) 47-PA de la NAVY (F-AZRB) de Blois piloté par Fréderic Olivier : http://www.f-azrb.com

TT6 F-HLEA d’Aero Vintage Academy ©Xavier Cotton

le T6 (F-HLEA) d’Aero Vintage Academy (http://www.aero-vintage-academy.fr) piloté par Baptiste Salis sur lequel vous pouvez faire un baptême de l’air ou prendre des leçons de pilotage.

DC3 F-AZTE de France DC3 ©Xavier Cotton

Puis ce fut le tour de la présentation du DC3  F-AZTE aux couleurs d’Air France de France DC3 (http://www.francedc3.com/) piloté tout en souplesse par jacques Lumbroso.

Waco UPF-7 F-AZLC ©Xavier Cotton

On put voir de nouveau et avec grand plaisir le Waco F-AZLC piloté par Cyril Touzet, mais cette fois ci en solo.

De Havilland DH 100 Vampire Fb6 F-AZOO ©Xavier Cotton

Ce De Havilland DH 100 Vampire Fb.6 doté un réacteur Goblin 3  a appartenu à l’armée de l’air Suisse jusqu’en 1988.Et alors que le ciel s’éclaircissait au dessus du terrain, malgré les orages très noirs qui semblaient vouloir nous éviter.

YAK 11 D-FJII de l’association des Casques de Cuir ©Xavier Cotton

Le Yak 11(D-FJII) de l’association des casques de cuir arriva plein « badin » suivi d’une ressource.Ce Yak fut construit en 1952 dans les ateliers Yakovlev.  Il fait partie d’un lot de 40 appareils  dont Raymond Capel découvrit l’existence en Egypte en 1982. Salis Aviation négocia le rachat du lot et le contrat put être signé en juin 1983. Il fallut alors organiser le démontage de 41 machines à l’abandon dans le dépôt d’El Khanda, dans le delta du Nil, la mise en conteneurs, le transport par camion vers le port d’Alexandrie, et le chargement sur un bateau à destination de Marseille.
Arrivé en France avec les autres appareils du lot, il fut acquis et restauré par Philippe Joyet, un ami proche de la famille Salis, à Lausanne où il fit son premier vol post-restauration en 1994. Il fut basé à Lons jusqu’en 2005 puis en Allemagne jusqu’en juin 2011, date de son acquisition par l’association « les Casques de Cuir ». Il porte les couleurs du Yak-9 du Lieutenant Roger Sauvage (Normandie-Niemen).

Rafale 113-GW de la B113 de Saint-Dizier ©Xavier Cotton

Malgré quelques absences à regretter à cause d’une météo incertaine, le plateau du meeting fut bien rempli et varié. Et pour finir ce meeting, nous eûmes droit à une démonstration tout en puissance et en bruit du biréacteur Dassault Rafale aux mains du pilote officiel 2014 de Rafale Solo Display  (http://www.rafalesolodisplay.com/), le Capitaine Benoit Planche « Tao » de la BA113 de Saint-Dizier. Si voulez voir d’autres photos de ce meeting, j’ai déposé un album 2014 Meeting de Troyes sur Google+

Adrienne Bolland devant son Caudron C27

19 juillet 2014
Aviation historique
0 Commentaire
Adrienne Bolland enfilant sa combinaison au pied de son Caudron C.27 F-AGAQ ©Jacques Hémet

Adrienne Bolland enfilant sa combinaison au pied de son Caudron C.27 F-AGAQ (collection privée Jacques Hémet)

Adrienne Bolland (1895-1975) est surtout connue pour avoir réalisé l’exploit de  traverser la Cordillère des Andes le 1er avril 1921 à bord d’un Caudron GIII. Mais en 1922 de retour en France, profitant de sa notoriété, elle effectue de nombreux meetings aériens durant lesquels elle exhiba ses capacités techniques. La veille du meeting de Vincennes de juin 1924, dans un but de publicité, elle tenta de battre de le record mondial des looping détenu par Alfred Fronval qui était de 1111. Dans ce but, elle décolla d’Orly dans l’un des deux Caudron C.27 (F-AGAP ou F-AGAQ photo ci-dessus) enregistrés à son nom depuis le 27 février 1924 et réalisa 212 loopings en 73 minutes. Elle ne put aller plus loin pour des raisons techniques mais elle obtint tout de même le record du monde féminin invaincu à ce jour.
 
Voici le témoignage d’Adrienne Bolland paru dans la revue Icare n°51 : Les meetings d’avant guerre.
« A mon retour d’Amérique du Sud – c’était en 1922 -, je me retrouvai sur le sable. Il fallait bien faire quelque chose pour vivre et je ne savais que piloter.
C’est ainsi que j’ai commencé à faire professionnellement des meetings, avec mes amis Robin et (ndlr : Maurice) Finat.
Avant le premier meeting de Vincennes (je crois que c’était en 1924), Finat m’avait demandé d’essayer de battre le record mondial des loopings, la veille… pour la publicité.
Le record féminin lui suffirait, mais je ne voulais pas me sentir inférieure aux hommes et je voulais battre le record détenu par (ndlr : Alfred) Fronval, avec 1 111 loopings. En décollant à Orly, j’étais absolument décidée à en faire 1 112… au moins.
On me faisait des signes au sol pour m’aider à les compter: une bande blanche par série de cinq, une bande en travers par série de cent, etc. Tout s’est très bien passé d’abord. C’était assez fatigant mais je tenais bien le coup. L’avion, beaucoup moins..,
II avait des haubans, bien entendu, maintenus par des fusées aux points de croisement. Ces fusées se sont envolées les unes après les autres, et très vite la voilure s’est mise à battre au gré du vent. J’ai été obligée de m’arrêter à 212 loopings en 73 minutes. J’étais affreusement déçue, mais c’était tout de même le record du monde féminin (je l’ai encore, par parenthèse). Finat était très content: sa publicité était faite… »
Les 2 Caudron C27 d'Adrienne Bolland F-AGAP et F-AGAQ ©Jacques Hémet

Les 2 Caudron C27 d’Adrienne Bolland F-AGAP et F-AGAQ ©Jacques Hémet

Source des informations :
Revue ICARE n°51 : http://www.revue-icare.com/
Aérodrome  de la Gruyère : http://www.aerodrome-gruyere.ch/
Les avions Caudron Volume 1 par André Hauet Lela presse 2001

Meeting aérien de Troyes sous une météo capricieuse (Matin)

12 juillet 2014
Meeting aérien
0 Commentaire
Temps menaçant au meeting de Troyes ©Xavier Cotton

Malgré une météo très instable, le meeting du Grand Troyes organisé par Skyline Events ce 29 juin 2014 nous a réservé un beau spectacle et les 10 000 spectateurs présents ont été hautement récompensés par de superbes présentations en vol. Celui ci ayant commencé des le matin vers 10h30, je vais vous le présenter sur deux articles.

Sequoia F8-L Falco F-PLTB © Xavier Cotton

En premier nous avons assisté à la présentation tout en douceur de Philipe Duclos pilotant le Sequoia F8-L « Falco » construit par Serge Diabulewicz selon des plans conçus en 1955 par Stellio Fratti.

North American OV-10B Bronco F-AZKM du Musée Européen de l’Aviation de Chasse ©Xavier Cotton

Ensuite nous avons eu le droit à une véritable chorégraphie du North American OV-10 Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar. Alain Bès en véritable virtuose fit évoluer  ce biturbopropulseur de reconnaissance et d’attaque au sol dans un mouchoir de poche , enchaînant les figures classiques de la voltige aérienne et nous gratifiant d’une superbe finale en S lui permettant de perdre rapidement de l’altitude et d’un atterrissage  extrêmement court estimé à 50 m entre le toucher des roues et l’arrêt total de l’avion, et pour finir une sortie de piste à angle droit grâce à la grande liberté de manœuvre de sa roulette de nez.

North American T6-M0 Zéro F-AZZM Amicale Jean Baptiste Salis©Xavier Cotton

Sur la photo ci-dessus, décollage du célèbre T6 de l’Amicale Jean Baptiste Salis (AJBS) maquillé en Zéro japonnais piloté par Pierre Fages

Puis ce fut le tour de quelques avions qui vont rappeler des souvenirs à mon ami le « Captain Mike », en effet Saint-Dizier Aéro-Rétro qui participe à la mise en œuvre de plusieurs avions antiques, en liaison avec l’Aéroclub de Saint-Dizier, est venu avec la totalité de sa flotte présentée en vol.

PA-19 F-BVOZ et piper J3 Cub F-PCMM de l’aéroclub de Saint-Dizier ©Xavier Cotton

Tout d’abord, deux avions de l’Aéroclub de Saint-Dizier, le PA-19 (construit en 1954) dérivé du célèbre Piper J3 « Cub » de 1954,  et le Piper J3 « Cub »  historique qui participa au débarquement du 6 juin 1944.

Boeing Stearman PT17 F-AZGR ©Xavier Cotton
MS317 F-BFZK ©Xavier Cotton

Ainsi que deux avions appartenant à des privés, tout d’abord le Boeing Stearman PT17  F-AZGR et le Morane Saulnier MS317 F-BFZK, le tout accompagné par du superbe Waco  F-AZLC (http://www.waco-f-azlc.com/) modèle UPF-7 lui aussi basé à Saint-Dizier appartenant à Cyril  Touzet et Norbert Gaine tout deux pilotes de chasse.

Waco F-AZLC © Xavier Cotton

Construit en 1941, celui-ci est arrivé en France en 1991 grâce à Lucien Canu, qui décide de troquer le moteur de 220 chevaux originel pour un moteur plus performant : le célèbre Pratt & Whitney WASP Junior R-985, 9 cylindres en étoiles qui  développe 450 chevaux et anime une hélice tripale à vitesse constante.

Fouga Magister F-AZNK ©Xavier Cotton

Malgré le temps qui tournait de plus en plus à la pluie ce Fouga Magister de l’association Nostalgair piloté par Jean Michel Courtot nous gratifia d’un superbe break à l’arrivée.

Yak 11 D-FJII des casques de cuir ©Xavier Cotton

Sous un ciel de plus en plus plombé par la menace de pluie le Yak 11 de l’association des casques de cuir nous ravit de ses arabesques réalisées a grande vitesse.

Ce Yak fut construit en 1952 dans les ateliers Yakovlev.  Il fait partie d’un lot de 40 appareils  dont Raymond Capel découvrit l’existence en Egypte en 1982. Salis Aviation négocia le rachat du lot et le contrat put être signé en juin 1983. Il fallut alors organiser le démontage de 41 machines à l’abandon dans le dépôt d’El Khanda, dans le delta du Nil, la mise en conteneurs, le transport par camion vers le port d’Alexandrie, et le chargement sur un bateau à destination de Marseille.
Arrivé en France avec les autres appareils du lot, il fut acquis et restauré par Philippe Joyet, un ami proche de la famille Salis, à Lausanne où il fit son premier vol post-restauration en 1994. Il fut basé à Lons jusqu’en 2005 puis en Allemagne jusqu’en juin 2011, date de son acquisition par l’association « les Casques de Cuir ». Il porte les couleurs du Yak-9 du Lieutenant Roger Sauvage (Normandie-Niemen)
T6 F-AZBQ de l’Amicale Jean-Baptiste Salis ©Xavier Cotton

Et pour finir la matinée le « Zéro »vert, le T6  jaune et le SNJ-5 gris (Version marine du T6) nous gratifièrent d’un vol en patrouille, Le commentateur nous assura qu’après l’averse qui allait tomber pendant la pause de midi le plafond et la visibilité allaient nettement s’améliorer durant l’après midi.

SNJ-5 F-AZRB de Blois @Xavier Cotton

Liste de liens en relation avec les avions présentés :

 
Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar : http://www.meacmtl.com/
Amicale jean Baptiste Salis : http://www.ajbs.fr/
Aéroclub de Saint-Dizier : http://aeroclubstdizier.free.fr/
Saint-Dizier Aéroretro : http://www.stdizieraeroretro.com/
L’association les Casques de Cuir : http://lescasquesdecuir.com/col-yak.php 

Meeting de clôture du Championnat de France de Voltige Aérienne à Falaise

22 juin 2014
0 Commentaire
Meeting de clôture
du Championnat de France de Voltige Aérienne 
Falaise
Samedi 28 juin 2014

Cette année Le Championnat de France de Voltige Aérienne aura lieu à Falaise-Mont d’Eraine (Calvados) du 24 au 28 juin et sera clôturé par un meeting le samedi 28 juin.
De 15h00 à 16h40 vous pourrez assister à la compétition de libre intégrale avec en particulier la participation de nos deux champions du monde de voltige aérienne 2013 : Le capitaine François Le Vot et Aude Lemordant.
On y  verra aussi des machines anciennes comme un Piper L 4 H (Piper J3 Cub en version militaire) aux couleurs américaines du débarquement (à lire les articles dans les derniers numéros de Piloter magazine ou d’Info Pilote), ou un De Havilland DH 82 Tiger Moth aux couleurs Britanniques, On espère également qu’un Boeing Stearman PT 17 puisse venir. Le commentaire sera assuré par Ivan Hairon. L’entrée est libre
Pour plus d’informations : http://falaisevoltige14.fr

Les cent ans de l’Aéroport du Bourget

13 juin 2014
Aviation commerciale
0 Commentaire

Le Centenaire de l’Aéroport du Bourget

Dimanche 13 juillet 2014

Le Bourget

Vous pourrez assister à une cinquantaine de présentations en vol et profiter des nombreux avions exposés sur le tarmac résumant un siècle d’activité aérienne au Bourget. Concernant les avions de légende, cela ira du Morane de Louis Blériot à l’avion de Roland Garros, d’une réplique en état de vol venue spécialement des USA du « Spirit of Saint-Louis » de Charles Lindbergh  aux YAK du Normandie-Niemen, mais les avions de l’épopée commerciale (DC3, Lockheed etc…) à l’aviation d’affaire ne seront pas oubliés. Des voitures de collection y seront aussi exposés. L’Armée de l’air qui fête ses 80 ans sera bien représentée par la présence de la Patrouille de France, de l’Équipe de voltige de l’Armée de l’Air. Vous pourrez aussi voir une superbe démonstration du Rafale de l’Armée de l’Air et tester vos capacités à piloter sur les simulateurs de l’Armée de l’Air.


Programme des vols du 13 juillet 2014

12h30     1 Blériot XI-2 + 1 MS G + 1 MS H
12h43     1 Triplan + 1 Albatros + 2 SE5
12h59     1 MS 230 + 3 MS 317
13h16     1 Waco
13h25     1 Stinson + 1 Travel Air + 1 Staggerwing
13h40     1 Storch
13h48     2 Flamant (MD311 + MD312)
14h04     1 Extra 330 (Cath.Maunoury)
14h13     1 Piper J3 L4
14h20     1 Hawker Hurricane
14h27     1 Mosquito
14h36     1 MS 760 + 1 Alizé + 1 MS 733
14h57     1 + 4 Yak
15h12     2 DC3 + 1 Catalina + 1 L12
15h30     8 Alphajet de la PAF
15h45     1 C160 + 34 parachutistes
16h00     1 Falcon 7X
16h16     1 Skyraider + 1 P51
16h31     2 CM170 Fouga Magister
16h42     1 Rafale
16h51     1 Extra 330 (Équipe de voltige de l’armée de l’air)

Dimanche 13 juillet 2014 de 11 h 00 à 17 h 00
Entrée: 10 euros Adultes et 5 euros Enfants
Parking GRATUIT

Source des information :
L’aéroclub de France : http://www.aeroclub.com/
L’armée de l’air :http://www.80ans-armeedelair.fr/centenaire-de-laeroport-du-bourget

Air 14 à Payerne en Suisse

3 juin 2014
0 Commentaire
Air 14 
Payerne 
Suisse
30/31 août et 6/7 septembre 2014 
Afin de fêter dignement le centenaire de l’armée de l’air suisse, mais aussi le 50eme anniversaire de la Patrouille Suisse et le 25eme anniversaire de la « PC7 Team », Les Forces aériennes suisses seront très heureuses de vous accueillir à Payerne pour une présentation exceptionnelle qui se déroulera sur 2 week-end (30/31 aout et 6/7 septembre 2014)  Ce sera, pour elles, le moyen unique de remercier la population pour son soutien au cours de cette période, souvent agitée, même si, aujourd’hui, le ciel européen s’est un peu calmé.
PC7 Team suisse au meeting de Reims (28/06/2009) ©Liliane Cotton
Deux weekends et quatre thèmes : 
Les quatre jours de démonstration auront un thème différent présentant les quatre domaines de compétence de l’aviation militaire à travers leur passé, leur actualité et leur avenir. Le samedi 30 août sera placé sous le signe de la reconnaissance (« The Sky Outwatch« ), premier rôle attribué à l’aviation militaire. La capacité air-sol (« Above the battlefields ») sera le thème du dimanche 31 août. Les combats aériens ayant pris ensuite  une importance capitale, c’est la défense aérienne (« The siprit of Air défense ») qui animera le samedi 6 septembre. Enfin, le transport aérien (« Heavy Métal and Evolution ») sera le thème de la journée de clôture du dimanche 7 septembre. Ces thèmes représentent le fil rouge et chaque journée proposera un programme différent. Néanmoins le spectacle sera aussi assurés par sept démonstrations de formations par jour et un total de 170 avions par weekend.
Parmi les présentations d’exception on pourra noter celle d’un Messerschmitt Me262, du seul et unique C-36, un premier exemplaire d’essais du Bombardier CSéries qui entrera en service auprès de la compagnie Swiss. Le B-17 « Sally B », Un F-86 «Sabre» et un MiG-15. Un B-707 AWACS, un B767 «Tanker» et un C-17. Un F-16 block60  grec. 
Un drone «Harfang» de l’Armée de l’air française devrait filmer en direct le meeting et transmettre les images sur quatre écrans géants. Yves Rossi surnommé « Jetman » sera également présent et volera avec son aile en carbone équipée de 4 réacteurs, les quatre jours avec trois caméras GoPro (deux sur l’aile et une sur le casque) afin de vous faire découvrir sa vision du vol. Le dernier dimanche, une énorme surprise est prévue comme bouquet final d’Air14!!
Vous pouvez télécharger le programme détaillé par weekend sur le site d’AIR14 :
 http://www.air14.ch/internet/air14/fr/home/Programme/vue_ensemble.html

PC7 Team suisse au meeting de Reims (28/06/2009) ©Liliane Cotton

Informations pratiques : 

Il reste encore des places pour les bénévoles, ceux-ci auront les boissons et repas gratuits et recevront un T-shirt vintage pour chaque jour de présence.
À l’instar de toute autre grande manifestation en Suisse, l’impact le plus important sur l’environnement étant celui provoqué par le déplacement des spectateurs en voitures individuelles, il sera préférable de se déplacer en train pour se rendre à Air14. 75 000 places de parking seront toutefois disponibles avec un bonus à ceux qui  qui pratiquant le covoiturage rempliront leur voiture : le parking gratuit ! 

Afin de faire face à la demande très importante d’hébergement durant le show Air14 à Payerne, Estavayer-le-Lac/Payerne Tourisme fait appel à l’accueil et la générosité de la population broyarde !
Alors que les hôtels et les chambres d’hôtes affichent complet durant les deux week-ends de la manifestation, l’Office du tourisme met à disposition une plateforme d’échanges gratuite afin que logeurs et logés puissent être mis en contact. Tout en sensibilisant sur l’aspect non lucratif de la mise à disposition d’une chambre ou d’une grange, l’Office rappelle également l’importance de la qualité de l’accueil pour l’image de la région.  
Les billets sont disponibles en prévente sur www.air14.ch ou à tous les guichets des gares de Suisse et sur le site de la CFF. En achetant d’avance vos billets, vous gagnerez du temps et de l’argent en économisant jusqu’à 33%.

L’application Air14 est disponible aussi bien pour Apple que pour Androîd :

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.swisscom.air14      https://play.google.com/store/apps/details?id=com.swisscom.air14
Source des informations : 
Site Officiel Air14 Payerne : http://www.air14.ch/
Avia News : http://psk.blog.24heures.ch/  

Compagnie Ferroviaire Suisse : http://www.cff.ch/home.html

Airexpo 2014

8 mai 2014
0 Commentaire
Airexpo 2014
28 ème édition
Muret-Lherm
31 mai 2014
10h00 à19h00
 Organisé à 100% par des étudiants de première année des deux écoles d’ingénieurs aéronautiques toulousaines, l’ENAC (École Nationale de l’Aviation Civile) et l’ISAE (Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace) depuis plus de 28 ans.
Airexpo est une association à but non lucratif qui vise à produite un meeting aérien.
Cette année pour la 28ème édition, le meeting aura lieu le 31 mai sur l’aérodrome de Muret-Lherm en région toulousaine.
Le plateau  est en train de se constituer, mais est déjà annoncés la présences d’avions de collection comme les T6 et un P51 Mustang, d’avions lourd d’Airbus qui viendra en voisin avec un A380 et un Beluga, mais aussi d’un Rafale. Et clou du spectacle, La patrouille de France sera aussi présente.
Vous pouvez voir la mise à jour du programme sur cette page : http://www.airexpo.org/fr/programme

Mais faire voler ces machines coûte beaucoup d’argent, alors  pour permettre à un maximum de personnes de venir rêver devant ces beaux avions en conservant un prix d’entrée de 5€, L’association Airexpo fait appel à vos don pour fiancer ce magnifique spectacle aérien : http://fr.ulule.com/air-expo/
 Dépêchez vous il ne reste que 10 jours pour les aider

A quoi va servir le financement ?

   Leur budget est très serré et il doivent satisfaire les demandes des 4 commissions organisatrices du meeting.
  •  La commission avion. Les avions qui viennent sont pour la plupart entretenus par des passionnés qui doivent être rémunérés pour continuer à faire voler leurs machines de rêve. Ces pilotes doivent également être logés et nourris pendant 2 à 3 jours. 
  • La logistique. En effet, accueillir 25 000 spectateurs ne se fait pas sans un minimum de logistique tel que la sonorisation, l’électricité, l’eau, les toilettes, les buvettes, les exposants ou encore le stand VIP. De plus, le jour du meeting près de 200 bénévoles issus des écoles organisatrices sont présent pour tout installer et accueillir au mieux le public, et bien sûr ils faut les nourrir !
  • La sécurité. Il faut rémunérer les pompiers, les gendarmes, les policiers présents le jour du meeting
  • la communication. Pour un évènement de cette ampleur, elle participe à la visibilité de l’évènement dès les premiers mois de préparation. Puis lors du meeting elle s’occupe du point information, de l’accueil des médias et de la boutique.
Les recettes proviennent essentiellement des sponsors que la commission partenaires recherchent activement depuis le début de l’année.
 L’association Airexpo est composée d’une cinquantaine d’étudiants et étudiantes répartis entre responsables et membres de ces deux écoles. ils sont tous en première année dans une des deux écoles (ENAC et ISAE) dans différents cursus (ingénieurs, techniciens, masters spécialisés, contrôleurs aériens, pilotes).  Alors souhaitons leur bonne chance pour l’organisation du meeting et encourageons les en en les soutenant : http://fr.ulule.com/air-expo/
Informations :
Aérodrome de Muret-L’Herm
31 mai 2014
10hh00 à 19h00
Entrée : 5€, gratuite pour les moins de 12 ans
Parking gratuit
Navette depuis Toulouse.
Préventes sur : http://www.airexpo.org/
Pour plus d’informations :

http://www.airexpo.org/
https://www.facebook.com/meetingairexpo?fref=ts
https://twitter.com/airexpo