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« L’Atlantique sud de l’Aéropostale à Concorde » sur vinyl

Un grand merci à Pierre Peyrichout pour avoir mis à ma disposition ce vinyle 33 tours « L’Atlantique Sud de l’Aéropostale à Concorde » .

Ce disque édité, il y a 50 ans a été conçu et réalisé par la Compagnie Nationale Air France lorsqu’elle préparait en Amérique du sud une exposition rétrospective en hommage à ses précurseurs. Gérard Civet ayant réalisé la sonorisation et Julien Bonny, la maquette.

Cet enregistrement est constitué par les récits de onze témoins qui vécurent entre 1918 et 1933, la conquête aérienne de l’Atlantique Sud

  • Jean-Gérard Fleury, écrivain et journaliste auteur de « La Ligne »ouvrage le plus complet de l’aéropostale complet paru sur le sujet, évoque les débuts de l’Aéropostale à l’époque où les avions volaient à 150 km à l’heure et à 500 mètres d’altitude. Témoin des grands moments de cette épopée, il a bien connu Mermoz, Saint-Exupéry, Didier Daurat, Delaunay et vécu jusqu’à Concorde les progrès fabuleux de l’aviation. Il raconte comment l’Aéropostale fut à l’origine du développement de l’aéronautique au Brésil, en Argentine et au Venezuela et rapporte des anecdotes inédites.
  • Léon Antoine pilote de guerre, ancien pilote d’Air France, n’a rien oublié de ses premiers vols à la Société des Lignes Aériennes Latécoère en 1926 … Avec son franc parlé, Antoine raconte ses débuts avec Daurat, ses pannes moteur, les « salades de bielles des avions de l’époque. Mermoz, Reine, Etienne, Delaunay, Guillaumet étaient ses amis. Il donne du héros une définition à laquelle personne n’avait pensé.
  • Jean Macaigne officier-radio a bord de l’aviso « Péronne » fut le premier témoin du transport de la poste par voie maritime entre Dakar et les côtes du Brésil, c’était au début de mars 1928 le relais qui donnait à la Ligne sa complète raison d’être. Radio-navigant à bord des avions de l’Aéropostale, son rôle fut important dans le développement du réseau sud-américain. Pour lui aussi Daurat fut un homme extraordinaire, le chef incontestable.
  • Consuelo de Saint-Exupéry raconte comment après avoir rencontré à Buenos Aires le « patron » de l’Aéropostale en Argentine elle reçoit de celui-ci une lettre de 83 pages et une demande pressante. Ce texte paraîtra en librairie sous le titre de « Vol de nuit » au moment de leurs fiançailles à Paris. Pour Saint-Ex., dit-elle, l’avion était un objet destiné à mesurer les obstacles et à essayer de pénétrer les secrets de la Terre.
  • Antoine de Saint-Exupery qui fut pilote et directeur de l’Aéropostale en Argentine, « métier fertile » entre tous présente ici son nouveau livre d’alors « Terre des Hommes », recueil de souvenirs et de témoignages » qu’une longue pratique professionnelle a accumulés non seulement sur le pilote mais aussi sur l’homme lui même.
  • Joseph Kessel de l’Académie Française, se souvient de deux heures d’angoisse alors qu’en 1929, à bord d’un Laté 25 avec Emile Lécrivain et Edouard Serre, ils volent de Cap Juby à Villa Cisneros: une tempête s’abat sur le désert, et le survol du littoral à un mètre au-dessus des flots devient périlleux. C’est une évocation de « Vent de sable » par l’auteur de « Mermoz » qui fut le grand narrateur de l’Aéropostale et de ses hommes.
  • Jean Mermoz s’entretient avec Joseph Kessel. C’est l’un des très rares documents sonores qui permet, malgré l’imperfection de la gravure originale d’entendre la voix de Mermoz. Joseph Kessel vient de lire dans un hebdomadaire de l’époque, les confidences faites par Mermoz au journal « Confession » et lui fait part de son émotion. Cet article révèle dans quelles conditions précaires il vivait à l’époque à Paris pour gagner sa vie alors qu’il avait l’expérience de 600 heures de vol. Et Mermoz ne regrettait rien des corvées qui s’imposaient à lui pour survivre a Paris après son service militaire.
  • Lucien Gambade fait avec humour le récit de son premier vol sans visibilité à bord d’un Bréguet 14. Au retour d’un courrier d’Alicante, peu après Lézignan, Gambade, que le mauvais temps oblige à voler très bas, perd de vue la voie ferrée, son seul point de repère… a l’entrée d’un tunnel, ce qui le contraint a prendre de l’altitude pour éviter les montagnes avoisinantes. Dans les nuages l’avion évolue sans direction puis retrouve providentiellement sa route. Les oiseaux ne volent pas dans les nuages dit-il, pourquoi irions-nous ?
  • Jean Dabry qui fut le premier navigateur aérien de l’Aéropostale composait avec Mermoz et Gimié le premier équipage à avoir franchi l’Atlantique Sud. C’était le 12 mai 1930, à bord d’un monomoteur Laté 28 équipé de flotteurs. Entre Saint-Louis du Sénégal et Natal, la traversée dura 21 h 10. Pour la première fois la poste était transportée complètement par voie aérienne de Toulouse à Santiago du Chili. Le Commandant Dabry raconte comment l’entreprise fut réussie après de minutieux préparatifs.
  • Didier Daurat « le Patron », explique les origines de la Ligne créée à Toulouse, en 1918 dans l’esprit de Pierre Georges Latécoère. En réponse à certaines critiques, il justifie son attitude de fermeté devant les hommes. Celui qui avait « le don du chef » montre comment ce qui paraissait impossible est devenu possible grâce à un nouveau type d’hommes.
  • Le Père Pierre Secondi Dominicain établi au Brésil depuis 1931, a vu les équipages au travail et eut pour eux une grande admiration. Il apporte sa part du témoignage et conclut ce document sonore par des souvenirs personnels d’une époque où les machines étaient presque humaines tant elles étaient soumises à la volonté de leurs pilotes.

Pour les passionnés d’aviation que vous êtes, je suis sûr que vous écouterez avec émotion ces enregistrements qui prouvent à quel point ces hommes étaient motivés pour remplir leur mission tout en étant aussi simples que vous et moi. Oui, ils sont des héros des temps modernes, mais selon la définition du héros donnée par Léon Antoine : « Être un héros, c’est être le seul à savoir qu’on a eu peur. »


Michelin Cup Challenge Revival : 

Michelin et ses partenaires font revivre l’esprit de ses grands défis aéronautiques historiques 

  • Michelin lance le Michelin Cup Challenge Revival, avec la collaboration de la Fédération Française Aéronautique (FFA), de KRISTAL.air et de VINCI Airports, remettant ainsi au goût du jour les grands défis des débuts de l’aviation.  
  • Des épreuves, élaborées en partenariat avec la FFA et KRISTAL.air, accessibles à tous les pilotes licenciés FFA et aux aéroclubs partenaires, qui se dérouleront entre les mois de mai et juin.  
  • Trois prix pour récompenser les bonnes pratiques liées au pilotage, mettant en avant la sécurité des vols et l’innovation technologique. 

Michelin a le plaisir d’annoncer le lancement du Michelin Cup Challenge Revival 2024, en partenariat avec la Fédération Française Aéronautique, qui regroupe plus de 50.000 licenciés et 600 aéroclubs, VINCI Airports, qui gère l’aéroport de Clermont-Ferrand où aura lieu la remise de prix, et l’application mobile KRISTAL.air, dédiée à la communauté aéronautique. Le Challenge Michelin CupRevival fait revivre l’esprit des pionniers de l’aéronautique en faisant écho à la Coupe Michelin d’Aviation, un défi imaginé par André Michelin en 1908 et lancé aux premiers aviateurs de l’histoire. 

Deux mois de compétition pour relever le défi 

À compter du mois de mai, et pour une durée de deux mois, les pilotes licenciés FFA devront relever un défi composé de 6 épreuves en moins d’une heure au sein de leurs aéroclubs. Le règlement et les modalités de participation seront à retrouver sur le site de la Fédération Française Aéronautique.     

Les épreuves à réaliser seront les suivantes : 

  • Le cœur (suivre avec précision une route complexe), 
  • Les cylindres interdits (éviter des zones de survol), 
  • La montée (maintenir sa vitesse),  
  • L’infini (se mettre en attente en toute sécurité), 
  • La descente (stabiliser son variomètre),  
  • Et les ballons (franchir des points tournants).

Le Chalenge sera enregistré numériquement via l’application mobile KRISTAL.air dédiée aux pilotes privés et disponible sur smartphone et tablette. Les résultats seront étudiés par un comité composé de membres de la Fédération Française Aéronautique, de Michelin et de KRISTAL.air qui sélectionneront les gagnants. 

Ils s’appuieront sur l’application et les règles établies avec la Fédération Française Aéronautique pour évaluer la qualité de la conduite du vol des participants, le respect des bonnes pratiques, de la sécurité et de la réglementation aérienne. 

Une remise des prix à l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne. 

Les prix seront remis lors d’une cérémonie qui se tiendra le 27 juillet, à l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne. Trois distinctions viendront récompenser les lauréats du premier Michelin Cup Challenge Revival, avec pour objectif principal de promouvoir une approche sûre et responsable de l’aviation générale : un prix sera dédié aux pilotes d’avions thermiques, un deuxième sera attribué à une catégorie avions électriques, ces récompenses mettant en avant la sécurité des vols et l’innovation. Enfin, l’aéroclub le plus engagé sera également mis à l’honneur. 

Clin d’œil aux grands défis du passé, le trophée sera une reproduction réduite de la Coupe Michelin d’Aviation de 1908.  

 » Michelin et l’aviation, c’est une longue histoire d’amour. C’est en mars 1908, il y a 116 ans, que l’un des frères fondateurs du Groupe, André Michelin, organisait le premier défi aéronautique : la Coupe d’Aviation Michelin. Aujourd’hui, nous sommes plus que jamais animés par cette passion de l’aéronautique et de l’innovation. C’est donc avec beaucoup de fierté et d’émotion que nous relançons, en association avec la Fédération Française Aéronautique et nos partenaires, le Michelin Cup Challenge Revival, 2024″, a déclaré Sophie Brechoire, Présidente des activités aéronautiques du groupe Michelin.  

« Dans la tradition des grands chalenges des débuts de l’aviation, grâce au partenariat entre Michelin, KRISTAL.air et la Fédération Française Aéronautique, le Michelin Cup Challenge Revival est lancé ! Accessible à tous les licenciés FFA, il récompensera la qualité du pilotage, dans des épreuves de maniabilité et de navigation, tout en veillant, bien sûr, à la sécurité des vols et au respect de notre environnement ! Ces valeurs essentielles sont au cœur des actions portées actuellement par la FFA, pour tendre vers une aviation toujours plus responsable et de plus en plus sûre », a déclaré Kevin Dupuch, Président de la Fédération Française Aéronautique.

« En tant qu’acteur de la filière aéronautique, nous avons à cœur d’accompagner les aéroclubs et leurs membres en leur proposant KRISTAL.air, une application mobile révolutionnaire destinée aux pilotes privés et à la formation des nouvelles générations. C’est avec fierté que nous nous associons, avec nos partenaires, au Michelin Cup Challenge Revival, qui consacre notre désir de participer à la modernisation et à l’amélioration de la pratique de l’aviation légère », a déclaré Gilles Wallet, PDG de KRISTAL.aero.

Hervé Bonin, directeur de l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne, géré par VINCI Airports, a déclaré, « Nous sommes particulièrement fiers d’accueillir la remise du 1er trophée de ce chalenge Michelin sur à l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne. Cet événement fait écho à la riche histoire conjointe de Michelin et de l’aéroport depuis plus d’un siècle. Les valeurs portées par ce chalenge, visant à promouvoir une aviation sûre et responsable, s’inscrivent pleinement dans la lignée des actions de VINCI Airports pour la décarbonation de ses activités dont la promotion de l’aviation légère électrique fait partie ».

 Un peu d’histoire La Coupe Michelin d’Aviation de 1908 imposait la réalisation d’un parcours entre Paris et Clermont-Ferrand, en 6 heures, avec pour défi d’atterrir sur le Puy de Dôme. Le but était de promouvoir le développement de l’aviation, balbutiante à l’époque. Deux ouvrages marquants « Notre Futur est dans l’air » publié par André Michelin en 1912 et « Notre sécurité est dans l’air » datant de 1919, retracent cette glorieuse épopée des ailes françaises, André Michelin y soulignant l’importance de la sécurité en compétition.

À propos de Michelin

Michelin a pour ambition d’améliorer durablement la mobilité de ses clients. Leader dans le secteur de la mobilité, Michelin conçoit, fabrique et distribue les pneumatiques les plus adaptés à leurs besoins et à leurs usages ainsi que des services et des solutions pour améliorer l’efficacité des transports. Michelin propose également des offres qui font vivre à ses clients des moments uniques au cours de leurs voyages et de leurs déplacements. Michelin développe aussi des matériaux de haute technologie destinés à de nombreux domaines. Basé à Clermont-Ferrand, Michelin est présent dans 175 pays, emploie 132 200 personnes et exploite 67 usines de pneumatiques qui, ensemble, ont produit environ 167 millions de pneus en 2022. www.michelin.com

À propos de la Fédération Française Aéronautique 

Créée en 1929, la FFA est actrice du développement de l’aviation légère. Elle regroupe plus de 600 aéroclubs et 41 000 pilotes. La fédération fait le lien entre les pouvoirs publics, les autorités de l’aviation civile française et la communauté de l’aviation légère. Plus grande fédération de pilotes privés en Europe et 2e au monde, elle représente également 2 200 instructeurs, 2 500 avions et 600 000 heures de vol par an. www.ffa-aero.fr

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À propos de KRISTAL.aero et KRISTAL.air

KRISTAL.aero, entreprise familiale française, est devenue un fournisseur majeur de pièces détachées utilisées pour la maintenance de l’aviation générale et d’affaires. Depuis 2023, l’entreprise se développe en distribuant les pneumatiques Michelin et en proposant des services de révision d’accessoires pour l’aviation commerciale. Kristal.aero développe et offre l’application mobile KRISTAL.air, issue de sa passion pour l’aéronautique. Elle est destinée aux pilotes privés, instructeurs, aéroclubs et organisateurs de compétition, qui se rassemblent dans un même environnement autour de leur passion commune. https://air.kristal.aero/fr/


À propos de VINCI Airports

Premier opérateur aéroportuaire privé au monde, VINCI Airports gère plus de 70 aéroports dans 13 pays. Grâce à son expertise d’intégrateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite les aéroports en apportant sa capacité d’investissement et son savoir-faire dans l’optimisation de la performance opérationnelle, la modernisation des infrastructures et la conduite de leur transition environnementale. VINCI Airports est le premier opérateur aéroportuaire à s’être engagé dans une stratégie environnementale internationale à l’échelle internationale en 2016, pour atteindre l’objectif zéro émission nette sur l’ensemble de son réseau d’ici 2050. www.vinci-airports.com


L’EVANGILE SELON SAIT-YAN

Souscription- prévente

 » L’EVANGILE SELON SAINT-YAN« 

En cours de conception…

 Un livre pour rendre hommage à des hommes exemplaires qui firent l’Histoire de l’aviation civile française au lendemain de la seconde guerre mondiale. Le livre couvre la période  héroïque de cette école de légende, créée dès 1948 et dont Louis Notteghem fut le premier chef pilote…

 Tout fut réinventé ou presque, de l’enseignement du pilotage du Stampe SV4 à celui des avions modernes et l’organisation d’une entreprise exceptionnelle reconnue dans le monde entier pour la formation des pilotes civils.

Les auteurs, Jean-Loup Notteghem, Patrice Notteghem et Philippe Dubois retracent ici le souvenir de ce « terrain » si présent dans la vie de tout un village et de toutes les familles de ceux qui y ont travaillé.

Des textes, des témoignages, des images, des photos inédites, des souvenirs personnels illustrent ce livre de plus de 300 pages au prix de 35 €.

 En souscription pour être en réalisation, avec votre participation,  afin d’en assurer  l’impression.

• Sortie prévue juin 2022 •

 •Les auteurs, Jean-Loup Notteghem, Patrice Notteghem et Philippe Dubois seront présents avec le livre au Fly In de Saint-Yan les vendredi 17, samedi 18, dimanche 19 juin 2022.

 Cet ouvrage est édité à compte d’auteur. http://www.levangileselonstyan.com/

Souscription :

• Le document en PDF est à imprimer et à envoyer par poste.

Tous les renseignements utiles y sont détaillés. Cliquer ici pour l’obtenir.

contact@levangileselonstyan.com


A la Recherche d’un agrandisseur OPAX

Charlie Darmenton, dit Charlie Ambrose sous son nom d’artiste, m’a contacté avec cette requête : il est à la recherche d’un agrandisseur OPAX. Si vous avez connaissance d’un de ces agrandisseur stocké dans un grenier ou dans une grange, Contactez le de toute urgence.

Charlie Ambrose a étudié à l’École supérieure d’art des Pyrénées de Pau afin d’obtenir un Diplôme Nationale d’art ainsi qu’à l’Université Bordeaux-Montaigne au sein du Master Patrimoine et Musées option Régie des œuvres d’art. Il est passionné de photographie ancienne. Il mène des recherches physico-chimique dans son laboratoire et me s’est spécialisé et perfectionné dans les procédés photographiques anciens.

Concernant sa recherche, Il s’agit d’un AGRANDISSEUR OPAX des USINES PEARSON. La société Pearson fut fondée en 1910, pour continuer la fabrication de l’ancienne maison E.T. PEARSON (1883), société dirigée par M.E.Vasseur, pharmacien de 1re classe. Il s’agit d’un agrandisseur photographique fabriqué par les Usines Pearson (20 rue Harold, Paris puis ont déménagé au 43 rue Pinel, Saint-Denis). Exploité jadis par la société des BREVETS PASCAULT. C’est un appareil entièrement métallique mesurant 250 cm x 143 x 80, d’une précision et d’une robustesse remarquable, très supérieur aux appareils similaires construit en bois. Il permet la reproduction d’objets et documents aussi bien que les travaux courants d’agrandissement et de réduction. Il a pu être utilisé couramment dans les archives pour la reproduction de documents, mais aussi dans le milieu aéronautique pour développer les prises de vues aériennes.

Le dépôt de marques OPAX a été fait le 12 Août 1925 à 11 heures auprès du greffe tribunal de Seine par M. Arthur-Richard Pearson, source INPI. Mais il existe aucun brevet déposé sous le nom OPAX. Cependant, j’ai récemment retrouvé quelque chose de très intéressant dans « L’Indicateur de l’industrie photographique Annuaire général de 1926 ». Il est mentionné « appareil agrandisseur permettant la réduction et la reproduction de tous corps ou objets transparents ou opaques, exploité jadis par la Société des BREVETS PASCAULT ». J’ai retrouvé via un collectionneur un agrandisseur de cette marque qui lui est à contrario en bois et ne dispose pas de système de réglages aussi sophistiqué, cependant, il est identique dans sa forme de conception à l’OPAX. L’évolution… Tout s’explique…

Ce type d’appareil a été installé à l’époque (débuts des années 30 au Musée du Louvre, Laboratoires/Archives), dans les laboratoires Mainini, vendu au Ministère de l’air, pour des missions aéronautiques ainsi que des firmes telles que Citroën, Pathé, Établissement Lumière à Lyon, ateliers photographiques Surelle à Saint-Omer et Manuel Frères. On retrouve plus particulièrement une publication qui vante ses mérites dans « L’Aéronautique revue mensuelle illustrée » de mai 1926 N°84 p166 et 167.

L’Aéronautique revue mensuelle illustrée illustrée » de mai 1926 N°84 p166.
L’Aéronautique revue mensuelle illustrée » de mai 1926 N°84 p167.

Aujourd’hui, Charlie Ambrose se permet de vous solliciter, car il recherche cette machine, oubliée du temps, mais qui s’avère être un outil de pointe dans la conception photographique professionnel. En effet grâce à une telle machine, il pourrait concevoir de véritables bijoux photographiques d’une très grande précision. En alliant le savoir faire ancien et la technologie moderne cet outils ferait tout à fait sens dans sa démarche. Ainsi, je pourrais conserver et restaurer un outil de la photographie, qui très certainement et malencontreusement pourrait être voué à finir sa vie dans une benne à ordure. Il pourrait également redonner vie à cette machine en plus d’une démarche de conservation du patrimoine scientifique et technique. Dernièrement, elle donnerait de la plus-value dans son travail artistique et technique dont les techniques employés sont uniques.

Collection privée Brioux René

Contact : Charlie Ambrose

Site Internet : Charlie Ambrose Artiste Photographe

Email : contact@charlieambrose.com

Tel : 06 82 25 44 31


Au revoir Monsieur Belmondo

Pour une fois pas d’image pour illustrer cet article en hommage à Jean-Paul Belmondo décédé le 6 septembre dernier.

Info-Pilote le journal de la Fédération Française Aéronautique (FFA) a rappelé dans son dernier numéro les liens entre « Bebel » et la famille Salis à la Ferté Alais. Ces liens noués à l’occasion des scènes où Jean-Paul Belmondo jouait lui-même les cascades les plus incroyables, quand il sort en plein vol du Bücker Jugmann dans l' »As des as » de Gérard Oury (1982) ou encore dans les « Tribulations d’un chinois en Chine » (1965) de Philippe de Broca où il passe d’un Cessna à un Dragon Rapide le tout avec les deux avions en vol et sans trucage, ou pour finir dans l' »Animal« de Claude Zidi sorti en 1977 où il se retrouve debout sur le pavillon d’un Storch.

Mais rappelez-vous un autre film aéronautique et sans cascade qui marque à tout à jamais l’intérêt de Jean-Paul Belmondo pour l’aviation légère. C’est le premier film de Jean-Paul Belmondo tourné en 1956, sorti en 1957 où à 22 ans il a son premier rôle important, il s’agit du film « Les copains du dimanche » réalisé par Henri Aisner. Passionnés d’aviation et galvanisés par deux copains plus audacieux encore, de jeunes ouvriers d’une usine aéronautique réalisent leur rêve de remettre en état un Tiger-Moth accidenté et le voir voler …

Ayant découvert ce film récemment, je me dis que tout passionné d’aviation devrait le voir. L’histoire rparlera à tous ceux qui cherchent à « grenouiller » des heures de vol pour atteindre les 200 nécessaires avant de commencer la formation de pilote professionnel ou aux autres passionnés qui cherchent à remettre en état de vol un avion malgré les difficultés financières, techniques,administratives…

On retrouve dans ce beau film noir et blanc l’esprit de l' »aviation populaire »

Au revoir Monsieur Belmondo


Le ciel est à vous, film de Jean Grémillon restauré en 4K

Le Ciel est à vous

Jean Grémillon

France – 1944 – 1h45 – Visa 35
Avec Madeleine Renaud, Charles Vanel, Anne Vandène, Jean Debucourt
Sortie le 29 septembre 2021
Version restaurée 4K

Pierre et Thérèse Gauthier, sont expropriés de leur garage à Villeneuve au profit d’un terrain d’aviation civile. Une fois installés en ville, les affaires de Pierre tournent bien, mais rappelé par sa passion pour les airs, il délaisse peu à peu travail et famille. D’abord furieuse, Thérèse se laisse à son tour gagner par l’enthousiasme de son mari. Dévorés par cette passion commune, ils achètent un avion que Thérèse pilote avec brio. Avec le soutien de Pierre elle en vient même à songer à battre le record de distance établi par Lucienne Ivry. Thérèse, s’envole, traverse la Méditerranée, mais disparaît bientôt sans laisser signe de vie.

Vous trouverez ci-après le lien vers la nouvelle bande annonce du chef-d’oeuvre de Jean Grémillon: Le ciel est à vous : https://we.tl/t-PliIaITPpM

Dans le cadre du Festival Play It Again ! une projection sera organisée le 22 septembre à 14h au cinéma Le Vincennes suivie d’une conférence de Jean-Marie Samocki


L’AÉRIEN POUR RELIER LA JEUNESSE

GRAND CONCOURS D’ÉCRITURE JEUNESSE ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

L’AÉRIEN POUR RELIER LA JEUNESSE

De Jean Mermoz à Antoine de Saint Exupéry en passant par Henri Guillaumet, ils ont tous écrit la légende de l’Aéropostale. Reliant la France au Chili en passant par le Sénégal, vers l’Uruguay, l’Argentine, la Patagonie et le Chili, par-dessus la Cordillère des Andes, cette ligne aérienne de distribution du courrier fête cette année ses 100 ans.

En hommage à ces « facteurs du ciel pour l’Aéropostale » qui ont permis, au péril de leur vie, de relier les citoyens du monde en transportant leurs messages de paix, d’amitié, de pardon et d’amour… La Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse est à l’initiative d’un grand concours d’écriture Jeunesse baptisé « L’aérien pour relier la jeunesse » organisé en partenariat avec le Raid Latécoère-Aéropostale, les éditions Gallimard et le Labo des histoires.

Pour participer à ce grand concours, la jeunesse francophone (de 7 à 25 ans) du monde entier est invitée à écrire une lettre porteuse d’un message d’espoir et d’avenir pour notre planète, à la manière du Petit Prince.

Comme à la grande époque de l’Aéropostale, tous les courriers seront embarqués à bord des 60 avions du Raid Latécoère-Aéropostale qui, fin septembre, relieront 10 villes de la mythique ligne aérienne de Toulouse jusqu’à Dakar pour célébrer son Centenaire : Perpignan, Barcelone, Séville, Casablanca, Marrakech, Tarfaya, Nouadhibou, Nouakchott, Dakar et Saint-Louis. À chaque ville-escale, des lettres seront distribuées et lues par des enfants et jeunes défavorisés issus des écoles aidées par la Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse, le Raid et leurs partenaires, dans les villes étapes historiques de la ligne. Ils bénéficieront, entre autres, de baptêmes de l’air offerts par les différents équipages participant au Raid.

De plus, les membres d’un Jury composé de personnalités de la littérature et de l’aéronautique sélectionneront les 50 plus belles lettres qui seront publiées sous la forme d’un recueil aux éditions Gallimard.

** Un parrain de prestige : le chanteur Calogero
Dans son dernier titre « Voler de nuit », Calogero rend hommage à ces « facteurs du ciel pour l’Aéropostale ». Dans un message vidéo, le chanteur, parrain du concours, invite les jeunes francophones à écrire une lettre porteuse d’un message d’espoir et d’avenir pour la planète, à la manière du Petit Prince.
=> Pour visionner la vidéo de CALOGERO, cliquez sur le lien suivant : https://www.youtube.com/watch?v=dD1X55wWc6I

** Une marraine au courage et au parcours exceptionnel : Dorine Bourneton, première femme handicapée au monde pilote de voltige aérienne
Dorine Bourneton, née le 6 septembre 1974 à Thiers, est une aviatrice, écrivaine et conférencière française. Seule rescapée d’un accident d’avion à l’âge de 16 ans, elle devient la première femme handicapée au monde pilote de voltige aérienne.

Plus d’informations dans le communiqué ci-joint.

 

[gview file= »https://www.passionpourlaviation.fr/wp-content/uploads/2018/06/CP_ConcoursFASEJ_vAB.pdf »]

INFOS PRATIQUES :

Pour participer au concours, il suffit :
• d’avoir moins de 25 ans
• de rédiger une lettre d’espoir (1 page maximum)
• en langue française
• de l’envoyer avant le 30 juin 2018

à l’adresse : www.labodeshistoires.com/lbh/aerien


Le bonheur de huit enfants handicapés en apesanteur

Le bonheur de huit enfants handicapés en apesanteur
Un film émouvant de 3 minutes saisit l’essentiel à bord de
l’avion d’Air Zero G

Il suffit de voir les regards lumineux d’Amita, de Francesco, de Josh ou d’Éléonore, quelques-uns des petits astronautes d’un jour, pour ressentir l’intense bonheur qui a été le leur à chaque nouvelle parabole.

Le 24 août dernier, ces enfants atteints de handicap sont venus d’Allemagne, de Belgique, d’Italie, d’Angleterre et de France pour embarquer à bord de l’Airbus A310 Zero-G de Novespace, filiale du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES). Les enfants étaient invités par les organisateurs de l’opération « Rêves de Gosse »,par l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et par Novespace. Ils étaient accompagnés par six astronautes européens et de deux adultes handicapés eux aussi.

Voler, rêve de tout être humain, prend ici une dimension incroyable où l’émotion se confond avec le plaisir. Pas besoin de mots compliqués pour décrire cette joie délicieuse, celle vécue par ces huit enfants « extraordinaires» qui ont communiqué leur enthousiasme aux adultes qui les ont accompagnés ce matin-là, astronautes de l’ESA ou instructeurs des vols Air Zero G.

Les réalisateurs d’Airborne Films ont saisi chaque instant avec leur regard sensible. Pas de mise en scène ou d’effets spectaculaires. C’est simple et étonnant. Étonnamment simple : le rêve est devenu réalité.

Les enfants : Eléonore, Belgique – Alexander, Allemagne – Paula, Allemagne -Nadège, France – Josh, Royaume-Uni – Logan, Belgique – Amita, France -Francesco, Italie
Les adultes : Philippe Carette, France – Samuel Koch, Allemagne
Les astronautes : Maurizio Cheli – Frank De Winne – Claudie Haigneré –Jean-François Clervoy – Timothy Peake – Thomas Reiter

Avec la participation de :

Novespace : http://www.novespace.fr/

ESA : http://www.esa.int/ESA

Air Zero G : https://fr-fr.facebook.com/airzerog/

Airborne Films : https://fr-fr.facebook.com/airbornefilmsofficial/ et http://www.airbornefilms.com/

Rêves de gosse :  http://revesdegosse.fr/


SKY HEROES sur Planète+ jeudi 18 mai à 22H35

Jeudi 18 mai 2017 à 22H35, sur Planète+ (chaîne du bouquet Canal Famille) sera diffusé  pour la 1ere fois (puis redifusés le dimanche 21 mai à 22h50) les deux premiers épisodes d’une série docu-fiction SKY HEROES d’un nouveau genre sur les héros de l’aviation. Ces épisodes, de chacun 26 minutes, revisitent les grands moments de l’histoire de l’aviation raconte l’exploit d’un grand nom de l’aviation, en faisant vivre au spectateur une expérience immersive, au plus près des émotions de ce héros. Les concepteurs, producteurs et réalisateurs de Sky Heroes, François Cusset, Bertrand Dévé, et Vincent Legrand, ont souhaité un traitement original et moderne : Le mélange d’images d’archives colorisées, d’animations et d’interviews.
Avec l’animation, Sky Heroes propose une esthétique inspirée des comics américains et permet de partager des moments inédits, au plus proche de la réalité. Les images d’archives, brillamment restaurées et colorisées pour l’occasion, redonnent vie à ces héros. Le spectateur vit ainsi l’histoire, enrichie par les éclairages d’experts de l’aéronautique.

A l’occasion des 90 ans de la première traversée de l’Atlantique par Charles Lindbergh, Sky Heroes ouvre sa collection avec ce héros américain. Le second numéro de la série est consacré au 1er as allemand de la grande guerre, le baron Manfred von Richthofen, dit le Baron Rouge.

Sky Heroes est un projet innovant conçu et réalisé par YES SIR FILMS qui s’inscrit dans la tendance d’une nouvelle génération de fictions documentaires avec pour objectif de ré-inventer le genre. À l’inverse des techniques d’animation traditionnelles, la motion capture (captation du mouvement) est un procédé d’animation 3D, réalisé avec des capteurs fixés sur des comédiens, pour des mouvements incroyablement proches du réel et qui conservent les codes cinématographiques que l’on connaît. Ce travail a été réalisé dans les studios de Solidanim, leader Français de la Motion Capture, co-producteur du projet et qui a travaillé sur de nombreuses productions américaines prestigieuses comme Avatar, Star Wars Rogue One.


Portes ouvertes de l’aéroport de Reims en Champagne

Dimanche 14 mai de 10h00 à 14h30, toute l’équipe de l’aéroport de Reims en Champagne  ainsi que ses partenaires sont ravis de vous accueillir  pour une journée portes ouvertes où vous pourrez découvrir ou redécouvrir tous les acteurs principaux de la plate-forme et vous essayer à l’une des multiples activités proposées (planeur, voltige, saut en tandem, vol découverte en avion ou autogire).

Vous y verrez aussi probablement des avions de collection tel que MS317 et Boeing Stearman, mais aussi la patrouille composée des deux jets L-39 Albatros de l’association Fly and Fun


L’Etendard IV M exposé sur l’USS Intrepid sauvé par des marins français

Etendard IVM sur le pont d’envol de l’USS Intrepid à New-York (juin 2003) ©Xavier Cotton)

 

Vu sur le site de l’Echarpe Blanche ( http://www.lecharpeblanche.fr)

« A cause d’une situation administrative un peu compliqué, le Dassault Etendard IVM préservé sur le porte-avions musée USS Intrepid à New York qui était probablement voué à la destruction sera restauré par une association de marins français de l’état-major de l’OTAN à Norfolk, aux États-Unis. Une fois l’appareil restauré, celui-ci retrouvera sa place sur l’USS Intrepid. »

Lire l’article complet sur Mer et Marine.

 


AceS, au plus près des As et de leurs machines

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Le numéro 1 est disponible en kiosque depuis le 15 novembre.

Quatre fois par an, AceS donne rendez-vous aux passionnés d’aviation avec les plus grands pilotes de la Seconde Guerre mondiale et des conflits qui l’ont précédée, de 1914-1918 à la guerre d’Espagne. Et cela sous un jour nouveau, dans une mise en pages claire, résolument moderne et chic, enrichie d’une iconographie en grande partie inédite comportant des documents rares et des profils de grande qualité.

Au sommaire de ce premier numéro : un portrait étonnant, par Jean-Charles Stasi, de Hans-Joachim Marseille, « l’Etoile d’Afrique », un homme frondeur, complexe et libre, bien loin des stéréotypes. Tout comme le double regard qie portent Jean-Charles Stasi et Many Souffan sur Jean Maridor, « le chasseur de V1 », entré dans l’histoire comme « le Guynemer de la Seconde Guerre mondiale ». Un dossier, lui aussi, riche en révélations.
Les lecteurs redécouvriront l’excellent article sur Don Gentile, « l’Enfant gâté de l’US Air Force » de Christophe Cony, rédacteur en chef d’ « Avions », qui nous fait l’honneur, exceptionnellement, de proposer ce récit déjà publié dans cette même revue il y a quelques années, complété de nouvelles informations et de nouvelles photos.
Chaque numéro d’AceS proposera des articles connexes en relation avec les pilotes traités. Comme la véritable histoire extraordinaire, par Many Souffan, de l’Escadrille Française n°1, qui a combattu héroïquement, au-dessus de Tobrouk avec la RAF, avec à sa tête James Denis, le seul pilote allié ayant abattu par deux fois Hans-Joachim Marseille.

Un scoop exclusif AceS !

En complément de ces dossiers et articles, AceS offrira chaque trimestre à ses lecteurs une rubrique consacrée aux maquettes, ainsi que des informations en bref et des critiques de livres.

AceS est un trimestriel de 100 à 116 pages (en kiosques et par abonnement) édité par les éditions Heimdal, 11 euros.
SARL éditions Heimdal à Damigny BP 61 350, 14 406 Bayeux cedex – Téléphone. : 02 31 51 68 68 – Fax. 02 31 51 68 60 – www.editions-heimdal.fr