Archives mensuelles : juillet, 2008

PC6 Pilatus Porter du Paraclub de Lens

31 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici l’avion auquel appartient le nez précedemment présenté. c’est le PC6 Pilatus Porter (F-GMEL) qui appartient au Centre Ecole Régionnal de Parachutisme de Lens (CERP). Il peut emporter 9 parachutistes. 4 à 5 weekend par an, le CERP de Lens se déplace sur la plateforme de Calais-Dunkerque, le prochain week-end sera celui du samedi 11 et dimanche 12 octobre.

Voici une vidéo qui le montre en action et ses qualités d’atterrissage court.

Pilatus from RomainH on Vimeo.

Ecureuil en prise de vue

30 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Le 20 juillet 2008 cet Ecureuil 2 (AS 355 F1 F-GIGT cn5023 société Fly Copter) d’EUROCOPTER, s’apprête à décoller de la plateforme de Calais-Marck pour une prise de vue aérienne du coté du Cap Blanc-Nez. A l’avant de l’hélicoptère on peut voir un système de caméra 35mm commandé depuis la cabine orientable qui permet d’effectuer des panoramiques verticaux: de 45° vers la haut jusque vers l’arrière (tête en bas) et des panoramiques horizontaux (360° en continu). ce système ALIMOUNT I a été développé par AILE IMAGES.

A quel avion appartient ce nez?

29 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Pour ceux qui ne trouveraient pas l’avion propriétaire de ce nez, je donnerai la solution dans un prochain message.

Les Ailes de Pégase

28 juillet 2008
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les L39 de l’association « Les Ailes de Pégase » tels qu’il seront peints en novembre prochain.

Voici les buts de l’association « Les Ailes de Pégase » telle qu’elle les présente elle même sur son Blog :
« Les Ailes de Pégase est une association qui développe le thème de l’aéronautique pour tous. Elle est composée de passionnés, et d’une équipe de pilotes de chasse qui possèdent chacun plus de 4000h de vol et ont participé aux divers exercices et opérations de ces dernières années. Les Ailes de Pégase est synonyme de savoir faire, de passion et d’expérience. Le but est de faire connaitre une profession hors norme, grâce à ses pilotes, mais aussi autour de témoignages, photos et pièces détachées d’avions de chasse. Au travers de son blog, les membres de l’association peuvent dialoguer sur la réalité du métier avec des pilotes exerçant en escadron opérationnel. Occasionnellement l’association organise des visites sur sites militaires, conservatoire de l’air et de l’espace d’Aquitaine, Escadron de Chasse. Les membres des Ailes de Pégase peuvent à titre exceptionnel toucher de façon concrète les sensations d’un pilote de chasse lors d’un vol en place arrière d’un L39 Albatros. Cette expérience inclut la préparation, les briefings de mission et de sécurité, indispensables à la réalisation du vol qui peut être tactique, en évolutions ou navigation autour de Bordeaux et du Bassin d’Arcachon. Les Ailes de Pégase est une association qui réunit professionnels et passionnés de l’aviation de chasse dans un environnement serein et de sécurité des vols permanent. Chaque membre doit s’affranchir d’une cotisation annuelle, qui lui permet d’accéder aux services de l’association en tenant compte de l’emploi du temps de chacun. Avec Les Ailes de Pégase vivez les sensations d’un pilote de chasse et découvrez un métier extraordinaire. »

Pour plus de renseignement allez visiter leur site : http://www.lesailesdepegase.com/
et le blog associé pour suivre l’actualité de l’association : http://www.les-ailes-de-pegase.com/blog/

Si vous voulez avoir une idée d’un jour type de préparation et de réalisation d’un vol en L39 avec l’association « Les Ailes de Pégase » regarder ce reportage de Serge Guynier pour FR3 Aquitaine :

Contact :
Les ailes de Pégase
170, boulevard Albert 1er
33800 BORDEAUX
00 33 (0)6 82 90 41 91
00 33 (0)6 50 53 77 11
contact@les-ailes-de-pegase.com

FrenchPost à Dole-Tavaux

27 juillet 2008
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Fokker 27 I-MLUT à Dole-Tavaux ©Xavier Cotton

Pour les contrôleurs aériens en route des CRNA-Est et parisiens, ce Fokker 27 Friendship (I-MLUT c/n 10369) s’appelle FrenchPost (FPO921 ou 922 suivant le sens du voyage) et fait tous les jours Dole-Paris et retour vers 4h00 du matin pour transporter le courrier. Cet avion appartient à la compagnie Miniliner, Il a effectué son 1er vol le 5 septembre 1968 et a volé jusqu’en 1975 pour la poste sous les couleurs d’Air-France (F-BPUA).

Motoplaneur RF4D à Dole-Tavaux

25 juillet 2008
Aviation de loisir
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Fournier RF4D F-BOXI devant la tour de contrôle de Dole-Tavaux ©Xavier Cotton

Le 21 juin 2008, j’ai vu au pied de la tour de contrôle de Dole-Tavaux (LFGJ), ce superbe motoplaneur (F-BOXI, c/4061) Sportavia Fournier RF4D qui décolle à l’aide de son moteur, et peut ensuite couper celui-ci en vol pour voler comme un planeur. 155 appareils de série (c/n 4004 à 4158) à ont été construit par la société « Sportavia-Putzer GmbH » entre 1966 et 1971 sous l’appellation RF4D (D pour Deutchland) pour être vendu dans toute l’Europe, aux États-Unis et même au Japon. A voir le site du Club Fournier America et le Club Fournier International. Du 15 au 17 août prochain se tiendra le fameux rassemblement de motoplaneurs de Unterwössen en Bavière auquel le Club Fournier International est convié.

Fermeture de la BA 112 de Reims en 2011

24 juillet 2008
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F1 CR de l’Escadron de reconnaissance 01.033 « Belfort » sur la BA 112 de Reims
(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce matin François Fillon a présenté le plan de modernisation de la défense et la nouvelle carte militaire. La fermeture de la BA 112 de Reims (1545 personnes) est confirmée pour 2011. Cette base couvre 542 hectares répartis sur les communes de Courcy, Brimont et Betheny. Possédant une piste de 2400m, les 67 pilotes présent y effectuent les 3/4 des 10 000 heures de vols annuelles, le dernier quart se passe en opérations extérieures, pour cela ils utilisent une quarantaine de Mirage F1 CR qui équipent les deux escadrons stationnés sur la BA112 : le 1/33 Belfort et le 2/33 Savoie.

MD902 du SAMU 62

23 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Le 20 juin 2008, ce MD902 Explorer était en évacuation sanitaire depuis l’aérodrome de Calais. C’est un hélicoptère léger bimoteur fabriqué par MD helicopters, une des plus grande particularité de cet appareil est son système anticouple NOTAR (NO TAil Rotor, pas de de rotor de queue) qui consiste à prélever l’air froid extérieur par des entrées spécifiques puis l’accélérer avant de l’éjecter en bout de poutre de queue. Ce MD902 Explorer immatriculé en Belgique (OO-NHF s/n°900-00015) appartient à NHV (Nordzee Helikopters Vlaanderen) et est basé à l’hôpital d’Arras ou il travaille pour le SAMU 62.
Lundi 22 septembre, suite à un problème technique cet hélicoptère a du se poser en plein champ à Avion (dans le Pas de Calais) cela ne s’invente pas. voir l’article de la VOIX DU NORD

Serrez vous pour la photo

17 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Claeys)

Eh oui joli passage en patrouille serrée des « FRECCE TRICOLORI » lors du meeting de Dijon (29 juin 2008). On peut compter les 10 avions de la patrouille officielle de l’armée de l’air italienne crée en 1960. C’est la patrouille comportant le plus grand nombre d’avions simultanément en vol.

les « FRECCE TRICOLORI » (flèches tricolores) vole actuellement sur Aermacchi MB-339.

Sonerai II Stretch

16 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Vu à Reims-Prunay (20 juin 2008), ce Sonerai II Stretch (F-PSHK) auquel il manque le capotage moteur et les carénages de roue est un avion biplace de construction amateur (année de construction 2005, numéro de serie 3169023) . Cet avion est habituellement équipé d’un moteur Volkwagen de 2000CC délivrant 80Cv lui permettant une vitesse de croisère de 220 km/h pour une VNE (Velocity never exceed) de 300km/h avec une autonomie de vol de 5h.

North American T-28 TROJAN au meeting de Dijon 2008

10 juillet 2008
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(photo collection privée Xavier Claeys)

Ce North American T-28 TROJAN (F-AZHR 517749) était présent au meeting de Dijon le 29 juin 2008.
Il est basé sur l’aérodrome de Beaune et est donc venu en voisin.

Meeting d’avions de pionniers au Mans

8 juillet 2008
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Dans le but de fêter le centenaire du premier vol au Mans du Flyer III de Wilbur Wright, un « Meeting des pionniers » les 9,10 et 11 juillet se tiendra sur l’aérodrome du Mans qui sera l’occasion de voir voler si la météo le permet, la réplique volante du Wright Flyer III de 1908-1909 construite par le Mans Sarthe Aéro Retro, d’autres machines seront aussi présentes telle une version brésilienne ULM moderne de la « Demoiselle » de Santos Dumont et le Blériot XI de l’Amicale Jean-Baptiste Salis.Vous pourrez aussi y voir 60 automobiles de la période 18895-1914.
Pour en savoir plus lisez « Et l’oiseau blanc s’éleva dans le ciel » (2 pages PDF, 1,58Mo) et allez voir le site officiel du « comité du centenaire« et celui ci « Wilbur Wright Le Mans 1908-2008«