Maquette de DR400 Ecoflyer

26 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée stéphane lardjane)

La passion pour l’aviation peut s’exprimer de bien des façons, Stéphane LARDJANE réalise un travail fantastique de maquettisme, construit uniquement avec des matériaux de récupération (rouleaux de papier essuie-tout, canette de soda, cartons de divers emballages). Il réalise ses propres plans à partir de photos de revues aéronautiques. L’échelle n’est pas forcément définie et les cotes sont approximatives, mais les proportions et l’allure général de l’avion sont respectés. Par exemple, pour réaliser les roues, il découpe dans une feuille A4 des bandelettes de papier qu’il met bout à bout et roule sur elles même. Chaque maquette représente environ 3 semaines de travail de 4 à 8 heures journalières.
Stéphane à déja réalisé ainsi, une Alouette III, Un Alpha Jet de la PAF, un Concorde, un Corsair, un DR400 Ecoflyer, un Canadair CL415, 3 Mirage III différents, un ULM pendulaire, un A320, un A380, Un B747, un Transall et l’ULM TeamEurostar.

A la recherche de pieces pour un Nord 3202

25 décembre 2008
0 Commentaire
La société FLY-CONCEPT restaure le Nord 3202 N°80, les travaux de réparation avancent, mais elle est à la recherche de deux ferrures de train 3202.07.102.02 et 3202.07.107.02 en AU4G1.
Merci pour eux de regarder dans vos stocks et de faire suivre à vos contacts…. Les trouver, serait un beau cadeau de Noël !

voici leurs coordonnées:
StéFLY CONCEPT
ZI ATHELIA I
300 avenue des Mattes
13705 LA CIOTAT Cedex France

TÉL : +33 (0)4 42 98 02 07
FAX : +33 (0)4 42 98 02 08
http://www.fly-concept.com/
fly-concept@wanadoo.fr


L’anglais pour voler : quatrème édition

24 décembre 2008
0 Commentaire
Voici, sous un format pratique et une présentation originale, la quatrième édition d’un dictionnaire bilingue français/anglais qui présente le vocabulaire aéronautique pour les pilotes et les contrôleurs d’abord thématiquement puis alphabétiquement.
Pour plus de renseignements allez sur le site l’anglais pour voler Vous pouvez maintenant le commander en ligne au prix de 35€ + 5€ de frais de port (France).Un CD-Rom sera bientôt disponible.

Dominique DEFOSSEZ (contrôleuse aérienne au CRNA-Est et maîtrise d’anglais) publie également chaque mois une aventure en anglais d’Eliot The pilot dans INFO-PILOTE (rubrique « IN ENGLISH, PLEASE ») que vous pouvez écouter ou enregistrer en MP3 depuis cette page sur son site.

Le Mooney 231 N231QJ

22 décembre 2008
0 Commentaire
Mooney 231 à reims-Prunay ©Xavier Cotton

Qu’il est beau sous ses nouvelles couleurs le Mooney basé à Reims-Prunay (voici l’ancienne livrée). Le N231QJ (cn 25-359) est un Mooney 231 Turbo M20K de 1980 avec un moteur se 210Cv (voir les performances). Pour plus d’informations sur cet avion, je vous recommande le site : http://www.airport-data.com/ puis demandez N231QJ dans la case « Search Tail Number ».
En cliquant sur la vignette de la photo, vous pourrez la voir en grand format et connaître les données EXIF de la prise de vue.
Petite mise à jour du 9 octobre 2012, Le N231QJ est désormais basé à Brive-Vallée de la Dordogne  (LFSL), il conserve ses belles couleurs et ses nouveaux propriétaires (2) lui préparent un changement moteur et R.G hélice, en fin d’hiver début printemps.

Toujours à Chalons- Vatry : un Antonov 124-100

20 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée xavier cotton)

Lundi 15 décembre en même temps que l’AN 12B de l’article précédent il y avait cet Antonov 124-100 Ruslan (UR-ZYD cn 19530502843) exploité par la compagnie Maximus Air Cargo basée à Abu Dhabi et appartenant à la société d’état ukrainienne : AVIANT (Kiev Aviation Plant, code OACI : UAK). Avant l’Airbus A380, l’Antonov 124 était le plus gros avion produit en série. Le plus gros avion du monde , l’An 225, n’a été produit qu’à deux exemplaires. Cet avion est équipé de deux ponts roulants disposant chacun de deux palans pouvant supporter un poids maximum de 20 tonnes. 400 tonnes au décollage, 120 tonnes maximum de charge utile (6 fois celle du C-160 Transall des armées française et allemande).

Antonov 12 à Chalons-Vatry

19 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée xavier cotton)

Sur le parking de l’aéroport de fret de Chalons-Vatry, j’ai vu cet Antonvov 12B de la compagnie russe, Meridian Air (UR-CGV cn 634461) qui dans sa magnifique livrée bleu outremer attendait son chargement .

Les Robin et Cap bloqués au sol?

17 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée xavier cotton)

le DR400 Major F-GKIM de L’aéroclub de Champagne est l’un des 850 Robin et Cap en service actuellement. APEX était la seule société qui pouvait certifier les pièces de rechange de ces avions or sa liquidation judiciaire a été prononcée le 16 septembre. Sans solution administrative et juridique rapide, ils vont donc se retrouver petit à petit cloués au sol, avec des conséquences redoutables pour les aéroclubs, écoles et ateliers. Pour sortir de cette crise , Jean-Claude Roussel, président de la Fédération Française Aéronautique (FFA) espère une solution globale. deux noms de sociétés circulent pour cette reprise : Dyn’Aéro, implanté également à Dijon-Darois et Issoire Aviation.
Pour mieux comprendre l’imbroglio juridique qui risque de clouer la flotte des Robin et Cap au sol fautes de pièces détachées, je vous recommande l’article du Monde du 04 décembre 2008.

Châlons-Vatry : la plateforme de fret

15 décembre 2008
Non classé
0 Commentaire
ANTONOV AN-12BK UR-CGV et C172 F-HACC sur le Parking de Vatry ©Xavier Cotton

Aujourd’hui la météo ne nous a pas permis de voler très loin, mais en faisant escale à Chalons-Vatry, nous avons pu parquer le C172 de l’aéroclub de Champagne entre un An12 et un An124 (dont je vous parlerai plus tard). Il y avait aussi 2 DC10 de la société Avient et 3 Boeing 747 Blancs dont les moteurs et les roues sont protégés par des plastiques. Nous avons aussi vu deux mirages F1 faire un passage bas sur la piste.

Léon Biancotto et son Bücker Bü 131D

14 décembre 2008
Non classé
0 Commentaire

Bûcker F-BCSY de Léon Biancotto ©Claude Le Bihan

Merci Claude de m’avoir envoyé ces deux photos du Bucker Bü 131D Jungmann de Léon Biancotto. Cet avion construit en Allemagne fut acheté et immatriculé en France ,F-BCSY, en 1950 après rénovation. Léon Biancotto, le célèbre champion de Voltige français l’acheta et vola dessus jusqu’à sa mort tragique en 1960. c’est lors d’une escale à Orleansville en Algerie en 1958 que ces deux photos ont été prises. Sur la deuxième on peut voir son palmarès sportif déjà important. Voir l’article de Jacques Noetinger paru dans Air & Cosmos n°1059 du 31/08/1985.
Ensuite il fut vendu à Nord Aviation puis acheté par Lucien Canu, toujours sous la même immatriculation F-BCSY.
Lucien Canu motorisa l’avion avec un moteur Lycomming O-360 de 180Cv et lui ajouta une verrière, L’avion vola pour la première fois dans sa nouvelle apparence en 1970 et fut immatriculé F-PCSY dans la catégorie construction amateur, connu aussi sous le nom de Canu 01
Il est toujours immatriculé F-PSCY quoique la verrière soit enlevée et l’arrière de la carlingue soit surmontée d’une arête supplémentaire comme on le voir sur cette photo.

Bûcker F-BCSY de Léon Biancotto ©Claude Le Bihan

1er vol après restauration d’un Nord 3202

12 décembre 2008
Aviation de collection
0 Commentaire
Nord 3202 F-AZND ©Xavier Cotton

 

C’est le 4 novembre que Bertrand Dommartin a effectué son 1er vol après restauration de son Nord 3202 (voir la vidéo). Hier il a profité de ce beau temps d’hiver pour faire deux vols, un le matin et l’autre l’après midi pour voir si tout va bien. Voici l’histoire du Nord 3202 n°59 F-AZND (pour F-AZ Nord) selon le Fana de l’Aviation de décembre 2008 : « Cet avion est sorti de l’usine Nord Aviation de Méaulte le 24 février 1961, Du 28 mars 1961 au 28 février 1966, il servit au sein de l’EA.ALAT de Sidi Bel Abbès, puis fut affecté à l’ES.ALAT de Dax avec le code AJQ du 9 janvier 1969 au 25 juin 1970. Il fut réformé le 17 septembre 1977. Bertrand Dommartin l’a acheté à la fin de 1994. Le fuselage a été en parti restauré dans son garage, les ailes et l’assemblage final ont été réalisés dans le hangar de Patrick Dubois, avec quelques coup de mains de ses amis de Reims-Voltige. La décoration, qui n’est pas encore achevée, est un hommage à Léon Biancotto. Celui- ci a disparu le 29 août 1960 au commandes du Nord 3202 n°16 immatriculé F-BFHA, lors du championnat de voltige de Bratislava ».

Bertrand est à la recherche de tous les documents d’époques ou leur copie qu’ils aient été publiés par l’Armée, par Nord Aviation ou dans les magazines, mais aussi toutes les photos qui ont pu être prises en meeting, à l’ALAT (France ou Algérie), à l’Armée de l’Air ( 2 avions ont été prêtés par l’ALAT en attendant le CAP à l’EVAA), ou en compétition voltige. Il aimerai aussi voir l’article publié dans le N°2 du Fana de l’Aviation… Si vous pouvez l’aider, contacter le sur son blog : Nord Aviation 3202.

Broussard au décollage

11 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée claude le bihan)

Merci Claude de m’avoir envoyé cette photo d’un Broussard au décollage (1959) du terrain d’Orleansville.

DC3 F-ODQL en ligne de vol

10 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Voici le DC3 F-ODQL dont je vous ai déjà parlé en ligne de vol. Cette photo m’ a été envoyée par Jacques Hémet, le fondateur de la société HEMET EXPLORATION.