 |
| B737-8AS de RYANAIR ©Xavier Cotton |
Boeing 737-8AS (EI-DCZ) sans winglet de RYANAIR vu sur l’aéroport de PARIS-BEAUVAIS le 19 mai 2005.
B737-8AS de RYANAIR
Boeing 747-128 du MAE
(Photo collection privée Xavier Cotton)
Boeing 747-128 F-BPVJ du musée de l’air et de l’espace au Bourget. Photo prise au salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget en 2003.
Bloch MB 220 Gascogne d’Air France
Bloch MB 220 F-AOHB Gascogne d’Air France ©Xavier Cotton
Le Bloch 220 fut commandé à seize exemplaires par Air France pour remplacer ses Wibault 282/283, et Potez 620/621. Le Bloch 220 de construction entièrement métallique, comporte deux cabines pouvant accueillir seize passagers. Chaque avion est baptisé d’un nom de région. Ici le F-AOHB N°2 GASCOGNE stationné sur le parking du Bourget. Sa mise en service a eu lieu le 20 juillet 1937. Piloté par Gaston Durmon, l’avion quitte le Bourget avec dix-sept personnes à bord pour Lyon et Marignane.
[flowplayer id= »null »]
Le film ci-dessus qui montre le Bloch 220 F-AOHD d’Air France au départ du Bourget est un extrait d’un film sur les hélices Ratier du Musée Paulin Ratier (Figeac) qui ma été transmis par Pierre-Michel Decombeix.Quatorze des seize Bloch 220 d’Air France furent reversés dans l’armée de l’air entre 1939 et 1940., Il reçoivent une peinture de camouflage et sont utilisés par Le Groupement Aérien de Transport 1/144 (GAT 1/144). Suite à l’occupation allemande, plusieurs furent utilisés par la Lufthansa, il est possible que le F-AOHB fut l’un d’eux. Seulement cinq Bloch 220 ont survécu à la seconde guerre mondiale, le F-AOHB n’en fit pas partie.
Source des informations :
Les Ailes Française 1939- 1945 : Le transport aérien vol 11 (1936-1940) et vol 12 (1940-1945)
Avions HS n°29 : Le Bloch 220, Le DC3 français par Philippe Ricco
Musée Paulin Ratier : http://ratier.org/musee/musee_.html
EC135 du SAMU
(photo collection privée Nathalie LOHAT)
Cet EC 135 T2 d’Eurocopter ( F-HLCA) est en service au SAMU d’Île de France depuis le 4 avril 2003.
Cet hélicoptère est basé à l’hôpital Henri Mondor de Créteil ( 94 ) et appartient à la société HELICAP.
Extra 300 LP
L’Extra Flugzeugbau Extra 300 LP (LP= biplace SP=monoplace) F-HCSA de Hanspeter Rohner.
Catherine MAUNOURY (double championne du monde voltige, 10 fois championne de France) vol regulièrement avec cet avion, ici au salon AVIAEXPO 2007 à Chalons-Vatry.
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s’est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d’entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s’est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d’entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
Château de Pierrefonds
Vue aérienne du château de Pierrefonds (collection Xavier Cotton)
Vue aérienne du château de Pierrefonds dans l’Oise probablement prise d’un Caudron G3 pendant le 1ère Guerre Mondiale.
Hercules C-130H-30
En octobre 2003, à Calvi-Sainte Catherine, sous ce ciel menaçant ce (C130H-30, 5153 61-PJ de l’ET2/61 basé à Orléans Bricy) de l’armée de l’air française attend sagement.
Aéroclub du CRNA-EST
(photo collection privée xavier cotton)
Le Piper Pa28 Cadet F-GIRP de l’aéroclub du CRNA-EST en partance de Reims Prunay pour Châlons Vatry .
LEDUC 010
Cet hiver pendant les grands froids allez visiter le Musée de l’air et de l’espace.
Vous y verrez des pièces de collection uniques comme cet avion imaginé par René LEDUC à propulsion par statoreacteur.
Ici un LEDUC 010 sur le dos d’un Bloch M.B.161 « Languedoc » construit par Marcel Bloch (le futur Marcel Dassault) . Il effectua son premier vol le 15 janvier 1952 et son dernier vol en 1954.
Junker 52 de l’AJBS
(photo collection privée Xavier Cotton)
Le 04 juillet 2004, le temps était pluvieux sur la BA112 de Reims lors du meeting et donc peu favorable aux photos.
Le Junker 52 (F-AZJU) de l’Association Jean Baptiste Salis (AJBS) était présent.
Morane Saulnier MS475 Vanneau CER 310 de Casablanca
Le Capitaine René Vallet à l’arrière d’un MS-475 du CER 310 à Casablanca ©Alain Vallet
Le capitaine René Vallet à l’arrière d’un Morane Saulnier MS475 Vanneau , du CER 310 de « CAMP CAZES » à Casablanca.
Le CERO 310 est créé officiellement à Casablanca le 1er octobre 1952, il devient CER 310 le 21 juillet 1954 en enfin ERALA 5/40 du 1er mars 1957 au 3 octobre 1958.
Il était équipé à l’origine de 6 à 8 MS472 « Vanneau » II remplacés à partir de juin 1954 par les MS475″Vanneau » V. Le premier vol eu lieu le 8 aout 1947. 201 exemplaires construits pour l’armée de l’air française. Il y en eut 12 au 1er juillet 1956 et même 16 au 1er juillet 1956, retirés à partir de cette date progressivement remplacés par le North American T6G. Au 1er juillet 1957, il ne semble plus y avoir eu de « Vanneau ».
Source des informations :
Le Fanatique de l’Aviation N°104 de juillet 1978 au n°108 de novembre 1978 : les Morane Saulnier « Vanneau » par Edouard Mihaly.
http://www.traditions-air.fr
Source des informations :
Le Fanatique de l’Aviation N°104 de juillet 1978 au n°108 de novembre 1978 : les Morane Saulnier « Vanneau » par Edouard Mihaly.
http://www.traditions-air.fr
Flux RSS
RSS - Articles