(photo collection privée Xavier Claeys)
Dans le but de fêter le centenaire du premier vol au Mans du Flyer III de Wilbur Wright, un « Meeting des pionniers » les 9,10 et 11 juillet se tiendra sur l’aérodrome du Mans qui sera l’occasion de voir voler si la météo le permet, la réplique volante du Wright Flyer III de 1908-1909 construite par le Mans Sarthe Aéro Retro, d’autres machines seront aussi présentes telle une version brésilienne ULM moderne de la « Demoiselle » de Santos Dumont et le Blériot XI de l’Amicale Jean-Baptiste Salis.Vous pourrez aussi y voir 60 automobiles de la période 18895-1914.
(Photo collection privée Xavier Cotton)
Le 9 septembre 1971, le DOUGLAS R4D-6 (DC3) immatriculé 8P-AAC de la CARIB WEST AIRWAYS effectuait un vol entre Trinidad et l’aéroport de Canefield en Dominique. Alors que le vol se déroutait vers l’aéroport du Raizet en Guadeloupe pour cause d’arrivée tardive et d’absence de balisage de nuit en Dominique, l’avion n’atteindra jamais Pointe à Pitre car il percuta les flancs de la Soufrière. Le 13 septembre 1971 l’épave fut retrouvée et atteinte une première fois, on y retrouva malheureusement les corps des deux pilotes écrasés par leur chargement composé de 800kg de pièces en cuivre pour bateau, une tonne de pain de mie et de poulet vivants (qu’on a jamais retrouvé !!)
Jean Charles TEMPIER nous raconte comment il a redécouvert 37 ans après, le 26 avril 2008 l’épave du DC3 toujours présente sur les flancs de la Soufrière en Guadeloupe : Le 26 avril, nous avons atteint l’épave après une aventure (à coté Indiana Jones c’est un Mickey !)
Au milieu de la végétation est apparu comme un aileron de requin l’empennage vertical. Tout autour un grand silence dans cette vallée sans trace humaine, c’était magnifique. J’ai mis a jour mon petit site avec les photos.
Maintenant quand je vois l’image d’un DC3 entier, je me dis tel pièce, je l’ai vue par terre (par exemple la trappe d’évacuation au dessus des pilotes ou le fait que la trappe de soute peut s’ouvrir que d’un coté avec une deuxième porte dans la partie gauche de la porte de soute). »
Ce dimanche 29 juin a eu lieu sous un beau soleil le meeting de la BA102 de Dijon-Lonvic, Merci à Xavier qui nous en a ramené une série de photos magnifiques que je publierai de temps en temps.
(photo collection privé Dan Gilberti)
Mirage 2000-5F de l’escadron de chasse 1/2 Cigognes basé sur la BA102 de Dijon-Longvic, photo prise le 29 juin 2008 par Dan Gilberti lors du meeting de la BA102 de Dijon-Longvic .
Il y avait à ce meeting un fabuleux plateau avec les chasseurs suivants : Mirage 2000, F16, F5, Tornado
mais aussi : Alpha-Jet, Hawk, Atlantic, C130, C135, E3F.
Participaient aussi au spectacle les hélicoptères suivants : Fennec, Puma, Caracal
Le tout étant courroné par la présentation de nombreuses patrouilles célèbres : les Frecce Tricolori (Italie), La Marche Verte (Maroc), Les Royal Jordanian Falcon (Jordanie), La Breitling Jet Team, La Patrouille Reva, La Patrouille Tango Bleu et la Patrouille de France (France)
Sur le site BA102.fr vous trouverez de nombreuse photos du meeting du 29 juin 2008 de Dijon.
(photo collection privée Bruno BAVEREL)
F84-F de l’escadron 2/9 « Auvergne » en mission d’entrainement à Solenzara (Corse) ©Bruno Baverel |
| Ce même mécanicien déguisé en bandit corse devant un Meteor F8 de l’école de chasse de la Force Aérienne Belge©Serge Bonfond |
Fairchild A-10 Thunderbolt II de Spangdahlem (ETAD)
t aussi réputé pour son canon rotatif de 7 tubes permettant de tirer 7000 obus de 30 mm par minutes et dont le recul est équivalent à la pousée d’un des réacteurs.
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