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Ailes de légende T01 Spitfire

Ailes de légende T01 Spitfire paru le 29 septembre 2021

L’histoire de l’invention du Supermarine Spitfire par un génial ingénieur.

En septembre 1931 l’hydravion de course Supermarine S-6B remporte la coupe Schneider et bat tous les records de vitesse. Son concepteur, Reginald Mitchell est approché par un officiel du ministère de l’air. Suite au programme de réarmement de l’Allemagne, le gouvernement britannique est inquiet et a besoin d’un chasseur moderne pour la RAF. C’est le Supermarine Spitfire (la mégère en anglais) qui est choisi comme tel. Dans cette histoire, on peut suivre sa mise au point par ses créateurs, notamment l’ingénieur Reginald Mitchell et le pilote d’essais Jeffrey Quill, jusqu’à l’été 40, date d’entrée en guerre de la Grande Bretagne contre L’Allemagne. Il devient l’un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Vainqueur de la bataille d’Angleterre, il est devenu un véritable mythe

Le prochain album est déjà annoncé, Il sera consacré à un autre mythe : le Mitsubishi Zero.

Caractéristiques détaillées

Auteur : Jean-Pierre Pécau

Dessinateur : Christophe Gibelin

Editeur : Delcourt

Date de parution : 29/09/2021

Collection : Histoire & Histoires

Format : 24cm x 32cm

Poids : 0, 7720kg

EAN : 978-2413022596

ISBN : 2413022597

Nombre de pages : 72

Prix : 15,50 €


Paris-Villaroche Air Legend 2018 (épisode 2)

Deux Spitfire , le Mk Vb BM597 (G-MKVB) et le Mk Vc EE602 (G-IBSY) ©Xavier Cotton

La royal Air Force a 100 ans par Jean-Pierre Touzeau

En 1911, les autorités britanniques décidèrent de créer une section aérienne de l’armée qui fut incorporée au nouveau Royal Flying Corps (RFC) quelques mois plus tard.Au début de la 1ere guerre mondial, le corps était toujours en développement, mais envoya tout de même sur le sol français 63 avions organisés en 4 groupes. Le RFC participa à toutes les grandes offensives, puis fusionna avec le Royal Naval Air Servi le 1er avril 1918 pour devenir la Royal Air Force (RAF)  qui était la 1ere force aérienne indépendante, celle ci était constituée de 300 000 hommes et plus de 3300 avions

L’un des trois Hawker Hurricane (F-AZXR) présentés à Melun-Villaroche  P3351 F-AZXR
Hawker Hurricane Mk1 P3351 (F-AZXR) ©Xavier Cotton

Le Hawker Hurricane Mk1 P3351 participa tout d’abord à la bataille de France » avec le squadron 73, puis rejoignit l’Angleterre pour continuer la guerre jusqu’en 1942,date à laquelle il fut cédé aux soviétiques. Disparu en combat aérien l’année suivante, il ne réapparu qu’en 1991. L’épave fut acheté par un Néo-Zlandais qui la fit restaurer. Son nouveau premier vol se fit début 2000. En 2013 cet Hurricane retrouva le sol français et est désormais basé à Canne.

Hawker Hurricane XII RCAF 5711  (G-HURI) de Flying Legend ©Xavier Cotton

Le Hawker Hurricane XII RCAF 5711 (G-HURI) de Flying Legend arbore les couleurs de l’Hurricane P3700 avec les codes RF-E du Squadron 303, l’unité polonaise qui remporta le plus de victoires lors de ce conflit.

Hawker Hurricane Mk I P2902 – DX-R (G-ROBT) appartient à Graham Peacock ©Xavier Cotton

Durant l’évacuation  des soldats bloqués dans la poche de Dunkerque appelée Opération « Dynamo », le Hawker Hurricane Mk I P2902 fut abattu lors d’une patrouille au dessus des plages du Nord alors qu’il n’affichait que 8 heures de vol . Son pilote Kenneth Mc Glasham bien que blessé parvint à réaliser un atterrissage forcé le long de la plage et fut secouru par des soldats alliés. Il regagna l’Angleterre et continua de combattre. L’avion ne ressorti des sables qu’en 1989,restauré en Angleterre, il revole de nouveau depuis le 19 juin 2017.

Deux Supermarine Spitfire et trois Hawker Hurricane dans le même meeting aérien en France, c’est exceptionnel, dommage que ces cinq avions n’aient pas fait au moins un passage tous ensemble. A suivre…..

Sources des informations

Programme de Paris-Villaroche Air Legend : La Royal Air Force à 100 ans par Jean-Pierre Touzeau

Si vous le souhaitez , vous pouvez voir :

A suivre…….

 


Spitfire la Légende d’Alain Pelletier

LE SPITFIRE, UN AVION DONT LA NOTORIÉTÉ N’A FAIT QUE CROÎTRE AU FIL DES ANNÉES, AU POINT D’ÊTRE AUJOURD’HUI DEVENU L’AVION INCONTOURNABLE DE L’HISTOIRE DE L’AVIATION.

il s’est illustré dans plusieurs batailles marquantes de la Seconde Guerre mondiale, comme la bataille d’Angleterre, le siège de l’île de Malte ou encore la défense contre les V-1et a équipé les aviations renaissantes de différents pays, dont la France. Aujourd’hui, le Spitfire est l’objet d’une passion dont la flamme n’est pas prête de s’éteindre. Grâce à l’action de nombreux collectionneurs, le Spitfire participe à de nombreux meetings aériens où il fait immanquablement jaillir un moment d’émotion intense parmi le public venu le voir. Le lecteur découvrir a dans cet ouvrage plus de 250 photographies, des graphiques, des ca tes ainsi qu’un tableau synoptique complet des unités de la RAF ayant volé sur Spitfire , l’inventaire complet des pays ayant utilisé le Spitfire et un chapitre dédié à leur utilisation par l’armée de l’Air et l’Aéronavale française.

Ce livre exhaustif des modèles de Spitfire ambitionne de faire connaître l’histoire de cet avion et de ses exploits, dont certains sont devenus légendaires.

L’AUTEUR
Alain pelletier est passionné par l’histoire de l’aviation depuis plusieurs dizaines d’années. il est l’auteur d’une vingtaine d’ouvrages relatifs à l’aéronautique, parus en France, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. Avec La légende Spitfire, il signe son sixième titre aux éditions E.T.A.I. après Boeing, géant de l’aéronautique de 1916 à nos jours, Histoire mondiale des avions de ligne depuis 1908, Haute voltige, histoire de l’acrobatie aérienne, Courses aériennes, l’âge d’or de l’aviation et Les filles d’Icare, histoire mondiale des aviatrices.

Titre :Spitfire la légende
Auteur : Alain Pelletier
Nombre de pages : 192
Photos : 255 couleurs
Format : 240 x 290 mm
ISBN : 979 10 283 0241 2
Prix public : 49,00€ TTC


Mark Hanna

Mark Hanna en 1988 ©Xavier Cotton

J’ai fait la connaissance de Mark Hanna (6 août 1959-26 septembre 1999) lors du meeting de Rouen en 1982, et j’ai été frappé par la gentillesse de ce grand pilote malheureusement trop tôt disparu. Malgré sa virtuosité au pilotage sur des machines inabordables par de simples pilotes privés, on pouvait discuter avec lui comme deux membres du même aéroclub peuvent le faire. Sur la photo ci dessus il est à bord d’un Spitfire au meeting de Vitry en Artois en 1988, près à mettre en route avant une démonstration en vol.
Né dans une famille de pilotes, Mark devint pilote de Chasse sur Hunter et F4 Phantom dans la RAF qu’il quitta en 1988, à partir de cette année il s’occupa à plein temps de The Old Flying Machine Company qu’il avait crée avec son père Ray Hanna en 1981.
Le 25 septembre 1999, Mark Hanna eu un grave accident à bord d’un Hispano Buchon (version du Messerschmitt BF109 construite en Espagne) à Sabadell près de Barcelone, il décéda le dimanche 26 septembre 1999 à 20h30.

Spitfire MK IX EN199

(photo collection privée xavier cotton)
Voici le Spitfire Mk IX EN199 exposé au Malta Aviation Museum. Il fit son premier vol le 28 novembre 1942 à Eastleigh. L’avion vola sur le front nord africain dès le 29 juin 1943 piloté par le Wing Commander R.Berry DFC (d’ou les initiales peintes sur le fuselage).
En 1992 Mr Ray Polidano, le directeur du musée, commença la restauration du Spitfire (l’avion est nommé Mary Rose en l’honneur de sa femme) dans son garage puis le déplaça dans une cabane qui fait maintenant partie du Malta Aviation Museum . Pour plus d’informations sur la restauration de ce Spitfire allez voir ces photos.


Spitfire Mk19 F-AZJS

(photo collection privée Aline Zetlaoui)

Ce superbe Spitfire Mk19 F-AZJS matricule PS890, présenté au meeting de Sarre-Union le 20 juin 2008 par Christophe Jacquard est basé à Dijon et vient de participer au meeting de Dijon du Dimanche 29 juin. Avec son moteur de 2500Cv à hélices contra-rotatives, le Mk19 fut l’ultime version photographique du Spitfire. Pour plus d’informations sur le Spitfire Mk19 et en particulier le F-AZJS je vous recommande d’aller voir le site du RSA (réseau du sport de l’air) à la page suivante.

Spitfire MH434

Spitfire Mk IXB MH434 au salon du Bourget 2003
(photo collection privée Xavier Cotton)

Peut-être le plus célèbre de toutes les Spitfires volant toujours aujourd’hui, MH434 a été construit en 1943 par Vickers, à Castle Bromwich. Ce Spitfire Mk IXB est complètement d’origine et n’a jamais été entièrement reconstruit.

Au début d’août 1943, MH434 a été évalué en vol par Alex Henshaw – un pilote de record de l’avant-guerre (à lire le livre de d’Alex Henshaw « Sigh for a Merlin« )

Les mois suivants MH434 marquait des points avec le 222 Sqn. Le pilote sud-africain Flt Henry Lardner-Burke, DFC (1916-1970), le pilota au combat et on lui reconnu sept victoires et demi, et trois endommagés, il se retira comme wing commander. Le 27 août dans le secteur de Saint-Omer en France, Lardner-Burke a abattu un Focke-Wulf FW-190 et a endommagé un second lors d’une mission d’escorte de bombardiers B17 de l’USAAF. Le 5 septembre 1943 Lardner-Burke et MH434 a abattu un autre FW-190 dans le secteur Nieuport et le 8 septembre 1943 a revendiqué pour moitié l’atterrissage forcé d’un Messerschmitt Bf-109G dans le Nord de la France.

En 1944 MH434 fut transféré au 350 Sqn. Hornchurch, avant son retour au 222 Sqn. Après 79 sorties opérationnelles, MH434 fut mis à la retraite en mars 1945.

MH434 fut réarmé de nouveau quand il fut acheté par l’armée de l’air royale des Pays-Bas en 1947. Le Spitfire a servi avec 322 Sqn. Comme H-105 – servant principalement à des missions de mitraillage au sol et de bombardement éclairant – avant l’atterrissage en catastrophe dans Semarang, Ile de Java. Après quelques temps de stockage, MH434 fut réparé et vola de nouveau en Hollande le 10 mars 1953.

l’armée de l’air belge est devenue le propriétaire suivant de ce Spitfire et comme SM-41 il a servi à l’école de Pilote à Koksijde et avec le 13eme Wing à Brustem.

Le 26 mars 1956 MH434 revint en Grande-Bretagne, après avoir été racheté par le pilote de compagnie aérienne Tim Davies. Immatriculé G-ASJV, Le Spitfire fut basé à Stansted puis Elstree pour une révision complète. L’avion y volait juste pour le plaisir et participa pour la première fois à un film, Opération Arbalète « Operation Crossbow« .

En novembre 1967, MH434 a rejoint la compagnie de film « airforce of Spitfire Productions Ltd ». Fondé par Capitaine de Groupe Hamish Mahaddie pour le film « Battle of Britain« . À la fin du film en 1968 MH434 a été vendu de nouveau. Le nouveau propriétaire, Adrian Swire, président de Cathay Pacific Airways, fit peindre le Spitfire selon le schéma de camouflage de 1944, avec ses initiales AC-S comme codes d’escadron. Il apparu dans plusieurs film de cinéma et de télévision pendant cette période, y compris « Un Pont Trop Loin« .

En avril 1983 MH434 fut vendu aux enchères à l’actuel propriétaire, Ray Hanna, et devint par la même occasion un des avions pilier de la Old Flying Machine Company . La première restauration majeure a eu lieu l’hiver de 1994-95. MH434 est devenu une machine indispensable dans les meetings et quand il ne joue pas un rôle dans un film (liste des films) il est peint aux couleurs authentiques du 222 Sqn sous les codes ZD-B.

Vous pouvez voir le MH434 en vol aux mains de Mark Hanna, ICI.

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Le Spitfire était en rouge

(Photo collection privée Xavier Cotton)
Ce Spitfire FR Mark XIVe (numéro de série NH904) si justement immatriculé G-FIRE est ici en escale à Calais en 1987.
Voici une partie de son histoire: il a servi la Royal Belgian Air Force sous le code SG108 du 9 avril 1951 à 1957.
Après avoir appartenu à différents propriétaires belges et britanniques (http://www.warbirdregistry.org/spitregistry/spitfire-nh904.html), il a été reimmatriculé G-FIRE et faisait parti à l’époque de la photo du Classic Air Displays de Spencer Flack (de 1979 à 1988). Puis B.J. Stephen Grey l’ a acheté en 1988. Il a ensuite été immatriculé N8118J, puis N1148P.
Depuis 1997 il est au Palm Springs Air Museum où en 2002 il était toujours en état de vol..

Réplique de SPITFIRE

Réplique de Spitfire à l’échelle 1 selon les plans du MJ100 de Marcel Jurca ©Xavier Cotton

La première réplique de Spitfire à l’échelle 1 par Messieurs Dubois et Henry à Reims en 1994 selon les plans du MJ100 de Marcel Jurca.
cet avion est codé ZX-1 EN459 et immatriculé F WGML
photo prise à Reims Prunay le 24 juin 2007