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Robinson 44 Raven II

8 février 2008
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(Photo collection privée Xavier Cotton)

Ce R44 Raven II (F-GUSA) décolle de Reims-Prunay. Au moins 239 exemplaires de cette seules version sont sortis de chez ROBINSON Helicopters CO (USA) depuis 2005. Equipé d’un moteur piston de 300CV (IO-540 SER fabriqué par Lycoming) lui permet de monter à une altitude maximum de 9000 pieds avec une masse maximum de 1090Kg.

Eliot, the pilot is back

2 février 2008
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Eliot est de retour sur L’anglais pour voler de Dominique DEFOSSEZ

Vous pouvez désormais écouter chaque mois (et même télécharger; clic droit sur la petite disquette) la version audio du vol d’Eliot vers une destination étrangère, publié dans Info-pilote (In English, please!).
Ce mois ci faites vous l’oreille avec « Return from Girona » ou avec un vol précédent « En vol vers Jersey » (dont il est possible de télécharger le texte en PDF).

pour vous abonner à Info-pilote (magazine mensuel de la Fédération Française Aéronautique ): http://www.ff-aero.fr/

Decouverte du vol en avion

1 février 2008
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Cessna150 F-BTFA de l’aéroclub de Champagne
( collection privée Xavier COTTON)

Vous rêvez de voler, mais vous voulez essayer avant de vous engager. C’est tout à fait possible avec l’aéroclub de champagne.

Celui vous offre deux formules:

Un forfait découverte comprenant 4 briefings théoriques avant vol, l’assurance, 4 vols de 40 minutes en place pilote (sur Cessna 150), 4 debriefings de vol , le tout pour 349€.

Un stage de pilotage sur une journée comprenant 2 briefings avant vol, l’assurance, 2 vols de 45 minutes en place pilote (sur Cessna 150), 2 debriefings de vol, le tout pour 199€.

Le forfait découverte et le stage de pilotage sur une journée sont assurés par des instructeurs professionnels.

n’hésitez pas à prendre contact avec l’aéroclub de champagne

Concorde à Roissy

30 janvier 2008
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(photo collection privée Philippe LOHAT)

Seul Concorde appartenant encore à Air France, le F-BVFF est visible sur l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle face à l’une des tours de contrôle. Il a été placé sur 3 plots dans cette position pour simuler son virage à droite après décollage en piste 27.

pour plus d’info vous pouvez aller voir le site « association ME-QN » de l’association Maintenance Concorde qui s’occupait de l’entretien et maintenance des Concorde du musée de l’air et de l’espace du Bourget jusqu’en décembre 2006.
Je vous recommande aussi le blog : http://f-wtss.over-blog.com/
« Concorde coté coulisses de la part d’une ancienne technicienne de maintenance sur Concorde »

Le Spitfire était en rouge

29 janvier 2008
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(Photo collection privée Xavier Cotton)
Ce Spitfire FR Mark XIVe (numéro de série NH904) si justement immatriculé G-FIRE est ici en escale à Calais en 1987.
Voici une partie de son histoire: il a servi la Royal Belgian Air Force sous le code SG108 du 9 avril 1951 à 1957.
Après avoir appartenu à différents propriétaires belges et britanniques (http://www.warbirdregistry.org/spitregistry/spitfire-nh904.html), il a été reimmatriculé G-FIRE et faisait parti à l’époque de la photo du Classic Air Displays de Spencer Flack (de 1979 à 1988). Puis B.J. Stephen Grey l’ a acheté en 1988. Il a ensuite été immatriculé N8118J, puis N1148P.
Depuis 1997 il est au Palm Springs Air Museum où en 2002 il était toujours en état de vol..

Antonov124 à Cayenne

28 janvier 2008
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AN124-100 RA-82078 de Volga Dnepr Airlines à Cayenne ©Xavier Cotton


le 19 juillet 2000, cet ANTONOV124-100 ( RA-82078) de la compagnie « Volga Dnepr Airlines » est en train de décharger sur le tarmac de Cayenne-Rochambeau, le satellite « Brasilsat » qui sera transféré par la route jusqu’à Kourou avant dêtre envoyé dans l’espace par la fusée Ariane 44LP V131 (décollage le 18 aout 2000).
Pour plus d’infos sur les différents évenements de cette campagne de tir voir le site : http://eurospace.free.fr/
qui parle de l’histoire de l’astronautique en europe, des spationautes et des fusées. A voir aussi « l’encyclopedie de l’espace »

DC3 et son tableau de bord

25 janvier 2008
Aviation de collection
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DC3 F-GIDK ©Xavier Cotton
Tableau de Bord du DC3 F-GDIK ©Xavier Cotton

Voici une photo du DC3F-GIDK prise lors du meeting aérien de Saint Valery en Caux de 1995. Le Commandant de Bord était Gilles Aignan et son copilote Nicolas Alix. J’ai eu le plaisir de monter à bord et de pouvoir photographier son tableau de bord très légèrement modernisé pour répondre aux normes actuelles. pour en savoir plus sur son histoire allez sur le site : France DC3. Le F-GIDK est de nouveau en état de vol dans le cadre de l’association « Un Dakota sur la Normandie« 

British Aerospace à Reikjavik

23 janvier 2008
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British Aerospace BAe-3212 Jetstream Super 31(TF-ORC) de la compagnie Eagle Air
à Reikjavik le 10 décembre 2007.

(photo collection privée Karine Rousseaux)

Mise en route d’un Noratlas

21 janvier 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)
Mise en route du moteur droit du dernier Noratlas (F-AZVM cn 105 ) en état de vol, (sortie d’usine en juin 1956) lors du meeting aérien de la base aérienne de Reims, BA112 ( le 04 juillet 2004).
Si vous voulez en savoir plus sur le Noratlas de provence (Nord 2501) son programme de vol pour l’année 2008 et l’association qui le maintient en état de vol je vous invite à aller sur leur site : http://noratlas-de-provence.asso.fr/
Le Nord 2501 Noratlas , surnommé « la Grise » dans l’armée de l’air, a été retiré sur service en 1989.
Le F-AZVM a été classé monument historique le 23 mars 2006 ( 5 avions seulement sont classés monuments historiques). Voici la liste des escadrons auxquels il a appartenu : Le Touraine, le Sahara, le CIET, l’Anjou, le GANOM, le Bigorre, le CIFAS, le Vercors.
L’aérobibliothèque vous propose de lire la réédition de « En équipage sur Noratlas, La Grise des transporteurs  » par Jean-Claude Noguellou.

La tête au carré: A380

14 janvier 2008
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A380 F-WWJB au salon du Bourget 2007
(photo collection privée Xavier COTTON)
Mathieu VIDARD a reçu vendredi 11 janvier, Michel POLLACO dans l’émission « La tête au carré » ( FRANCE-INTER, lundi au vendredi 14h00 à 15h00).
Vous pouvez l’écouter ICI (vous devez installer REAL PLAYER)
L’A38o est le premier nouvel avion du XXIe siècle. C’est un géant mais il n’en a pas l’air tant ses lignes sont harmonieuses. Prévu pour transporter 570 passagers, le plus gros avion de transport civil de l’histoire en embarquera plus dei 000 dans ses versions prochaines. Pour lui, des matériaux nouveaux ont été inventés, le confort des passagers a été totalement repensé et le pilotage lui-même, simplifié grâce à un équipement innovant. Souple et réactif, sûr et séduisant, ce géant des airs inaugure indiscutablement une nouvelle ère dans le transport aérien. Pilote professionnel et journaliste, Michel Polacco nous fait découvrir cet avion passionnant, depuis les premières maquettes jusqu’aux premiers vols en passant par toutes les étapes de la construction, de l’assemblage, des essais, de la mise en ligne… Accompagnées d’une iconographie très riche, les magnifiques photographies de Michel Fraile sont un vivant hommage au génie des hommes et à la beauté des formes.

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Eliot, the pilot

13 janvier 2008
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Du nouveau sur L’anglais pour voler de Dominique DEFOSSEZ

Vous pouvez désormais écouter chaque mois (et même télécharger; clic droit sur la petite disquette) la version audio du vol d’Eliot vers une destination étrangère, publié dans Info-pilote (In English, please!).
Ce mois ci faites vous l’oreille avec « Fly to Catalunya for the week-end« 
les vols précédents seront mis progressivement en ligne.

pour vous abonner à Info-pilote (magazine mensuel de la Fédération Française Aéronautique ): http://www.ff-aero.fr/

les Têtes à claques

9 janvier 2008
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Après avoir connu le succès sur Internet Les Têtes à claques

ont débarqué sur Canal+ depuis le 6 janvier. les sketchs sont diffusés en clair tous les dimanches à 14h20.

Alors embarquez pour Koujouak avec le commandant McCoy à bord du vol »dici-oine-seurti-tou »
Pour ceux qui ceux qui veulent voir l’intégrale d’un seul coup, je vous rappelle le site:
www.testesaclaques.tv.