Tag : McDonnell Douglas

Les DC10 d’aVient à Vatry

(photo collection privée xavier cotton)

Je vous avait déjà montré dans un précédent message un DC10-30F (Z-AVT) de la société aVient basée à Chalons-Vatry. Voici les deux autres le Z-ARL et le Z-ALT.


DC3 (F-GILV) au Malta Aviation Muséum

© Xavier Cotton

Ce Douglas Dakota DC3 (cn 16187/32395) exposé depuis le 28 mars 2006 à l’extérieur du Malta Aviation Museum à Ta’Qali près de l’ancienne base de la RAF (Ta’Qali Airfield) à une très longue histoire depuis sa livraison par l’USAF (44-76603) au 436 Sqd de la RAF (KN462) en mars 1945 (basé au Sri Lanka) comme en témoigne la succession d’immatriculations et de propriétaires (Aero Transport data Bank) : d’abord G-AMTB (British Eagle Int’L AL), VP-YKM (Central African AW), 7Q-YKM (Air Malawi), ZS-EYO (Air Cape),F-ODQL (Hémet Exploration), D-CDST (Reise und Rundflug), F-GILV (Hémet Exploration, Gilbert Villa Minerve Industries Paraclub, Afrique Air Solidarité en 1991 d’ou certainement l ‘autoccolant du Paris-Dakar toujours visible à droite de la porte cargo), N48ME (Warmair Inc Trustee).
Sous l’immatriculation 3C-JJN (usagers privés en Guinée Equatoriale), il décolle de Malte pour Alger le 7 mars 1995, mais après une heure de vol il fait demi-tour suite à un problème moteur,. Malgré une série de tests moteurs réussis en avril 1995, ce sera son dernier vol.
Il sera ensuite immatriculé T9-ABC pour des usagers privés en Bosnie-Herzégovine mais la transaction fut finalement abandonnée. NewCal Aviation l’acquit finalement sous l’immatriculation N47ME auprès de Medavia (Mediterranean Aviation Co.Ltd) qui en faisait don au Malta Aviation Museum dans le but de l’exposer. Ce DC3 est complet à 100% incluant les moteurs, l’instrumentation complète et les radios et si les ailes sont démontées c’est qu’il fut transféré par la route de Luqa Airport à Ta’Qali. Il fallut neuf heures et ce fut fait de nuit pour gêner le moins possible la circulation routière (Cliquez ici pour voir les photos du transfert).


MD 500

Vu à Reims Prunay (21/09/2007) ce Mc Donnell Douglas 500 (F-GHLF) devant le hangar de Heli-Champagne.
(photo collection privée Xavier Cotton)

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DC-10 à Chalons-Vatry

(photo collection privée Xavier Cotton)
Vu le 1er juin 2007 sur l’aéroport de Chalons Vatry ce McDonnell Douglas DC10-30F (Z -AVT Zimbabwe) de la compagnie aVient basée à Chalons-Vatry et spécialisé dans le transport de fret vers l’Afrique.

Apache au Bourget

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Suite à un commentaire judicieux, je corrige mon blog (mea culpa), cet hélicoptère est un McDonnell Douglas AH-64A Apache (le Bourget 2003) et non un Tigre d’Eurocopter.



DC10 d’AOM a Cayenne




(photo collection privée Xavier Cotton)
19 juillet 2000, ce McDonnell Douglas DC10 d’AOM French Airlines (F-GTLY) s’apprête a décoller de Cayenne-Rochambeau pour Paris-Orly. Ce DC10-30 a effectué son premier vol le 29 avril 1976 et a appartenu à 11 compagnies, la dernière étant AIR LIB. Pour connaître sa vie commerciale, allez voir le site http://www.airfleets.net/fr/home et faites une recherche sur l’immatriculation.

DC3 et son tableau de bord

DC3 F-GIDK ©Xavier Cotton
Tableau de Bord du DC3 F-GDIK ©Xavier Cotton

Voici une photo du DC3F-GIDK prise lors du meeting aérien de Saint Valery en Caux de 1995. Le Commandant de Bord était Gilles Aignan et son copilote Nicolas Alix. J’ai eu le plaisir de monter à bord et de pouvoir photographier son tableau de bord très légèrement modernisé pour répondre aux normes actuelles. pour en savoir plus sur son histoire allez sur le site : France DC3. Le F-GIDK est de nouveau en état de vol dans le cadre de l’association « Un Dakota sur la Normandie«