Faire un vol en Montgolfière au dessus de Bruges

27 mai 2011
0 Commentaire
(Photo collection privée Xavier Cotton)
Le 19 avril dernier, j’ai pu prendre cette photo au dessus de Bruges. C’est une montgolfière de marque Cameron de type Z160 construite en  2002 et immatriculé OO-BWR (c/n 10168).
Si vous voulez survolez  Bruges et ses canaux en Montgolfière, rien de plus facile, il suffit de s’adresser à Bruges-Ballooning.

LEGENDS of FLIGHT

21 mai 2011
0 Commentaire
A l’occasion du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris le Bourget,
La Géode vous propose de découvrir en avant-première et en exclusivité,
LEGENDS OF FLIGHT
le nouveau film en 3D relief pour écran géant du réalisateur canadien Stephen Low.

Depuis les débuts de l’histoire de l’aviation, il y a un peu plus d’un siècle, chaque génération a été marquée par un avion à la conception radicalement novatrice. Depuis l’arrivée des gros porteurs à la fin des années 60, le domaine de l’aviation commerciale n’a pas vraiment connu d’évolution majeure… jusqu’au développement actuel du Boeing 787 Dreamliner et de l’Airbus A380.
En compagnie du pilote d’essai Mike Carriker, le spectateur décolle pour une aventure inédite et découvre comment les grandes innovations de l’histoire de l’aviation ont influencé la conception
du fameux Boeing 787 (ou Dreamliner), le premier avion intégralement construit en fibre de carbone.
Legends of flight entraîne le public à bord d’appareils mythiques, dans des séquences en 3D à couper le souffle. Il lui permet également d’observer, de l’intérieur, les étapes de la construction d’un avion et d’assister aux premières apparitions publiques de l’Airbus A380 et du Boeing Dreamliner lors des salons du Bourget en 2007 et 2009.
LEGENDS OF FLIGHT, un film de Stephen Low, 42mn, 2011
Projections à 18h30 et à 20h30 du 17 juin au 3 juillet 2011
Legends of Flight est également programmé dans le cadre des Thématiques, « 1 soirée / 2 grands films« .
Du 18 juin au 3 juillet 2011, Les soirées « Ciel et Espace » proposent chaque soir Hubble à 19h30 et Legends of Flight à 20h30 au tarif unique de 16€ (au lieu de 21€)

La Géode : 26, avenue Corentin Cariou – 75019 Paris
Métro : Porte de la Villette – Plein tarif : 10,50€ / Tarif réduit : 9,00€ – Les thématiques 2 films /16€
Réservation, information : www.lageode.fr

BÖLKOW B0 207 F-GZXM

20 mai 2011
Aviation de loisir
0 Commentaire
Bölkow 207 F-GZXM ©Xavier Cotton

Bölkow 207 F-GZXM ©Xavier Cotton

Bravo à Éric Faverau qui a rapidement trouvé la solution du dernier quizz mais qui a eu la gentillesse de laisser les autres lecteurs trouver à leur tour. Alors oui Éric, tu a raison le tableau de bord précédemment publié est bien celui d’un avion blanc et rouge, où plutôt crème et rouge. Il s’agit du Bölkow Bo 207 n°290 immatriculé  F-GZXM (depuis le 13/06/2006) basé à Persan-Beaumont, précédemment immatriculé au Luxembourg LX-UXM. Cet avion porte ses couleurs d’origine qui étaient ceux des avions de début de formation de pilotes de la compagnie « Swissair » auquel il a appartenu les deux première années de son existence Sous l’immatriculation HB-UXM. Ce quadriplace de 1966 à train classique fixe et ailes basses est équipé d’un moteur Lycoming de 180 Cv, en France il est unique en son genre en état de vol.
Le  Bölkow Bö 207 est  en fait le nouveau nom que prit le Klemm KL107C  quand Bölkow racheta le 30 avril 1959 le capital de Klemm, devenant propriétaire des droits, la production continuant à être assurée par l’usine de Nabern. Cette dernière information a pour source un article de Wikipédia.
Je serai très heureux que les propriétaires  de cet avion me contactent pour compléter l’article et préciser l’histoire du F-GZXM.

AGUSTA 109C N111TS

16 mai 2011
0 Commentaire
(Photo collection privée Xavier Cotton)


Cet Agusta 109C N111TS (cn 7679)  qui est basé à Reims-Prunay n’a pas toujours eu cette livrée bleu marine et or (qui rappelle celle de l’Albatros L39C), il était précédemment bleu  et blanc. Le N111TS a été construit en 1995, il est équipé en sièges cuir pouvant emporter deux pilotes et cinq passagers, Il est motorisé avec deux turbines C20 R2 . Vous pouvez voir sa fiche complète sur ce site où il semble être actuellement en vente .

EMERGENCY Tome 2

15 mai 2011
0 Commentaire
Les éditions Zéphyr ont lancé l’année dernière un nouveau concept de bande dessinée, un collectif d’histoires courtes destinées à un très large public.  Je vous présente ici le tome 2 sorti en avril 2011 juste un an après le tome 1 .
Pour l’occasion, les éditions Zéphyr ont mobilisé une véritable escadrille de scénaristes et surtout de dessinateurs de bande dessinée. Ils sont au total quatorze, six scénaristes et huit dessinateurs  pour raconter chacun dans son style une histoire vraie sur huit ou seize pages. L’occasion aussi de découvrir de nouveaux talents : Frédéric Lert, Pierre Veys, Romuald Pistis, Frédéric Zumbiehl, François Blanc, Wallace, Jean-Luc Dévérin, Carlos Puerta, Philippe Hooghe, Julien Lepellletier, Michel Lourenco, Stephan Agosto, Baptiste Payen, André Lebras Nelson Castillo, Damien Andrieu, Nicolas Pasquetto, Vincent Jagerschmidt, Eric Schwartz et Pierre Barconni.

Vous pourrez lire : les aventures de Godwin Brumoswski, l’as aux 35 victoires, exceptionnel pilote de  l’armée austro-hongroise en 1918. Vous découvrirez ensuite le sort terrible du capitaine Howard Rutledge, pilote de la Navy américaine abattu au dessus du Vietnam en 1965, et qui endura sept années de captivité dans le tristement célèbre « Hanoï Hilton ». EMERGENCY 2 vous transportera ensuite dans le ciel européen où les pilotes allemands livrent leurs derniers combats aux commandes du plus formidable des chasseurs à réaction de la seconde guerre mondiale, le Messerchmitt 262. Puis prenant de l’altitude, vous assisterez au vol record de Chuck Yeager à bord de son F104 Starfighter, et enfin l’incroyable odyssée de la mission Apollo 13 dont les trois astronautes frôlèrent la mort à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres de la Terre.

Ces aventures illustrées sont complétées par quatre récits de quatre pages tout aussi véridiques et spectaculaires : l’aventure historique de Gary Powers, pilote américain abattu au dessus de l’Union soviétique en pleine mission d’espionnage, L’accident tragique de Palomares au cours duquel un B-52 en flammes perd ses quatre bombes atomiques. Une mission d’enfer en hélicoptère pendant l’invasion de l’ile de la Grenade par le Etats-Unis en 1983, et enfin le stupéfiant vol plané d’un Airbus A330 de la compagnie canadienne « Air transat » au dessus de l’Atlantique.

Préfacé par le spationaute français Jean-François Clervoy, « EMERGENCY 2 » est un ouvrage collectif de plus de 110 pages,  deuxième opus d’une nouvelle collection aussi originale que passionnante.
Vous pouvez l’acheter en librairie ou sur le site des éditions Zéphyr au prix de 20€

A quel avion appartient ce tableau de bord ?

13 mai 2011
7 Commentaires
(photo collection privée Xavier Cotton)

Oui effectivement pouvez vous me dire à quel avion appartient ce tableau de bord ? Si vous souhaitez des indices supplémentaires, écrivez un petit commentaire. Je vous donnerai la réponse dans les jours à venir.

Un siècle d’aviation en peinture

11 mai 2011
0 Commentaire
L’exposition « un siècle d’aviation en peinture » du 19 mai au 25 juin 2011

se déroulera conjointement à la Galerie en Ré de Bois-Colombes et Galerie ART 89 à la Porte Maillot.

Les œuvres de sept peintres de l’Air sont réunies afin de nous faire revivre des moments historiques de l’épopée aérienne. 
Du meeting aérien de 1910 à Reims peint par Paul LENGELLE aux vieux hangars de Mondésir de Christoff DEBUSSCHERE, les gouaches d’Albert BRENET, l’avitaillement des avions de chasse de Stéphane RUAIS, les bi-moteurs de Yong-Man KWON, la vue de New-York peinte sur pièce d’avion de Lucio PERINOTTO et les  bronzes de Madeleine  TEZENAS du MONCEL.

Peinture de Paul Lengellé

À cette occasion Yves SAINT-YVES dédicacera son livre « L’histoire des cent premiers pionniers de l’aviation française » à Bois-Colombes le samedi 4 juin de 15 h à 19h.

En parallèle, vous pourrez voir une exposition personnelle de grands formats de C.DEBUSSCHERE  à la galerie ART 89, 89 Av. de la Grande Armée 75016 PARIS. une rencontre avec l’artiste est organisée le jeudi 9 juin de 17 à 21h dans ce nouveau lieu d’exposition.
 

Peinture de Yong-Man Kwon

Sources d’information :
La galerie en Ré : http://www.galeriemarineenre.com/
10, Place de la République- 92 270 BOIS-COLOMBES

ART 89
89 Av. de la Grande Armée 75016 PARIS,

Amerrissage en patrouille

5 mai 2011
Non classé
0 Commentaire
Atterissage en patrouilles de deux oies dans les étang de Noordeinde (NL) ©Xavier Cotton

Meeting de la Ferté Alais 2011 : Le centenaire de Morane Saulnier

3 mai 2011
0 Commentaire
© Romain Hugault
 “Le Temps des Hélices”, le meeting annuel de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), aura lieu les 11 et 12 juin prochain sur le « champ d’aviation » de Cerny/La-Ferté-Alais en Essonne (91).

Le centenaire deMorane-Saulnier…
Cette année, la grande « classique » de la saison aéronautique rendra hommage à Raymond, Léon et Robert Morane. Ces trois frères ont créé la société des Aéroplanes Morane-Saulnier en 1911, il y a tout juste un siècle…Cettemême année, ils connaissent le succès avec la victoire d’un modèle Morane piloté par Jules Védrines dans la course Paris-Madrid.
L’édition 2011 du « Temps des Hélices » verra ainsi la participation d’une vingtaine de Morane-Saulnier, présentant un beau panorama des productions du constructeur français qui deviendra, dans les années 1960, la Socata (aujourd’hui Daher-Socata) : du modèle H de Roland Garros (première traversée de la Méditerrannée en 1913) jusqu’aux Rallye des aéro-clubs.
Ne seront pas oubliés les avions école célèbres par leur aile dite parasol (MS-315/31, MS-138, MS-230…), les MS-733 et MS-760 (premier jet d’affaires quadriplace) et le chasseur MS-406 de la Dernière Guerre, unique exemplaire en état de vol dans le monde.

Du Nieuport au Rafale et la PAF
Les deux jours, le spectacle aérien dans le ciel de l’Essonne comprendra de nombreux tableaux, avec des chasseurs de la Première Guerre mondiale, des avions de voltige et des avions d’armes. L’armée de l’Air et la Marine seront présentes avec des Rafale et Hawkeye tandis que les pilotes de l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) feront des démonstrations de voltige. La célèbre Patrouille de France clôturera le meeting, le samedi et le dimanche, avec les panaches de fumée de ses Alphajet.

Pearl Harbor, il y a 70 ans…
Côté warbirds, l’un des tableaux commémorera les 70 ans de l’attaque de Pearl Harbor par la Marine japonaise, le 7 décembre 1941, entraînant les Etats-Unis dans le conflit mondial. Deux Curtiss P-40, deux TBM Avenger, un PBY Catalina, deux Mitsubishi Zero (T6modifiés) ainsi que deux DC-3 évoqueront ce théâtre d’opérations.
Un musée volant unique !
Sur le terrain de Cerny-La Ferté-Alais, à côté de la trentaine d’avions de l’Amicale figurent des appareils anciens appartenant à d’autres associations ou des propriétaires privés, faisant de l’ensemble l’une plus belles collections d’avions historiques au monde, avec 70 machines permettant de retracer l’épopée de l’aviation, des pionniers du siècle dernier à nos jours. La plupart sont en état de vol.
Créé en 1970, le meeting de l’Amicale attire chaque année plusieurs milliers de spectateurs, venant de toute l’Europe pour assister à un spectacle unique et découvrir larichesse de son patrimoine aéronautique. Les partenaires de l’Amicale, organisatrice du meeting aérien, sont l’armée de l’Air, la Marine nationale (Aéronavale), le Conseil général de l’Essonne et la Communauté de communes du Val d’Essonne.
Comme par le passé, le commentaire sera assuré par Bernard Chabbert.
Vols possibles sur avions historiques les matins (samedi et dimanche), en Antonov An-2 “Colt” et en Junkers Ju-52. Renseignements au 06 81 84 55 23. Informations pratiques sur www.ajbs.fr
Amicale Jean-Baptiste Salis – Aérodrome de La Ferté-Alais – 91590 Cerny
Tél. : 01 64 57 55 85 – bureau@ajbs.fr – www.ajbs.fr

Des ailes et des Hommes : Exposition de l’Armée de l’Air

29 avril 2011
0 Commentaire

Jaguar

Demain 30 avril à CORA Cormontreuil (près de Reims) se termine l’exposition de l’Armée de l’air : Des ailes et des Hommes.

Sur le parking sont exposés deux avions retirés du service, un MIRAGE 2000 et un JAGUAR.  Le public est invité à s’asseoir dans le cockpit de ces appareils sous les conseils de pilotes et de mécaniciens.

JAGUAR : Fruit de la coopération franco-britannique, le Jaguar a fêté en 2003 ses trente ans de service au sein de l’armée de l’Air. Ses performances et sa fiabilité légendaires restèrent longtemps d’actualité comme le démontre son rôle prépondérant sur les théâtres des opérations extérieures engagées par l’Armée française depuis les années 70. Son remplacement par les premiers Rafale sur la base de Saint-Dizier mit un terme à sa vénérable carrière.

Mirage 2000

MIRAGE 2000 : décliné en plusieurs versions (défense aérienne, assaut conventionnel, biplace d’entraînement…), le MIRAGE 2000 constitue, avec le RAFALE, le fer de lance des avions de chasse de l’Armée de l’air. Le dernier de la famille est le MIRAGE 2000-5F, chasseur – intercepteur multicibles .

Dans la galerie vous trouverez plusieurs simulateurs :

CAP 10
CAP 10 : cette cellule provenant d’un l’avion de voltige Mudry Cap 10 retiré du service, est associée au logiciel de simulation Microsoft® Flight Simulator, qui permet d’utiliser les commandes de vol d’origine de l’avion. vous serez initié par un instructeurs aux différentes figures de base de la voltige comme le tonneau et la boucle.
MIRAGE F1 : Ces deux authentiques cabines ont été adaptées à partir d’avions retirés du service. L’une, équipée d’un siège éjectable de démonstration, reproduit la première phase d’une éjection. L’autre, associée au logiciel de simulation Microsoft® Flight Simulator, permet d’utiliser les équipements d’origine du MIRAGE F1 (manche pilote, palonnier, manette des gaz, palette de train, aérofreins,…).
L’ALPHAJET : incite les concurrents, au nombre de 6 à reproduire au plus près les évolutions d’un Alphajet de la patrouille de France et ainsi marquer le plus grand nombre de points possible.
Plusieurs expositions photographiques sont proposées au public :
– « De plumes et de Fer », photographies évoquant le parallèle entre le vol de l’oiseau et l’avion ;
– « Les chevalets du ciel », photographies faisant découvrir des œuvres peintes par les membres de
« L’association des peintres de l’air et de l’espace ».
– « Les femmes dans l’armée de l’Air », retraçant l’histoire des femmes dans l’aéronautique militaire

Sources des informations : 

le F406 Numéro 97 livré à l’Office de Tourisme et de Cartographie Tunisien

26 avril 2011
Aviation commercialeNon classé
0 Commentaire
19 avril à 6 heures 30, le F406 décolle de Reims-Prunay à destination de Tunis (photo collection privée Jean-Noël Sirot)

Premier avion entièrement produit depuis la structuration du pôle GECI Aviation en 2010, le F406 N°97 a été livré le 19 avril par Reims Aviation Industries à son opérateur tunisien, l’Office du Tourisme et de la Cartographie, organisme dépendant du Ministère de la Défense. L’appareil a quitté la piste de Prunay à 6 heures 30 pour rejoindre l’aéroport de Tunis où l’attendaient des responsables de l’OTC Tunisien et de Reims Aviation Industries. Le SN97 avait réalisé son premier vol le 14 mars et a poursuivi ensuite ses essais en vol, ainsi que l’intégration de l’appareillage de cartographie fourni par l’Institut Géographique National et par la société Intergraph. Au-delà de la fierté légitime des équipes de Reims Aviation Industries, la livraison de cet appareil prouve, s’il en était besoin, la capacité des équipes de GECI Aviation à maîtriser la totalité du process de fabrication, de la gestion de la supply chain à l’assemblage des aérostructures à l’intégration des différents systèmes et équipements. Avion bi-turbopropulseur, le F406 est particulièrement adapté à la surveillance aéroportée légère, avec l’intégration de systèmes de dernière génération. Cartographie, lutte anti pollution, surveillance des zones de pêche, surveillance des frontières, transport de passagers et de fret… avion aux multiples applications, le F406 est notamment apprécié par les opérateurs et par ses pilotes pour sa robustesse, sa facilité de mise en œuvre et son coût d’exploitation particulièrement compétitif.   Le 100ème F406 est entré en production en novembre dernier dans l’usine de Prunay. Dans un contexte économique et sécuritaire favorable, et afin de faire face à l’augmentation de la demande, l’entreprise réorganise son outil de production, afin d’atteindre rapidement une cadence annuelle de 12 appareils.

80 ans de la Patrouille D’Étampes

15 avril 2011
0 Commentaire
14 MAI 2011 : LA PATROUILLE DE France FÊTERA EN ESSONNE
LES 80 ANS DE SON ANCÊTRE, LA PATROUILLE D’ÉTAMPES

L’aérodrome essonnien Étampes-Mondésir, « premier aérodrome militaire de l’histoire » accueillera le samedi 14 mai prochain une manifestation aérienne exceptionnelle organisée dans le but de célébrer les 80 ans de la création de la Patrouille Étampes… première patrouille acrobatique a avoir été créée en 1931 et qui prendra en 1953 le nom de Patrouille de France.
ÉTAMPES-MONDESIR : DE LA PATROUILLE D’ÉTAMPES… A LA PATROUILLE DE France
L’Essonne, terre d’aviation, vit durant la première moitié du XXème siècle les débuts et le développement de l’aviation tant civile que militaire.
Ainsi, c’est sur le site de Mondésir d’où s’est envolé Louis Blériot le 13 juillet 1909, pour réaliser le premier voyage de ville à ville de plus de 40 km, que l’armée crée en 1930 le premier aérodrome militaire de l’histoire destiné à accueillir une école de perfectionnement de pilotage. Le terrain prend le nom d’Aérodrome Étampes-Mondésir.
Les moniteurs de cette école forment la première patrouille acrobatique et imposent l’acrobatie aérienne de groupe dans les meetings. Ainsi naît la Patrouille d’Étampes, la meilleure de l’époque, qui va représenter la France dans de nombreuses manifestations internationales. La formation est composée de trois pilotes volant sur Morane-Saulnier MS 230. En 1937 elle prend le nom de Patrouille de l’Ecole de l’Air.
Après la seconde guerre mondiale, la Patrouille se reforme à Tours puis revient à Étampes où elle prend à nouveau le nom de Patrouille d’Étampes. Elle est équipée alors de Stampe SV4. Trois patrouilles de trois pilotes chacune sont opérationnelles qui peuvent assurer jusqu’à trois meetings par semaine. Les exploits de la Patrouille d’Étampes sont unanimement reconnus et salués. A Alger, en 1953, un général propose de lui donner le nom de Patrouille de France.
La même année, la patrouille rejoint Dijon puis Salon-de-Provence, où elle est toujours basée actuellement, et est équipée d’avions à réaction. Après avoir été dotés de Fouga Magister, ses pilotes, au nombre de huit, volent actuellement sur Alphajet.
 
1931 – 2011 : UNE COMMÉMORATION EXCEPTIONNELLE
L’anniversaire des 80 ans de la création de la Patrouille Étampes sera célébré le samedi 14 mai 2011 sur l’Aérodrome d’Étampes-Mondésir.
La manifestation organisée en l’honneur de l’Armée de l’Air et de la Ville Étampes se déroulera à partir de 11h. Elle prévoit d’accueillir de nombreuses personnalités officielles et du monde de l’aviation qui profiteront
d’un programme particulièrement riche comprenant notamment :
  • une rétrospective de l’événement du 13 juillet 1909 avec envol d’un Blériot
  • des démonstrations de voltige avec la participation de Jean-Marc d’Hulst (fils du pilote Jean d’Hulst ancien AS de la Patrouille d’Etampes), de Christian NIELSEN, Moniteur de Voltige
  • une rétrospective de l’aérodrome Étampes-Mondésir
  • des présentations au sol et en vol, en formation et en solo, d’avions à hélices MORANE et STAMPE (avions de légende de la Patrouille d’Etampes)
  • une démonstration de voltige signée Catherine Maunoury (10 fois championne de France et 2 fois championne du monde de voltige)
  • une présentation en vol d’une Patrouille de Fouga Magister
  • une démonstration en solo d’un Fouga Magister
  • une présentation en solo d’un Alpha Jet 

  • Avant de se terminer à 17h, cette journée sera clôturée comme il se doit par une démonstration de la Patrouille de France elle-même, de retour dans le ciel de ses origines.


Ouverte au public, la manifestation est gratuite (parking payant).