Archives mensuelles : août, 2009

Le Livre du centenaire de l’Aéroclub de l’Est

30 août 2009
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Sortie les 5 et 6 septembre 2009

A l’occasion du centenaire de l’Aéroclub de l’Est,, sort un livre relatant toute son histoire : Nancy, 1909 . Un siècle de passion aéronautique . 2009.

Il y a dix ans Dominique Lorentz actuel président de l’Aéroclub de l’Est, a pu sauver des centaines de documents de la destruction lors d’un nettoyage de l’aéroclub qui se voulait un peu rapide. Heureusement, car après un long travail de recherche et d’étude de ces documents, Dominique Lorentz a pu retracer l’histoire des machines et des hommes passé par l’Aéroclub de l’Est. Ainsi le pilote de raid et président de l’Aéroclub de l’Est Christian Moench, mort lors d’un périple en Irak à la fin des années 1930. Christian Moench a possédé le Caudron Phalène F-AMCI, qui a volé pour l’aéroclub de Normandie entre 1948 et 1969.

L’Aéroclub de l’Est lance cet ouvrage de 88 pages en souscription au prix de 20 euros (27 euros après la parution). Votre aide permettra de finaliser ce beau livre.

Envoyez votre chèque à l’Aéroclub de l’Est, BP60054, 54510 Tomblaine

Aéropuces 2009

28 août 2009
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Les 26 et 27 septembre, hall Concorde, entrée gratuite.

La brocante aéronautique Aéropuces 2009 se tiendra au musée de l’Air et de l’Espace les 26 et 27 septembre 2009, de 10 à 18 heures.

Ce sera l’occasion pour vous de faire prendre l’air à vos collections… Rendez-vous dans le hall Concorde pour acheter, échanger et rencontrer des passionnés.

La brocante est ouverte aux particuliers comme aux professionnels. Vous y dénicherez :
• Des livres, affiches, magazines, cartes postales, vieux papiers et objets de collection…
• Des instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes…
• Des aéronefs, pièces, maquettes…

Entrée GRATUITE

Edmond Salis traverse la Manche en Blériot XI

24 août 2009
Histoire de l'aviation
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Edmond Salis aux commande du Blériot XI F-AZBA traverse la Manche pour fêter le centenaire dec elle effectuée par Louis Blériot dans les mêmes conditions ©Michel Guerbadot)

Samedi 25 juillet 2009, Edmond Salis a décollé peu après neuf heures du matin pour traverser la Manche en 45 minutes à bord d’un monoplan Blériot XI, rééditant ainsi l’exploit de Louis Blériot un siècle après, jour pour jour. «L’exploit, c’est Blériot qui l’a fait», a-t-il déclaré à son arrivée en Grande-Bretagne devant le petit fils de Blériot également prénommé Louis et plusieurs centaines de personnes venus le voir atterrir.
Le 25 juillet 1909, Louis Blériot effectue la première traversée de la Manche en parcourant les 43 km en 37 minutes à la vitesse moyenne de 65 km/h, à bord du Blériot XI. L’avion est maintenant la propriété du Musée des Arts et Métiers , il lui a été donné par le journal Le Matin (France) qui l’avait racheté à Louis Blériot. L’appareil équipé d’un moteur trois cylindres de 25 cv produit par Alessandro Anzani qui ressemble à celui ci .
Le Blériot XI (F-AZBA) sur la photo ci-dessus est un avion original restauré par Jean-Baptiste Salis en 1955. C’est le dernier avion Blériot de ce type construit en 1921 par les ouvriers des ateliers Blériot à leur frais pour être offert à Louis Blériot. Il est équipé d’un moteur Potez 3 Cylindres de 60 CV. Depuis 1921, seul l’entoilage a été refait. Cet avion est le plus ancien avion de la collection Salis il appartient à l’association les Casques de Cuir, Il est présenté en vol lors du meeting de Cerny la Ferté-Alais organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis tout les ans lors du week-end de la pentecôte.
Il a traversé la Manche avec Jean-Baptiste Salis en 1955 pour la commémoration de l’entente cordiale, en 1959 à l’occasion du cinquantenaire de la traversée, avec Jean Salis (le fils) en 1976, pour le tournage de L’Histoire de l’aviation, de Daniel Costelle, en 1989 avec Jean Claude Caillou et en juillet 2009 Edmond Salis (le petit fils) à perpétué cette tradition familiale.

Mark Hanna

23 août 2009
Non classé
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Mark Hanna en 1988 ©Xavier Cotton

J’ai fait la connaissance de Mark Hanna (6 août 1959-26 septembre 1999) lors du meeting de Rouen en 1982, et j’ai été frappé par la gentillesse de ce grand pilote malheureusement trop tôt disparu. Malgré sa virtuosité au pilotage sur des machines inabordables par de simples pilotes privés, on pouvait discuter avec lui comme deux membres du même aéroclub peuvent le faire. Sur la photo ci dessus il est à bord d’un Spitfire au meeting de Vitry en Artois en 1988, près à mettre en route avant une démonstration en vol.
Né dans une famille de pilotes, Mark devint pilote de Chasse sur Hunter et F4 Phantom dans la RAF qu’il quitta en 1988, à partir de cette année il s’occupa à plein temps de The Old Flying Machine Company qu’il avait crée avec son père Ray Hanna en 1981.
Le 25 septembre 1999, Mark Hanna eu un grave accident à bord d’un Hispano Buchon (version du Messerschmitt BF109 construite en Espagne) à Sabadell près de Barcelone, il décéda le dimanche 26 septembre 1999 à 20h30.

Fiat G46A OO-VOR et Skyraider F-AZED

17 août 2009
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Sur le parking du meeting de Vitry en Artois en 1988, deux avions de taille très différente, le Skyraider F-AZED et au premier plan le Fiat G46A OO-VOR (cn 199) de Monsieur Dany Cabotter, toujours en état de vol il était présent au Centenaire Caudron 2009 en baie de Somme. Pour en savoir plus sur cette avion je vous recommande de lire cette page du site officiel du centenaire Caudron.

HELITEL à Aubérive

16 août 2009
Aviation Civile
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Robinson R44 F-HCNR Helitel à Aubérive ©Xavier Cotton
Voici une idée de cadeau à faire en se groupant en famille ou entre amis, un vol d’initiation au pilotage d’hélicoptère. Vous pourrez tenir les commandes et apprécier la maitrise qu’il faut pour maintenir ce Robinson 44 RAVEN II (F-HCNR cn 11610 ex G-FEAR) en vol stationnaire. Pour cela vous pouvez vous rendre chez HELITEL à mi chemin entre Reims et Châlons en Champagne, Vous serez reçus par Christel Noizet qui tout en continuant de travailler pour son exploitation agricole, a réalisé son rêve de devenir pilote professionnel et instructeur d’hélicoptère. Christel commencera par un briefing pour vous présenter l’hélicoptère , ses commandes et son principe de vol , ensuite le Robinson est sorti du hangar, vous montez à bord en compagnie de votre instructeur et c’est parti pour une demi-heure de souvenir inoubliable, attention le virus du plaisir du pilotage d’un hélicoptère pourrait vous piquer.
Comme vous pouvez le voir sur le site HELITEL exploite aussi un hélicoptère écureuil consacré au travail aérien (photo, vidéo, hélitreuillage, télédétection infrarouge, suivi de courses, baptêmes de l’air, meeting…..)

 

Tel 03 26 03 76 90 Fax 03 26 03 77 43 Mob 06 10 01 76 66
e-mail : helitel@wanadoo.fr
http://www.helitel.fr/

DC3 F-AZTE au meeting du centenaire Reims 2009

8 août 2009
Aviation de collection
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DC-3 F-AZTE aux couleurs du F-BBBE d’Air France au dernier meeting de la BA112 de Reims le 28/06/2009 © Xavier Cotton

Ce DC3 F-AZTE (cn 9172) comme tous les DC-3 encore en état de vol à une longue et passionnante histoire que vous pourrez lire sur le site de France DC3 . Il porte la livrée d’Air France telle qu’elle l’était à l époque. Si l’immatriculation F-BBBE apparait en grand à l ‘arrière de l’avion et plus petit sur le nez de l’avion, c’est en l’honneur d’un des DC-3 ayant appartenu à la flotte de la compagnie nationale, sa véritable immatriculation F-AZTE est inscrit complétement à l’arrière de la carlingue sous le plan fixe . Le F-AZTE était présent ce 28 juin 2009 pour le meeting du centenaire sur la BA112 de Reims qui fermera en 2011. Son immatriculation commençant par F-AZ signifie que cet avion est classé comme avion de collection n’ayant malheureusement pas le droit d’emporter der passager

F16 Hollandais au meeting du centenaire de Reims 2009

6 août 2009
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(photos collection privée Xavier Cotton)

Comme je vous le disais hier, le prix pour la meilleure démonstration d’avion à réaction est allé au pilote de F-16 MLU J-015 du 311-313 squadron de la Royal Netherlands Air Force , et c’est largement mérité. Si la décoration particulièrement réussi ajoutait au spectacle, la présentation en vol par son pilote le capitaine Ralph (Sheik) Aarts durant environ 10 minutes était époustouflante enchaînant les figures classiques de la voltige, mais aussi une véritable démonstration des capacités du F16 en particulier par plusieurs lâchés de leurres jusqu’à une incroyable vrille en monté soulignée par les fumigènes. Je vous recommande cette vidéo de cette démonstration vue du cockpit datée de décembre 2007 avant la nouvelle décoration . Le 2 avril 2009, le F-16 Demoteam de l’Armée de l’air des Pays-Bas Royale a présenté sa nouvelle décoration pour les meeting de 2009. Le nouveau schéma de couleurs a été conçue par Rob de Lange en coopération proche avec le demoteam. L’avion a été peint par les services de Fokker situés sur l’aéroport de Woensdrecht. Le nez de l’avion peint en noire a une fonction spéciale, puisque la peinture a dû être développéespécialement pour garder la performance du radar au niveau opérationnel.
Voici le site de la F16 DEMO TEAM RNLAF.

Team PC7 au meeting du centenaire Reims 2009

5 août 2009
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(photo collection privée Liliane Cotton)

Lors du Meeting du Centenaire à Reims du 27 et 28 juin 2009, était aussi organisé le mondial des patrouilles. Ces différentes patrouilles provenaient de 18 pays européens ainsi que du Maroc et de Jordanie.
le Team PC-7 des Forces aériennes suisses à remporté le prix récompensant la meilleure démonstration avec avions à Hélices. Le prix pour la meilleure démonstration d’avion à réaction est allé au pilote de F-16 hollandais.

P47 Thunderbolt du groupe de chasse 1/8 Saintonge

3 août 2009
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(photos collection privée Bruno Baverel)
Voici le P47-30-RA Thunderbolt immatriculé 44-33340 qu’on peut voir en tête d’alignement lors d’un précédent message. Sous réserve de confirmation il appartenait au Groupe de Chasse 1/8 Saintonge basé à Oran. Selon le site Base de données Republic P-47 THUNDERBOLT Database cet avion s’est crashé le 11 juin 1951 vers Sainte-Barbe du Tlétat en Algérie, le pilote Félix Guermeur-Correla est décédé dans cet accident.