Tag : DC3

Voler sur DC3 en passager

14 septembre 2009
0 Commentaire
(Photos collection privée Eva Pache)
Grâce à la Super Constellation Flyers Association (SCFA) et à Breitling, Un nouveau DC3 vole en Suisse. Il est arrivé ce printemps après restauration, le DC-3 est parti de Floride pour survoler la côte Est des Etats-Unis puis le Québec et entamé sa traversée via l’Islande, l’Ecosse, le Danemark, l’Allemagne puis la France à Epinal pur finalement se poser à Sion en Suisse.
Cette avion rejoint le Super Constellation au sein de la Super Constellation Flyers Association (SCFA) et grandit le patrimoine aéronautique suisse en état de vol .
Au mois de mai, ce sont les valaisans de Sion qui ont été les premiers à découvrir cette splendide machine témoin de notre patrimoine aéronautique.
Le DC-3 de la SCFA immatriculé en Suisse HB-IRJ, il est sponsorisé par les montres Breitling et a été construit en 1940 et a volé pour American Airlines, il totalise 75’000 heures de vol .

Pour voler avec le DC3,vous devez être membre de l’association
The Breitling Super Constellation

Eva Pache passionnée d’aviation a effectué son premier vol en DC-3 (HB-ISB), à Sion dans les année 90, il volait sous le nom de Classic-Air. Aujourd’hui il est tout en aluminium et vole sous les couleurs Swissair.
Selon Eva « Tout comme le Super Constellation, un DC-3 c’est un avion qui se vit, les formes d’abord, puis la fumée et cette odeur d’huile caractéristique au démarrage des moteurs, et puis ces vibrations sur la carlingue qui donnent vie à l’avion, qui suit le rythme des hélices… ! « 
Eva membre de SCFA vient d’effectuer un vol Aller-Retour entre Genève et Montélimar sur le DC3 de l’association (HB-IRJ) .
Eva a eu la gentillesse de m’envoyer quelques photos de son vol et nous livre ses impression de vol :

« Le rendez-vous était fixé à 9.00 h au terminal C3 (aérogare des avions privés, commune à TAG et Privatport, le handler de Privatair), Nous sommes emmenés vers la zone de frêt où l’avion nous attend. Qu’il est magnifique sous un superbe soleil et un ciel bleu azur, le Captain Fransico Agullo est là à nous attendre au pied de son avion, nous montons et découvrons un intérieur entièrement refait, les sièges en cuir et fenêtres encadrées d’un superbe bois. Le Commandant de bord se présente et donne des petites consignes de sécurité De Genève à Montélimar il nous faut environ 1.00 h de vol, à l’arrivée il y a une kermesse où nous sommes invités, un apéro, le repas environ 200 invités et visite du Musée Européen de l’Aviation de Chasse. Nous sommes 17 passagers tous amoureux du DC3 et surtout d’aviation. (photo collection privée Eva Pache)


Mise en route du 1er moteur il tourne comme une horloge (Suisse !!) et mise en route du 2ème moteur un bruit fantastique, une grande émotion, roulage en bout de piste . Il y a pas mal de monde en bout de piste pour faire des photos même à cette heure matinale de dimanche. Le pilote met les gaz c’est parti il s’envole comme un aigle majestueux que du bonheur. Il fait un passage sur Genève et son jet d’eau et direction Montélimar, il vole assez bas nous sommes sur un rail, les paysages sont somptueux et le bruit des moteurs une symphonie. Nous sommes en approche de Montélimar et là ça secoue un peu mais pour notre plus grande joie, il y a le mistral, et à ma grande surprise un terrain en herbe. Le pilote pose son avion avec une très grande délicatesse. Il y a beaucoup de monde pour l’arrivée du DC3 c’est l’image phare de la journée.
Nous allons boire l’apéritif, manger une paella, un peu de rosé, et c’est avec beaucoup de plaisir que nous visitons le Musée Européen de l’Aviation de Chasse . Nous repartons au environ de 15h30 et pour notre plaisir un peu de mistral, ensuite champagne dans l’avion et après 1.15h de vol, nous nous posons à Genève.

C’était une journée mémorable que je ne suis pas prête d’oublier et si un jour vous avez la chance de pouvoir faire un vol avec ce DC3 vous aurez un très grand plaisir le pilote est très sympa c’est le propriétaire de l’avion il est accessible et d’une très grande gentillesse et les autres passagers tous des amoureux de la belle aviation. »

Alors, n’hésiter pas à rejoindre la SCFA, car cette association ne vit que grâce aux dons et cotisation de ses membres !

A la Super Constellation Flyers Association (SCFA) on aime les beaux avions, les machines de légende qui possèdent une âme ! Pour compléter le magnifique Super Constellation

(photos collection privée Eva Pache)


Vous pouvez retrouver toutes les photo d’Eva Pache sur son site : http://eva-bill-aviation.smugmug.com/

DC3 F-AZTE au meeting du centenaire Reims 2009

8 août 2009
Aviation de collection
0 Commentaire
DC-3 F-AZTE aux couleurs du F-BBBE d’Air France au dernier meeting de la BA112 de Reims le 28/06/2009 © Xavier Cotton

Ce DC3 F-AZTE (cn 9172) comme tous les DC-3 encore en état de vol à une longue et passionnante histoire que vous pourrez lire sur le site de France DC3 . Il porte la livrée d’Air France telle qu’elle l’était à l époque. Si l’immatriculation F-BBBE apparait en grand à l ‘arrière de l’avion et plus petit sur le nez de l’avion, c’est en l’honneur d’un des DC-3 ayant appartenu à la flotte de la compagnie nationale, sa véritable immatriculation F-AZTE est inscrit complétement à l’arrière de la carlingue sous le plan fixe . Le F-AZTE était présent ce 28 juin 2009 pour le meeting du centenaire sur la BA112 de Reims qui fermera en 2011. Son immatriculation commençant par F-AZ signifie que cet avion est classé comme avion de collection n’ayant malheureusement pas le droit d’emporter der passager

DC3 ZS-EYO

4 avril 2009
Non classé
0 Commentaire
DC3 ZS-EYO (collection privée Jacques Hémet)
Ce DC3 immatriculé ZS-EYO a comme beaucoup de DC3 une très longue histoire. sous cette immatriculation il appartenait à Air Cape en Afrique du Sud depuis mai 1970, il fut ensuite racheté le 27 septembre 1984 par Hémet Exploration et immatriculé F-ODQL. Suite à un moteur droit cassé, Il est abandonné à Tamanrasset puis en 1989 , il est racheté et ramené en France par Gibert Vila en 1989 qui le fait immatriculer F-GILV.
Depuis le 27 mars 2006, Il est exposé en extérieur au Malta Aviation Museum en attente de restauration.

Le DC3 nommé « Miss Suzan Holmes »

25 mars 2009
0 Commentaire
(photo collection privée Philippe Lohat)

Sous la cabine du DC3 F-GIDK stocké à Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo, On peut voir le dessin d’une jeune Femme appelée « Miss Suzan Holmes » d’où le surnom de cet avion. Concernant l’histoire cet avion je vous rappelle l’excellent site : FRANCE DC3. Le F-GIDK est de nouveau en état de vol dans le cadre de l’association « Un Dakota sur la Normandie« 

Les DC3 F-BAIF et F-BCYX dans l’attente…….

24 mars 2009
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Heureusement ces deux DC3, qu’on pouvait voir en attente sur le terrain de Toulouse Blagnac en 1987 n’ont pas fini à la ferraille comme on pourrait le penser, mais dans des musées qui ont su les restaurer afin que la mémoire de leur existence se transmette aux jeunes générations. au profit des jeunes.

  • Le F-BAIF au 1er plan (C47-B sn 33119 n° 44 – 76787. DC 3C-S1C3G)

Voici son histoire selon France DC3 :
« Livré à l’USAAF le 24 04 45, puis le 20 08 45 à l’Armée de l’Air française sous le numéro 476787 avec 157 heures de fonctionnement. Il a été immatriculé F-BAIF par le SGACC en août 1945 et affecté le 02 04 46 à Air France. Il volera d’abord au secteur Orient puis AOF à compter du 28 01 48. Il est transféré au secteur AEF en mai 1951. Il sera ensuite affecté au CEP, centre d’exploitation postal du 01 08 59 au 06 10 69.
Il est vendu à FRET AIR à 25731 heures de fonctionnement. Il est ensuite racheté par Uni Air en avril 1973 et retiré en mai 1981 à Blagnac. En 1987, il sera acheté par le Victory Memorial Museum près de la ville d’Arlon (Aarlen) en Belgique où il sera exposé à la porte du musée. A la fermeture de ce musée, il est repris par le Royal Dutch Air Force Salvage Team. Il sera installé en février 2002 au Museum Bevrijdende Vleugels au nord d’Eindhoven (Pays Bas). Il est actuellement exposé en extérieur, repeint aux couleurs d’un avion américain du débarquement, vert olive et bandes blanches et noires.« 

  • Le F-BCYX à l’arrière plan (C47A sn 101444 n°42-24282)

Il est délivré à l’USAAF le 27 août 1943 , il entre au service d’ Air France (F-BCYX) le 04 mars 1948 avec 4037h de vol, puis pour Fretair le 06 octobre 1969 ensuite Uni-Air en mai 75 , le 06 12 77 , il change d’immatriculation (EI-BDT) . Enfin il redevient le F-BCYX Pour Trans Europe Air (Orly ) en juillet 1978. Il est stocké à Toulouse-Blagnac jusqu’en décembre 1987 .

DC3 F-BFGX

19 mars 2009
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Voici le C 53D-DO (DC-3A) F-BFGX (cn 11722 ex Army 42-68795 construit en 1943) en attente de la Révision Générale (RG) de ses moteurs. Jacques Hémet l’avait acheté à l’Etat, qui l’a utilisé entre 1962 et 1973 comme avion de calibration des aides radio. Le « Chateau de Pinsaguel » a été ensuite modifié pour la géophysique par Jacques Hémet. Avec cet appareil Hémet Exploration a effectué les premiers essais de calibration du senseur de SPOT en Afrique . On peut voir qu’il avait gardé la bande bleue des couleurs d’Air France.
du 1er octobre 1945 à novembre 1950 il fut immatriculé en Suède pour Scandinavian Airlines System : SE-BAW
Cet avion est maintenant exposé au Tecknik Museum de Speyer (EDRY) en Allemagne près de Stuttgart.

DC3 F-BVJH dans le désert

13 mars 2009
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Voici le DC3 F-BVJH (cn 9336) de la société Hémet Exploration au décollage dans le désert du Rub al Khali (Arabie Saoudite) fin des années 70. Cet avion a été construit en 1943 , Vous pouvez l’avoir vu en photo sous ces différentes immatriculations : F-BFGA, F-RHRA, F-SDLZ, F-SDMB, F-BRGO, F-OCKH, F-BVJH, EC-530, EC-FAH.

DC3 d’AIR TCHAD en Grand Visite

23 février 2009
0 Commentaire
(photos collection privée Jacques Hémet)

Nous sommes dans les années 70, ce DC3 (C47-A) d’ Air Tchad (TT-EAA) est en GV (grande visite) dans les ateliers Hémet Exploration à Toulouse. En dessous on peut le voir prêt à démarrer ses moteurs pour un essai point fixe après sa GV.
Voici une partie de son histoire aux couleurs d’Air France (F-BAIH sn 25458 n° 43– 48237) selon France DC3
« Il arrive au Bourget avec 527 heures en provenant de l’Armée de l’Air française le 25/08/45. Il est affecté au secteur Orient et est accidenté au décollage de Zurich le 14 /06/46 à cause de présence d’eau dans les réservoirs d’essence. Il est transféré au secteur AOF le 06/03/48 puis au CEP le 01/06/57. Il est vendu à Air Tchad le 30/07/66 avec 21087 heures et sera immatriculé TT-EAA.« 

(photo collection privée Jacques Hémet)

Quand l’aviation sert le cinéma

9 février 2009
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Voici une photo rare qui m’a été aimablement envoyée par Jacques Hémet, où on peut voir le DC3 « Château de Rebirechioulet » (F-BVJH) à Toulouse-Blagnacd sur le parking « Hémet Exploration » maquillé aux couleurs « Air Maroc » pour les besoins du film « l’enlèvement de Ben Bella » réalisé par Pierre Lefranc en 1981 pour la télévision (en coopération avec Jean Salis).

DC3 F-ODQL sur le DAKAR

16 janvier 2009
Non classé
0 Commentaire
DC3 F-ODQL dans le désert somalien (Collection privée Jacques Hémet, Photo Jacques Guillem)
Voici le DC3 F-ODQL baptisé « Ville de Villandrie » dans le désert africain, propriété de la société « HEMET EXPLORATION », il participa au rallye Paris-Dakar fin 1984 et début 1985 comme transport de logistique.
Il est maintenant exposé en extérieur au Malta Aviation Museum en attente de restauration.

 

 

DC3 F-ODQL en ligne de vol

10 décembre 2008
0 Commentaire
(photo collection privée Jacques Hémet)

Voici le DC3 F-ODQL dont je vous ai déjà parlé en ligne de vol. Cette photo m’ a été envoyée par Jacques Hémet, le fondateur de la société HEMET EXPLORATION.

DC3 (F-GIDK) en attente à Dinard

4 décembre 2008
Non classé
0 Commentaire
DC-3 F-GDIK en attente à Dinard, remarquez le moteur droit qui a été descendu ©Philippe Lohat

Fin octobre 2008, le DC3 (F-GIDK sn/33352) était toujours en attente sur le parking de Dinard-Pleurtuit-Saint-Malo, on peut apercevoir que le moteur gauche est démonté. J’ai eu le plaisir de le voir voler en meeting à Saint Valery en Caux en 1995. Pour en savoir plus sur son histoire allez sur le site : France DC3. Le F-GIDK est de nouveau en état de vol dans le cadre de l’association « Un Dakota sur la Normandie« 

DC-3 F-GDIK en attente à Dinard ©Philippe Lohat