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Les unités aérienne de la Base de REIMS 1927-2011

18 mars 2011
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Les unités aériennes de la Base de REIMS 1927-2011
Patrick Potier et Jacques Pernet

La base aérienne de Reims (BA112) fermera définitivement ses portes  en juillet 2012 et alors que les derniers avions s’en iront fin juin 2011, celle-ci restera pourtant longtemps dans la mémoire des amoureux de l’aéronautique civile et militaire. En effet,  Reims fut la première ville à accueillir un meeting aérien en 1909. Avec l’implantation d’unités de l’Armée de l’Air dès 1927, la base aérienne de Reims devint la 1ere base aérienne française et par conséquence est donc la plus ancienne encore en activité.
En 174 pages et plus de 200 photos, les rémois Patrick Potier et Jacques Pernet  proposent au lecteur de connaître chronologiquement et rapidement l’histoire des différentes unités qui ont occupé le site de Courcy-Bétheny-Brimont durant les 85 ans de l’existence de la Base aérienne de Reims, avec en prime leurs insignes, les différents avions qu’elles avaient et leurs missions. Grâce à un travail important, notamment dans les archives, ils sont parvenus à réunir de nombreux clichés qui nous racontent l’histoire de cette base. les auteurs commence leur inventaire par l’arrivée du 12e régiment aérien de bombardement en 1927 avec leurs Breguet et Léo et le finisse  par  les célèbres derniers escadrons 1/33 « Belfort », 2/33 « Savoie » et 3/33 « Lorraine » et leur Mirage F1CT. Un dernier chapitre est consacré aux chasseurs de l’armée de l’air Russe qui venaient régulièrement en visite lors de cérémonies organisées en l’honneur du glorieux Escadron Normandie-Niemen.
Ce nouveau livre est un excellent complément de celui de Frédéric Lafarge et Jean-Pierre Calka sur « La base aérienne 112  de Reims : histoire d’une grande base aérienne  »  dont j’ai déjà parlé sur ce blog.

« Les unités aériennes de la Base de REIMS 1927-2011 » de Patrick Potier et Jacques Pernet est imprimé en auto-édition chez copy-media et limité à 300 exemplaires.
173 pages, 21 x 30 cm, couverture souple dos carré collé, 200 photos
Préface de Marc Bouxin, conservateur en Chef du Patrimoine Directeur du Musée de la Reddition du 7 mai 1945 de Reims
Prix 25€ TTC.
Il est en vente :
À Reims dans les librairies PRIVAT-GUERLIN, à la FNAC Reims et sur le Réseau FNAC, mais aussi à Paris à la maison du livre AVIATION .
Vous pouvez le commander directement auprès de Patrick Potier : potierpatrick@sfr.fr

Histoire d’une base aérienne : La BA 112 de Reims

1 juin 2010
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La BA 112 de Reims
Histoire d’une grande base aérienne
Jean-Pierre Calka et Fréderic Lafarge

En 2009, la base aérienne 112 a fêté un siècle d’aviation à Reims en organisant un grand meeting aérien rehaussé d’un mondial des patrouilles. Cent ans plus tôt, au même endroit, le champ d’aviation de Bétheny accueillait la Grande Semaine d’aviation de la Champagne. Entre les deux, une base aérienne est née – la plus importante de France à la veille de la Seconde Guerre mondiale et la seule aujourd’hui à mettre en œuvre les Mirage F1 de reconnaissance tactique.
Ce livre richement illustré – deux cent quatre-vingts pages et  plus de quatre cents illustrations – s’est fixé pour objectif de retracer l’histoire de la BA 112 « Commandant Marin la Meslée », depuis l’acquisition des terrains par l’armée dans les années vingt jusqu’à nos jours. À travers les unités qui ont été basées à Reims et la description de leurs appareils. Ce livre préfacé par le général d’armée aérienne Jean-Paul Paloméros, chef d’état-major de l’Armée de l’air, constitue un ouvrage pour le moins « atypique » dans la mesure où il traite de l’aviation non par le biais d’une unité aérienne spécifique ou d’un type d’appareil précis mais par l’étude d’un site de l’Armée de l’air retenu pour son importance : celui de la Base aérienne 112 de Reims, première base aérienne de France par l’activité aérienne à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Anecdote remarquable : le Général Jean-Pierre Job, chef d’état major de l’armée de l’air de 2000 à 2002, qui a écrit la postface de ce livre est né à Fresnes les Reims….. soit seulement trois kilomètres de la BA 112.

  À la veille de la fermeture de la BA 112, annoncée pour 2011, ce livre représente un travail important pour préserver la mémoire de notre histoire aéronautique.

Marines Éditions : http://www.marines-editions.fr/
mai 2010, 280 p, reliure cartonnée, 210 x 290 mm, 450 photos, 40€


FRÉDÉRIC LAFARGE :
Chargé de la communication à la BA 112 depuis 1999, Frédéric Lafarge est également administrateur du musée de la base aérienne 112 et de l’aéronautique locale. Historien,
il a publié en 2004 en compagnie de Franck Poidevin un premier livre sur la BA 112 malheureusement épuisé « La Base aérienne 112 entre Ciel et Terre » paru aux éditions Comme un Oiseau.

JEAN-PIERRE CALKA :
Ancien contrôleur aérien militaire, Jean-Pierre Calka a servi plusieurs années
à Reims avant de prendre sa retraite en 2002 avec le grade de major. Passionné d’histoire, il est auteur d’articles parus dans la presse spécialisée.

Boeing B17 Flying Fortress : The Pink Lady

22 mars 2010
Aviation de collection
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B17 Pink Lady F-AZDX sur la BA112 de Reims (04/07/2004)

le B17 “Pink Lady” (ex Institut Géographique National F-BGSP) de l’Association Forteresse toujours Volante était le dernier à voler en France. Il s’est posé définitivement à la Ferté Alais pour prendre sa retraite dans le tout nouveau musée Jean Salis. Même si on pourra regretter de ne plus  voir ce superbe quadrimoteur en vol dans les meetings aériens, sa retraite est largement méritée après 65ans et 10 580 heures de vol. L’histoire du Pink Lady est retracé sur ce blog.
Vu au meeting aérien de la base aérienne 112 de Reims de 2004, ce Boeing B17 Flying Fortress 44-846 (F-AZDX ) est surnommé le Pink Lady à cause de la Pin-up peinte sur son nez.
On peut noter que ce B17 fut utilisé  au cinéma pour plusieurs films d’abord en 1966 dans « La grande vadrouille, puis dans « La bande à César » et enfin en 1989 dans le remake de « Menphis Belle »
Le « fana de l’aviation » lui a consacré au moins 3 articles dans ses numéros 342, 413 et le dernier 485.

Dissolution de l’Escadron 2/12 picardie

2 septembre 2009
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( photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Mirage 2000C de la BA102 de Cambrais était uniquement présenté au sol, lors du meeting du centenaire (27 et 28 juin 2009 sur la BA112 de Reims), il portait spécialement ces couleurs pour la dissolution de l’escadron 2/12 Picardie.
Voici d’après le site de leur amicale : http://212picardie.free.fr/ l’histoire des « Birds of Picardie » :
« Jusqu’en avril 1954, la 12ème escadre ne comprenait qu’un escadron. C’est à cette époque que l’escadron de chasse 2/12  » PICARDIE  » voit le jour. Ainsi, le 1er mai 1954 le numéro et le nom de cet escadron apparaissent pour la première fois sur le registre des actes administratifs de la 12ème escadre. Le 5 juin, une partie du personnel du 1/12 est mutée pour former le noyau du 2/12 qui devient le 15 juin un escadron de chasse à part entière.
Il compte deux escadrilles : la SPA 173  » L’OISEAU BLEU  » et la SPA 172  » LE PERROQUET ROUGE « , deux prestigieuses unités du premier conflit mondial.
Née N90 le 02 avril 1917 avec les détachements 504 et 507, elle devient SPA 90 le 22 avril 1918 (chasse de la 10ème armée), mais est dissoute le 9 août 1919.
Elle est à nouveau présente, cette fois au 2/12 depuis Septembre 1996. La SPA 90 a pour insigne le « Coq chantant au naturel ».
La SPA 90 compte 20 victoires aériennes homologuées (dont 4 Drachens),
1 citation à l’ordre de l’armée, la croix de guerre 14-18 avec 1 palme de bronze.« 

DC3 F-AZTE au meeting du centenaire Reims 2009

8 août 2009
Aviation de collection
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DC-3 F-AZTE aux couleurs du F-BBBE d’Air France au dernier meeting de la BA112 de Reims le 28/06/2009 © Xavier Cotton

Ce DC3 F-AZTE (cn 9172) comme tous les DC-3 encore en état de vol à une longue et passionnante histoire que vous pourrez lire sur le site de France DC3 . Il porte la livrée d’Air France telle qu’elle l’était à l époque. Si l’immatriculation F-BBBE apparait en grand à l ‘arrière de l’avion et plus petit sur le nez de l’avion, c’est en l’honneur d’un des DC-3 ayant appartenu à la flotte de la compagnie nationale, sa véritable immatriculation F-AZTE est inscrit complétement à l’arrière de la carlingue sous le plan fixe . Le F-AZTE était présent ce 28 juin 2009 pour le meeting du centenaire sur la BA112 de Reims qui fermera en 2011. Son immatriculation commençant par F-AZ signifie que cet avion est classé comme avion de collection n’ayant malheureusement pas le droit d’emporter der passager

Team PC7 au meeting du centenaire Reims 2009

5 août 2009
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(photo collection privée Liliane Cotton)

Lors du Meeting du Centenaire à Reims du 27 et 28 juin 2009, était aussi organisé le mondial des patrouilles. Ces différentes patrouilles provenaient de 18 pays européens ainsi que du Maroc et de Jordanie.
le Team PC-7 des Forces aériennes suisses à remporté le prix récompensant la meilleure démonstration avec avions à Hélices. Le prix pour la meilleure démonstration d’avion à réaction est allé au pilote de F-16 hollandais.

Un F1C dans la ville

11 juillet 2009
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Mirage F1C (n°103) fût exposé en plein centre ville de Reims dans le cadre D’Aéropolis 2009. Il est habituellement exposé sur la BA112 devant l’ancien escadron de chasse 3/30 Lorraine. Celui a été renommé 3/33 Lorraine le 27 juin 1994 puis mis en sommeil en aout 2005, il devrait être réactivé sur la BA113 Saint-Dizier-Robinson pour voler sur Rafale. Que deviendra cet appareil, ainsi que tous les avions de l’escadron à la fermeture de la BA112 en 2011. J’espère qu’ils ne seront pas tous ferraillés et qu’au moins un sera donné au Musée de l’Air et de l’Espace.

Mirage 2000D escadron de chasse 2/3 Champagne

13 septembre 2008
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( photo collection privée Xavier Cotton)

le 04 juillet 2004, on pouvait voir, lors des JPO de la BA112 de Reims ce Mirage 2000D de l’escadron 2/3 CHAMPAGNE (SPA67) basé sur la BA133 à Nancy-Ochey. Le Mirage 2000 D, dérivé du Mirage 2000 N en service depuis 1993, conserve ses principaux atouts : suivi de terrain automatique, équipements de contre-mesures. Le Mirage 2000-D a toutefois bénéficié des avancés technologiques avec la modernisation de certains équipements avioniques (radar Antilope 5 modernisés) et du cockpit avec des écrans de visualisation complémentaire.

Vautour II N du CEV ( F-AZHP)

12 août 2008
Aviation de collection
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Vautour II N F-AZHP ©Xavier Cotton
Lors du meeting de 1991 sur la BA112 de Reims, j’ai eu l’occasion de photographier le dernier Vautour en état de vol. Le SO-4050 Vautour est un avion  français biréacteur multirôles conçu par la SNCASO au début des années 50. 140 exemplaires furent construits, dont 30 exportés vers Israël.Le derniers Vautours ont été retirés du service actif à la fin des années 1970. Ce SO-4050 Vautour II N (n° 348) fut livré à l’Armée de l’Air le 4 octobre 1959 et affecté à la 30eme escadre de chasse basée à Tours puis à Reims. En 1966 l’avion arrive au Centre d’Essai en Vol (CEV) de Bretigny pour y effectuer des essais. Sa dernière mission fut l’expérimentation du radar RDI du Mirage 2000 en 1990. Cet exemplaire unique (F-AZHP) fut sauvé par l’Association des Mécaniciens Pilotes d’Aéronefs Anciens (AMPAA) avec l’aide du CEV pour maintenir en vol un avion qui fut en 1959, le 1er chasseur bombardier supersonique de conception et fabrication 100% française (Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest devenue Aérospatiale).

Fermeture de la BA 112 de Reims en 2011

24 juillet 2008
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F1 CR de l’Escadron de reconnaissance 01.033 « Belfort » sur la BA 112 de Reims
(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce matin François Fillon a présenté le plan de modernisation de la défense et la nouvelle carte militaire. La fermeture de la BA 112 de Reims (1545 personnes) est confirmée pour 2011. Cette base couvre 542 hectares répartis sur les communes de Courcy, Brimont et Betheny. Possédant une piste de 2400m, les 67 pilotes présent y effectuent les 3/4 des 10 000 heures de vols annuelles, le dernier quart se passe en opérations extérieures, pour cela ils utilisent une quarantaine de Mirage F1 CR qui équipent les deux escadrons stationnés sur la BA112 : le 1/33 Belfort et le 2/33 Savoie.

La Hache d’A.Bordage

7 juillet 2008
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(Photo collection privée Xavier Cotton)

Lors du meeting du 04 juillet 2004 sur la BA112 de REIMS, nous pouvions voir ce F1 CR de l’escadron de reconnaissance 1/33 BELFORT qui était peint selon une livrée spéciale pour fêter les 90 ans de l’Escadrille MF33 . Si vous voulez en savoir plus sur la création de l’ER 1/33 et son histoire je vous recommande ce site : http://pagesperso-orange.fr/aeromil-yf/historique_1_33.htm

l’escadrille MF 33 est crée à Tours en octobre 1914 sous le commandement du Capitaine Alfred Bordage. Quand une circulaire du G.Q.G prescrivant que chaque escadrille devait proposer un insigne pour son unité, c’est tout naturellement que l’insigne fut choisie par le jeu de mots: « La Hache d’A.Bordage »

Fermeture de la BA112 de Reims ?

17 juin 2008
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F1CR au crépuscule
(photo collection privée Xavier Cotton)

Selon les prévisions de réduire les effectifs militaires de 54 000 postes civiles et militaires, qu’en sera t il pour la BA112 de Reims?
Nous le saurons définitivement lors de la publication le 3 juillet 2008.

Selon l’article de Libération de ce matin, La fermeture de la BA112 semble décidée : « dès le 1er janvier 2009. Cette baisse importante des effectifs se traduira par des fermetures de régiments et de bases aériennes. La liste définitive ne sera connue que le 3 juillet, lorsque le ministre de la Défense la présentera à ses troupes. Tous les arbitrages ne sont pas encore rendus. Ainsi, la fermeture des bases aériennes de Cambrai, Reims et Colmar semble acquise, mais le ministère n’a pas encore tranché entre l’abandon de Dijon ou de Luxeuil. Pour la marine, la décision de construire ou non un second« 

Mais celui de l’Union de ce matin semble donner un sursis à la BA112 « Aux dernières nouvelles, la seule consolation des Rémois serait même d’apprendre que, parmi les condamnées, leur base sera la dernière du Nord-Est à fermer; elle devrait ainsi recueillir des Mirage de Colmar et Dijon, et ce jusqu’à leur fin de vie, prévue vers 2014 ou 15. Reims a donc six ou sept ans devant elle pour faire son deuil. «