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Bleu Ciel magazine n°5

7 mai 2012
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Bleu Ciel magazine est une revue consacrée à la préservation du patrimoine aéronautique ; avec comme sujet de prédilection l’aviation légère et sportive. Publié par la société Les Presses du Loir , le n°5  de cette revue vient de sortir. Les éditions Bleu Ciel font aussi paraître périodiquement des monographies consacrées au patrimoine aérien français.
Voici un extrait de l’éditorial de son directeur de publication Roger Gaborieau
 « Dans Bleu Ciel n°4, nous avions évoqué le « frémissement » qui semblait toucher le milieu de la préservation, de la conservation et de la collection aéronautique. Aujourd’hui, ce frémissement est passé à l’ébullition avec une convention signée entre le ministère de la Culture et l’Aéro-Club de France pour la préservation du patrimoine aéronautique national.
En octobre 2011 s’est tenu un premier séminaire sur ce thème, avec les conservateurs du Patrimoine, signe que l’État s’engage dans la reconnaissance de cet héritage et dans sa préservation de manière volontaire. Déjà, cinq nouveaux avions ont été classés monuments historiques. D’autres suivront. Pour les passionnés dont l’action est bénévole et désintéressée, la récompense ne peut qu’être un témoignage officiel de reconnaissance de leur engagement.« 



Au sommaire de Bleu Ciel Magazine n° 5 :
Le nouvel avenir du patrimoine aéronautique ?
Monuments historiques volants.
L’actualité des collectionneurs d’aéronefs.
L’adaptation du moteur Lom sur le SV-4.
Le Stampe N°1 monument protégé en Belgique.
L’actualité des stampistes.
En Lorraine, F-PDMI devient SV-4 DL.
100 ans : Jules Védrines imposait Morane-Saulnier sur Paris-Madrid.
Hélices en meetings, par M. Combaud.
Quand les Français faisaient frémir l’Amérique,
René Simon était «The fool flyer».
Les avions SFAN
SCAN 1200 à 1205 Norécrin (2e partie)
1941 à 1943, les sports aériens sous l’Etat Français
Abonnement 4 numéros : 42 €
La revue comporte 96 pages au format 21 x 29,7 cm. dos carré, couverture à rabats
Bleu Ciel est uniquement disponible sur abonnement ou par correspondance.
Au numéro : 13 € (+ 3 € de port)
Numéros 1 à 4 toujours disponibles
BLEU CIEL Editions
Sarl Les Presses du Loir
Boîte postale 90045
49140 Seiches-sur-le-Loir
France
Tel.  02 41 27 18 44
mail: bleucielmagazine@orange.fr

Des ailes et des Hommes à Thonon-Les Bains

4 mai 2012
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« Des ailes et des Hommes »
Grande Exposition Aéronautique du 11 au 20 mai 2012
Organisée par les Ailes Anciennes de Haute-Savoie et l’Armée de l’Air.
Espace Tully
8 avenue des Abattoirs à Thonon-Les-Bains
Entrée libre

L’Armée de l’Air exposera deux véritables avions de chasse : un JAGUAR et un MIRAGE 2000 !! Mais seront également déployés deux simulateur Mirage F1, ainsi que deux simulateurs Cap 10 et 6 Mouv.
Des cabines Alphajet «Patrouille de France», reliées en réseau, seront à la disposition des plus jeunes. Sensations garanties !!
Vous pourrez découvrir les activités et les travaux en cours de l’association Les Ailes Anciennes de Haute Savoie, qui restaure actuellement Le Fouga Magister n°85 et le Mystère IV n°33. En outre, un important matériel de l’association sera exposé, comme un turbomoteur d’hélicoptère, un siège éjectable de Mirage III, un turboréacteur Marbore de Fouga magister, un train d’atterrissage de Mystère IV, etc…

Mirage
En outre, vous pourrez découvrir le club de vol à voile d’Habère Poche, le club aéromodélisme de Thonon,
et également l’atelier d’un artiste qui habille les avions de lumière…
Une exposition des peintres de l’air et de l’espace, complètera votre visite.

AILES ANCIENNES HAUTE SAVOIE : http://www.ailesahs.com

Exposition de peinture : Lucio Perinotto et Gérard Weygand

3 mai 2012
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LUCIO PERINOTTO 
GÉRARD WEYGAND
  l’oeil d’Icare
Hommage à la bande dessiné
du 3 au 25 mai 2012
à la Galerie OBLIQUE
(du mardi au samedi de 14h00 à19h00)

LUCIO PERINOTTO : 

F 52 © Lucio Perinotto
« Pourquoi les avions ? Peut-être parce que notre maison se trouvait non loin du boutcde la piste de l’aéroport de Mérignac. Je suis venu à Paris, il y a environ vingt-cinq ans. Là, j’ai commencé à travailler dans les arts graphiques. Au début des années 1990, au moment où eut lieu le passage du travail manuel à l’ordinateur, un copain graphiste m’a dit en se marrant : « Laisse tomber, tu es trop vieux pour ça. » Il n’avait pas tort. Ça ne me disait rien. Et comme je peignais déjà beaucoup en amateur, j’ai suivi son conseil. On peut donc dire que l’ordinateur m’a sauvé. J’avais toujours dessiné à côté, notamment pour Le Fana de l’aviation/Mensuel disponible en kiosque. 
Espadon © Lucio Perinotto
Ma peinture est exclusivement consacrée au monde aéronautique depuis 1996, date de ma première exposition. Je suis maintenant peintre officiel de l’air et de l’espace. Ce titre est décerné par le ministère de la Défense, comme celui des peintres de la Marine. Lors des campagnes militaires, on emmenait des artistes pour fixer les batailles, les victoires, les paysages. Jusqu’à récemment, en France, ce genre de peintures se voyait très peu chez les gens, ou alors on les découvrait juste dans le bureau de monsieur… Aujourd’hui, c’est devenu un genre qui s’affiche. Surtout si c’est une toile. La peinture agit comme un filtre… C’est vrai, elle filtre et idéalise…
La peinture transforme l’image en objet respectable, la toile, plus honorable que d’autres. Je suis très attaché à la peinture, c’est important pour moi d’être peintre.
Mes influences ? En vrac, les impressionnistes, les surréalistes, Tintin, Lucian Freud, Buck Danny, et beaucoup David Hockney. Pour cette nouvelle exposition seront présentés des peintures ainsi que des dessins en noir et blanc. »
Lucio Perinotto dédicacera son “Artbook” (éditions Paquet) le samedi 5 mai de 16h à 19h

Un prototype a disparu Buck Danny © Lucio Perinotto
BIO :
1949 : né le 28 décembre à Bordeaux
1970-1986 : graphiste publicitaire
1986 : début de carrière de peintre professionnel
1992 : nommé Peintre officiel de l’air
1994-2004 : secrétaire général de l’Association des peintres de l’air
2009 : nommé membre correspondant de l’Académie de l’air et de l’espace

PRIX ET DISTINCTIONS :
1998 Prix de l’Aéro-club de France
2000 Prix du Ministre de la Défense
2003 Prix de la Fondation Latécoère
2005 Prix du Ministre de la Défense, Paris air show
2007 Prix du chef d’état-major de l’armée de l’air, Paris air show
Prix Latécoère – Prix de l’Aéro-club de france

EXPOSITIONS :
Expose régulièrement depuis 1996 à titre personnel et en expositions de groupe

NC 9004 © Gérard Weygand
GÉRARD WEYGAND :
Né à Paris en 1944 Gérard Weygand a étudié les Beaux-Arts à l’atelier Met de Penninghen et à l’Académie Julian. Il est titulaire du professorat de dessin de la Ville de Paris.
De son père, pilote à Air Union, il a hérité la passion de l’aviation et il est passé naturellement de l’illustration pour la publicité à sa profession d’artiste peintre.
Peintre officiel de l’Air depuis 1992, et président de l’Association des Peintres de l’air et de l’espace de 1998 à 2007, il a été fait Chevalier de l’Ordre national du Mérite. Membre de l’Académie de l’air et de l’espace. Peintre de chevalet, il n’en a pas moins réalisé des peintures grand format pour compléter certaines architectures (Thomson CSF, EADS, Hôtel Mercure, SNECMA, Dassault Aviation, Aéroclub de France etc.). 
Tuckson,Tmbler, Danny © Gérard Weygand
EXPOSITIONS ET SALONS :
Salon des Peintres officiels de l’air et de l’espace – Paris- Le Bourget
« Prix du Chef d’état-major de l’armée de l’air »
Centre culturel de Russie à Paris – Exposition « Normandie-Niemen »
Salon de Versailles – « Prix de peinture »
Académie de l’air et de l’espace – « médaille de bronze »
Salon Violet – « médaille d’argent de la Ville de Paris »
Expositions personnelles en France et à l’étranger.
Sources des informations : 
Village Saint-Paul
17 rue Saint-Paul 
75004 Paris
Tél : 01 40 27 01 51
Lucio Perinotto : http://www.perinotto.com
Gérard Weygand : http://gerardweygand.fr
 

De Havilland Chipmunk DHC-1 F-AZLO

2 mai 2012
Aviation de collection
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De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

 

Vu à Reims-Prunay le 19  mars 2012, le célèbre biplace d’entrainement DHC-1 Chipmunk T10 .

A noter que le Chipmunk aussi appelé Tamia en français est un petit mammifère rongeur de la famille des écureuils, présent essentiellement en Amérique du Nord.

Ce Chipmunk immatriculé  F-AZLO (c/n C1/529) construit en  janvier 1952 en Grande-Bretagne, a été vendu en France le 30 mai 1996. Initialement basé à Berck sur Mer, il le sera bientôt à Troyes-Barberey (LFQB).

Sur le fameux site Air-Britain vous pourrez voir 3 photos de ce Chipmunk immatriculé WG479 datant de 1981, 1989 et 1994.
Si vous êtes à la recherche du manuel de vol du Chipmunk vous pouvez le lire et même le télécharger à cette adresse : http://www.scribd.com/doc/45918742/Dehavilland-Dhc-1-Chipmunk-Afm.
De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

Pat Fillingham pilote d’essai chez De Havilland fit effectuer son premier vol au prototype du Chipmunk (CF-DIO-X) le 22 mai 1946 à Downsview, Toronto. les Chipmunks de série furent équipés d’un moteur en ligne De Havilland Gipsy major 8 de 145 Cv.

Le Chipmunk fut désigné pour succéder au biplan d’entrainement De Havilland Tiger Moth qui fut largement utilisée pendant la seconde guerre mondiale. Wsiewolod Jakimiuk, un ingénieur polonais d’avant-guerre, a créé le premier design original de l’avion pour Havilland Aircraft of Canada Ltd. C’est un avion  en grande parti métallique, à ailes basses, biplace en tandem, monomoteur avec un train d’atterrissage classique à roulette de queue et les gouvernes mobiles couvertes de tissu. L’aile est aussi couverte de tissu . Une Canopy couvre l’élève-pilote en place avant et l’instructeur à l’arrière.

Après que la RAF ai évalué l’avion, le gouvernement britannique décida d’en commander pour la formation ab initio de ses pilotes militaires . En remplacement du Tiger Moth, la RAF reçut 735  De Havilland Chipmunk T.10 construits en Grande-Bretagne par la filiale De Havilland selon la spécification 8/48 . Les derniers Chipmunks furent retirés du service de la RAF en 1996 .
De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

De Havilland Chipmunk DHC-1 WG479 F-AZLO ©Xavier Cotton

217 Chimpunks furent construits à Downsview (Canada), le dernier en 1956. 1000 exemplaires furent construits en Grande-Bretagne, initialement sur l’aérodrome de  Hatfield puis sur celui de Hawarden . 66 exemplaires supplémentaires furent construits par OGMA (Oficinas Gerais de Material Aeronáutico, at Alverca) entre 1955 et 1961 au Portugal pour l’armée de l’air portugaise. Depuis les années 50, le Chipmunk  est aussi devenu un avion civil populaire, étant utilisé pour la formation, la voltige  et comme avion agricole. La plupart des avions civils sont d’origine militaire.

Sources des informations :
Registre DGAC : http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_liste.html
Aéroforum : http://www.aerostories.org/~aeroforums/forumhist/index.php
Wikipédia : http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-1_Chipmunk
Air Britain : http://www.abpic.co.uk
ChipmunkFlyer : http://www.chipmunkflyer.co.uk/

Beech King Air 350 des Douanes Françaises

28 avril 2012
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© Xavier Cotton
Vu à Reims-Prunay le 19 mars dernier l’un des 8 avions de surveillance maritime Beechcraft King Air 350 au service des Douanes Françaises. Mis en œuvre par un équipage de 3 douaniers, plus 4 personnes supplémentaires qui peuvent être embarquées, chacun de ces avions remplit des missions de surveillance maritime, de détection de pollutions maritimes et de secours en mer. Doté de deux turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-60A d’une puissance unitaire de 1050 cv, le King Air 350 mesure 14.22 mètres de long pour une envergure de 17.65 mètres. Il a une masse à vide de 4.6 tonnes et une masse maximale de 7.5 tonnes au décollage. Pouvant atteindre la vitesse maximale de 245 nœuds (580 km/h), il a une autonomie de 2288 nautiques. 
© Xavier Cotton
Ce Beechcraft King Air 350 est équipé d’un radar panoramique THALES Ocean Master 400, d’une tourelle électro-optique et infrarouge FLIR Systems Star SAFIRE III HD, d’un radar antipollution SLAR TERMA, d’un scanner IR/UV antipollution, d’un système de communication Rockwell Collins et un goniomètre MDF 430. Les appareils pourront également mettre en oeuvre une chaîne SAR (Search And Rescue) pour le secours en mer.
Sources des informations :

FlightAdventures à Strabourg-Entzheim

25 avril 2012
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FlightAdventures Simulateur de B777
FlightAdventures, un centre de simulation aéronautique « nouvelle génération » vient de s’installer à l’Aéroport International de Strasbourg. Exclusif et inscrit parmi les leviers de redynamisation de l’aéroport, le centre ouvrira ses portes au public en mai prochain. Décollage imminent pour un dispositif unique en Europe !
En provenance de Toronto (Canada), le simulateur de plus de deux tonnes a été acheminé par avion à l’aéroport Charles de Gaulle à Paris. Véritable prouesse technique, l’appareil a été fractionné en quatre sous-ensembles afin d’adapter ses dimensions au gabarit d’un avion. Livré le 13 avril par camions jusqu’à l’aéroport de Strasbourg, il a été installé, assemblé et éprouvé en 10 jours, par une équipe de deux ingénieurs canadiens et australiens. Le simulateur FlightAdventures se situe à présent au cœur d’un espace de 200 m2, à l’étage « business » de l’aéroport.
Ce projet inventif s’inscrit dans la politique de redynamisation de l’Aéroport International de Strasbourg. La direction du site l’a d’ailleurs soutenu à juste titre depuis sa genèse. Au-delà de la dimension ludique, le projet constitue une formidable occasion pour l’aéroport de disposer d’un service innovant de gestion du stress pour les passagers un peu anxieux et d’entrainement pour les pilotes. Enfin, FlightAdventures proposera, au 3ème trimestre 2012, une offre « Incentive » à destination des entreprises désireuses de développer la cohésion au sein de leurs équipes.
FlightAdventures : un avion de ligne à portée de main !
Avec FlightAdventures, petits et grands, passionnés ou amateurs de sensations fortes pourront vivre à partir de mai une expérience unique, aux commandes d’un avion de ligne. De nombreux scénarii et plus de 20.000 destinations sont proposés !
Le simulateur reconstitue fidèlement le cockpit d’un Boeing 777, le plus gros avion commercial bi-moteur du monde. Pendant une session de 30 min à 3h00, le pilote en herbe plonge dans un écran panoramique ultra-réaliste de 10,6 m de long. L’illusion est parfaite ! Il profite d’une vision à 220°.
En mai, cap pour une expérience insolite… Sensations extrêmes garanties !

À propos de SkyCenter – FlightAdventures :

Située au centre du bassin rhénan, à Strasbourg, SKYCENTER a obtenu en 2011 la licence FlightAdventures. L’entreprise a importé en Europe un concept « nouvelle génération » de simulation de vol.
À l’initiative de Gilles Grégoire, quadragénaire mordu d’aviation et pilote à l’aéroclub d’Alsace, FlightAdventures est installé au coeur de l’Aéroport International de Strasbourg. Ouvert à tous, le dispositif permet de prendre les commandes d’un avion de ligne, au cours de session de vol d’une demi-heure à trois heures. Différents scénarii ont été préétablis à destination de plus de 20.000 aéroports.
Renseignements complémentaires et réservation (accessible à partir de 12 ans) :
Tel. +33 (0)9 720 300 777
Mail. info@flightadventures.fr
www.flightadventures.fr

Meeting de La ferté Alais 2012 : 40éme édition

23 avril 2012
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© Romain Hugault
26 et 27 mai 2012

Pour cette édition 2012, l’Amicale Jean-Baptiste Salis, organisatrice du meeting aérien de l’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais, propose de commémorer la 40ème édition du « Temps des Hélices ». Le public pourra  approcher de près les superbes machines sur l’aérodrome au travers d’une grande exposition statique organisée dans la matinée, avant le meeting. Des animations au sol et des tableaux à thèmes sont prévus tout au long de la journée afin de permettre à chacun de parcourir l’histoire de l’aéronautique.
Le parking Avions sera ouvert au public jusqu’à 12h30 – pour la modique somme de 5 € – faisant ainsi la joie des photographes et passionnés de belles machines.

Dans l’après-midi, le spectacle aérien, commenté par Bernard Chabbert, entraînera petits et grands à la découverte du monde de l’aviation, des débuts héroïques avec les « cages à poules » des pionniers jusqu’aux avions d’armes actuels en passant par les chasseurs et bombardiers de la Dernière Guerre mondiale ou les « belles limousines de l’air » des années 1930.
L’Aéronavale sera présente avec un dispositif constitué de deux Rafale Marine, deux Super Etendard et un Hawkeye. L’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) participera avec deux hélicoptères Tigre. Pour l’armée de l’Air : présentation solo d’un Rafale, évolutions en voltige d’un Extra 330SC de l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) et les 8 Alphajet de la Patrouille de France. L’unique patrouille civile évoluant en planeur, la patrouille Kunstflugteam Franker, avec ses trois planeurs Lo-100, animera les cieux de leurs volutes blanches.

Skyraider AD-4N-AJBS ©Harald Ludwig

Comme par le passé, les Warbirds seront bien représentés dans le ciel de l’Essonne avec notamment Sikorsky, Sea Fury, Skyraider, Curtiss P-40B, Junkers Ju-52, Yak-3, Yak-11, Morane-Saulnier MS-406, Sea Fury, Skyraider, Douglas DC-3, PBYCatalina, T-28 Trojan, OV-10 Bronco…Les légendes volantes ne seront pas oubliées avec des chasseurs de la Première Guerre mondiale (SE-5a, Fokker D-VII), des avions historiques (Blériot XI, Morane H), des appareils mythiques (Piper J3, Bücker Jungmeister, Waco UPF-7, Ryan PT-22, Stinson Reliant, etc.).

Un plateau de rêve ! 
L’un des meilleurs shows aériens au monde avec pyrotechnie, habillage musical et Sono Surround… 
Sikorsky S38-B ©Xavier Meal
Des baptêmes de l’air sur des machines d’exception sont possibles dans la matinée de samedi et dimanche 26 et 27 mai. Il sera ainsi possible de voler à bord d’un :
– Junkers Ju-52. Ce vénérable trimoteur au revêtement en tôle ondulée cher au constructeur Junkers est un rescapé des premières lignes aériennes d’avant-guerre. La « Tante Ju » a déjà transporté des milliers de passagers…www.airforcecenter.ch
– Antonov An-2. Baptisé « Colt » par les Américains, ce “plus gros monomoteur biplan au monde”offre à ses passagers des sensations inégalées ! Il est exploité par DonauAir, une compagnie de transport dont la flotte va de l’Antonov An-2 jusqu’au jet d’affaires de type Cessna Citation…www.donauair.de
 
Des dédicaces des dessinateurs de BD aéronautique les plus réputés. Pour les Editions Paquet, Romain Hugault (Au-delà des nuages, le Grand Duc…) sera présent, accompagné de plusieurs confrères dessinateurs et scénaristes. Pour la quatrième année consécutive, il a signé l’affiche du meeting…www.paquet.li

Amicale Jean-Baptiste Salis – Aérodrome de La Ferté-Alais – 91590 Cerny
Tél. : 01 64 57 55 85 – bureau@ajbs.fr – www.ajbs.fr

Meeting de Saint-Hubert 2012

22 avril 2012
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Meeting de Saint-Hubert
19 et 20 mai 2012

L’aérodrome de Saint-Hubert (Belgique) présente son meeting aérien les 19 et 20 mai 2012 ! Le meeting se déroulera de la même façon qu’en 2011, à savoir :

LE MATIN :
Expositions
Statique d’avions anciens et nouveaux
Stand de modélisme
Stands mettant en avant la ville de Saint-Hubert et sa région
Statique de la police (présence de la voiture tonneau)
Statique le l’armée (présence d’un SF260 Marchetti en statique et du simulateur F16)

MIDI :
Démonstration en vol des clubs d’aéromodélismes
De 13h00 à 18h00:

Les Parachutistes de l’Université de Liège ouvriront le meeting aérien, le programme se poursuivra par les démonstrations en vol suivantes (programme susceptible de changer)  :
Extra 330SC par Didier Amelinks
Nieuport 28 par Thierry Roussel
KL35D par Klemm Thierry
Stampe SV4C par Cancelli Patrick
2 Boeing Stearman par Liebert Wolfgang et Colson Frédéric
Boeing Stearman par Viard Jean-Marc
2 Ventus Ebx + ASG 29 par Litt André-Emmanuel et Colson Jean-Luc
Extra 300 par Nijs Guerrit
DR105 + DR119 par Loiselet Thibault et Cancellli Patrick
Pilatus P2 par Berthelot Michel
MS317 par Viard Jean-Marc
T6 par Voormezeel Frederique
Flamand MD311 et MD312 par Odolant Alain et Bompard François
2 yak 18 par Legrand Jean-Michel et Gonalon Jean Benoît
Yak 3 par Canus Stéphane
Spitfire MkIX par Jacquard Christophe
Edge 540 par Ivanoff Nicolas
La Patrouille cartouche doré de l’armée de l’air avec 3 TB30 Epsilon
19H30 (samedi uniquement) :
Apéritif et dîner dansant de l’escadrille – Prix et réservations sur info@sainthubert-airport.com
Vous pouvez aussi téléphoner au 00 32 61 61 00 11 
Entrée :
10 € par personne en prévente sur http://www.sherpa.be ou par téléphone au 00 32 70 25 20 20
12 € par personne aux caisses
Gratuit pour les moins de 12 ans

Accès :
Parking visiteurs et PMR sur la piste militaire (un flèchage sera mis en place à partir de la N89)
Navettes de bus gratuites ou chemin piéton de 2km pour rejoindre le meeting
Animations enfants toute la journée (châteaux gonflables, toboggan géant, simulateur de pêche, simulateur planeur, simulateur F16)
Restauration rapide et brasserie   `

http://www.sainthubert-airport.com

Rassemblement International d’Hydravions de Biscarosse 2012

21 avril 2012
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14e Rassemblement International d’Hydravions de Biscarrosse
Du 17 au 20 mai 2012 :
le Canada invité d’honneur
pour célébrer
l’invention du premier hydravion à coque
le 65ème anniversaire du premier vol du Latécoère 631

Après avoir célébré le centenaire du 1er vol en hydravion lors de l’édition précédente, la ville de Biscarrosse a choisi en 2012 de rendre hommage au Canada, patrie d’adoption de l’hydraviation.
Au programme de cette nouvelle édition :
La participation canadienne se traduira par la présence d’une délégation et l’animation d’un « Village Grand Nord », cœur du dispositif regroupant un camp de « Coureur des Bois », des tipis amérindiens, une Cabane à sucre, une boîte à chansons avec spectacles musicaux et proposant un spectacle de danse quotidien, la dégustation et la vente de produits et objets traditionnels, deux soirées thématiques.
 
Également au programme de cette nouvelle édition, un plateau aéronautique à faire tourner les têtes, des appareils de légende, un show aérien quotidien (15H – 16H30), la célébration d’un double anniversaire pour l’hydraviation, des baptêmes de l’air, expositions, concerts, feu d’artifice.
À chaque Rassemblement biennal, plus de 20 hydravions et près de 30 ULM viennent faire le show sur les eaux Biscarrossaises.  En 2012, parmi les hydravions attendus, dont certains seront présents à Biscarrosse pour la première fois : deux DHC Beaver, l’un des deux seuls exemplaires restants du Sikorsky S-38, deux Catalinas (français et anglais), des ULM et hydros-ULM, ainsi que bien d’autres appareils…la Patrouille de France invitée exceptionnelle le dimanche 20 mai, s’entraînera dès le jeudi 17, la Patrouille Reva, esthétique et performances futuristes assurées par trois anciens pilotes de chasse, les Breitling Wingwalkers, le retour des filles de l’air, harnachées sur les ailes de deux Boeing Stearman, le planeur de Daniel Serres, la voltige en planeur est l’une des nouveautés de cette édition, le Sukkoï SU-26, le biscarrossais Franck Soubrane fait le show sur ses terres.
Programmation, informations et tarifs disponibles sur : http://www.hydravions-biscarrosse.com

Antoine de Saint Exupéry « la soif d’exister » (1900-1936) – Bernard Marck

18 avril 2012
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Bernard Marck
Antoine de Saint Exupéry  
1. La soif d’exister (1900-1936)

 » Saint Ex  » connu et inconnu

 Comment faire le portrait de l’auteur du Petit Prince, de Terre des hommes et de Vol de nuit ? Du héros de l’Aéropostale, aventurier séducteur, l’un des hommes les plus complets du XXe siècle, dont son ami Léon Werth disait qu' » en lui, tout était lié : maths, biologie, poésie des espaces, d’un tableau de bord ou d’un drôle de bistrot, amour de Pascal, tours de cartes  » ?
Homme d’action, prisonnier d’une carcasse qu’il n’aimait pas et qui lui valut le surnom de  » Pique-la-Lune « , Saint Exupéry fut d’abord un enfant surprotégé par un aréopage féminin dans la propriété de Saint-Maurice de Rémens, au sud de Lyon. Toute sa vie, il recherchera la compagnie des femmes : amies, amantes, mère, épouses…. inspiratrices. Louise de Vilmorin, qu’il ne sut retenir. L’éruptive Consuelo. Mais aussi l’invisible Hélène de Voguë, dont les biographes ne parlent guère, rencontrée en 1927 au Bal des Petits Lits Blancs, et qu’il ne délaissa jamais….
Et toute sa vie du Sénégal à la Patagonie,  » Saint Ex  » saura trouver un giron compréhensif ou l’épaule solide d’un de ses rares amis, Guillaumet ou Mermoz, avec qui partager risques et bonnes fortunes . À ceux-là seulement, l’écrivain autodidacte, ami d’André Gide, jean Prévost, Blaise Cendrars et Léon-Paul Fargue, semble s’être vraiment confié.
De sa naissance en 1900, à L’aube d’un siècle d’exploits et d’innovations, à son arrivée sur le front de Lérida, en 1936, dans l’Espagne ensanglantée, Bernard Marck raconte cette vie bouillonante et sans temps mort . Un récit riche de documents uniques, fruit de vingt d’enquête et d’entretiens avec proches et témoins

A paraître en septembre 2012, Antoine de Saint Exupéry 2. La gloire amère (1937-1944)

 
Antoine de Saint Exupéry  1. La soif d’exister (1900-1936) de Bernard Marck
Editions L’Archipel : http://www.editionsarchipel.com/
560 pages – 8 pages de photos
24,00 €
ISBN : 9782809806250

Écrivain et journaliste, ancien rédacteur en chef  de la revue Aéroports Magazine, auteur d’une Histoire de l’aviation (Flammarion) et d’un Dictionnaire universel de l’aviation (Tallandier) de référence, Bernard Marck a fait découvrir à un large public quelques grandes figures de l’aviation : Il était une foi : Mermoz (Picollec, 1986), Le dernier Vol de Guynemer (Acropole, 1991), Amelia (Arthaud, 2010). Les éditions de l’Archipel ont publié Les aviatrices (1993), son édition de la correspondance de Mermoz (Défricheur du ciel, 2001) ainsi que ses biographies d’hélène Boucher (2003) et de Charles Lindbergh (2009)

Le dernier vol de Discovery

18 avril 2012
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Quelle n’a pas été la surprise hier à Washington de voir la navette Discovery sur le dos du Boeing 747 de la Nasa spécialement modifié  faire un survol à basse altitude à proximité du Capitole . Il s’agissait en fait de son ultime vol lui permettant de rejoindre son lieu d’exposition :  le Musée national Smithsonian de l’air et de l’espace, près de la capitale américaine.
Discovery a effectué son dernier vol dans l’espace en février-mars 2011 pour une mission de 13 jours vers la Station Spatiale Internationale (ISS) et a été la première des trois navettes à prendre sa retraite. Elle avait été lancée pour la première fois le 30 août 1984. Elle détient les records de jours dans l’espace (352) et d’astronautes transportés (246) 
Les navettes Endeavour et Atlantis, iront respectivement au California Science Center de Los Angeles et au Centre des visiteurs du Kennedy Space Center, en Floride. Challenger et Columbia ayant été détruites lors des catastrophes dont on se rappelle tous provoquant la mort de leur équipage. La navette Enterprise qui  n’a jamais été mise en orbite, puisque utilisée pour faire des tests expérimentaux sera exposée sur l’Intrepid Sea Air Space Museum à New York.
Liste des musées où une navette sera visible :
Musée national Smithsonian de l’air et de l’espace : http://www.nasm.si.edu
California Science Center : http://www.californiasciencecenter.org
Kennedy Space Center : http://www.kennedyspacecenter.com
Intrepid Sea Air Space Museum : http://www.intrepidmuseum.org

Soirées théâtralisées au Musée Régional de l’Air d’Angers

14 avril 2012
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Le Musée Régional de l’Air d’Angers à le plaisir de vous présenter sa nouvelle animation : les soirées théâtralisées
Lors de ces soirées, réalisées en collaboration avec la troupe de théâtre « Pincés de scène », René Gasnier, Hélène Boucher et Henri Mignet, vous accueillent au cœur de l’histoire de l’aviation angevine au travers de scénettes de théâtre (3 scénettes de 20 minutes avec sièges).

Vous déambulerez à travers les époques de l’aviation tout en dégustant des produits régionaux : rillauds, pommes tapées, vins de pays… (4 dégustations debout entre chaque scénettes)

« Pincés de scène » est une troupe de théâtre amateur de Maine-et-Loire qui a pour but de transmettre la passion des planches en réalisant des comédies et pièces historiques.

3 représentations sont prévues : vendredi 20 avril, samedi 12 mai et samedi 9 juin 2012 à 20h30. (2h30 de spectacle) . Le tarif est de 35€ par personne.

Si vous souhaitez découvrir le Musée autrement, avec ses habits de soirée, merci de réserver votre place par téléphone .

Musée Régional de l’Air
Angers Loire Aéroport
49140 Marcé

Contact : 02 41 33 04 10
Fax : 02 41 95 82 87