Archives mensuelles : juillet, 2010

Aéro Vodochody L39C Albatros

(photo collection privée Xavier Cotton)
Hier alors que je revenais d’un vol en DR400 et que j’étais stationné à la pompe à essence pour faire le plein, j’entends le bruit typique d’un réacteur qui met en route mais sans voir l’avion, mais apercevant tout le monde sortir des hangars, je me doute que ce n’est pas n’importe quel avion que je vais bientôt voir rouler puis décoller, en effet il s’agit du L39C Albatros RA 1909K (cn1849/15) basé à Reims-Prunay, il part en IFR pour Bordeaux où il va peut être  rencontrer celui des « Ailes de Pégase »
Le L-39 Albatros est un avion d’entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l’Aero L-29 Delfin comme avion standard d’entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l’Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il restait début 2006 l’avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. C’est aussi devenu un warbird très apprécié.
(Photo collection privée Liliane Cotton)

Grumman AG-CAT « Pompier volant »

©Alain Jamet
Merci Alain de m’avoir envoyé les photos de ce Grumman AG-CAT basé à Montpellier-Candillargues (LFNG). Cela me rappelle beaucoup de souvenirs car je ai pris  le F-GAJQ en photo en octobre 1982 avec un appareil instamatic alors qu’il était en escale sur le terrain de Monptellier- Fréjorgues (LFMT). Le Grumman AG-CAT très souvent équipé comme avion agricole d’épandage est ici transformé en bombardier d’eau comme le montre la photo où on voit le F-AGJQ (cn 1277 construit en 1976) de la société MidAir  en exercice sur le terrain de Montpellier-Candillargues (LFNG).
(Photo collection privée Xavier Cotton)

©Xavier Cotton


TBM-3E Avenger HB-RDG à la Ferté 2010

Grumman TBM-3E Avenger HB-RDG ©Xavier Cotton
Ce TBM-3E superbement restauré était présent cette année au meeting de la Ferté-Alais  : « Le temps des hélices »organisé par « l’Association Jean-Baptiste Salis ».
Le TBM-3E HB-RDG de l’association suisse  Charlie’s Heavy (basé à Lausanne) apparaissait en meeting pour la 1ère fois aux couleurs de l’Escadrille 4F l’Aéronautique  navale avec comme numéro individuel le 6 .
Le HB-RDG initialement configuré en version 3R a été modifié en version 3E par l’adjonction d’une tourelle à l’arrière du cockpit comme on peut le  voir sur la photo. Voici les informations qu’on peut lire à ce sujet dans le Fana de l’Aviation N°487S de juin 2010: « Cette dernière a été acheté à l’état d’épave incomplète à la société Pacific Fighters de John Muzzala dans l’Idaho ; sa restauration a été confié à Harland Avezzi, le grand spécialiste mondial des tourelles (il a refait à peu près toutes les tourelles de tous les warbirds américains) et a nécessité 30000 heures de travail en six mois de travail. Complété avec des pièces « neuves d’origine », n’ayant jamais volé pour certaines, la tourelle est aujourd’hui à 99% complète.Elle est arrivée à Lausanne fin février et a été monté par Laurent Calame.  ce dernier a du pour cela démonter la cabine passager de la configuration 3R et, surtout refaire toute la partie arrière de la verrière et ajuster la tôle qui ferme le fuselage autour de la tourelle, la peinture, etc. Soit environ 300 heures de travail. »
Grumman TBM-3E Avenger HB-RDG ©Xavier Cotton