Les Bloch MB 120 « Scorpion » et « Orion » de la Regie Air Afrique à Bangui

Le MB.120 immatriculé « F-AMSZ » et baptisé du nom « Scorpion »de la Régie Air Afrique à Bangui en 1935 (colllection privée Xavier Cotton)

Merci à l’aimable lecteur belge qui m’ a envoyé ces photos des Bloch MB 120 (F-AMSZ « Scorpion » et F-ANJX « Orion ») prises à Bangui en 1935. Auparavant, fin 1933, le président du conseil Édouard Daladier, effectue quelques voyage à bord du prototype du Bloch MB 120 «Scorpion « . Pierre Cot, se rend du 12 au 22 septembre 1933 en URSS pour une mission diplomatique et d’étude de l’aviation du pays invité par Maxime Litvinov ministre soviétique des affaires étrangères. Après quoi, Le Bloch F-AMSZ est affecté à la division ministérielle.

Le MB.120 immatriculé « F-AMSZ » de la Régie Air Afrique à Bangui en 1935 est appelé le « Scorpion » (Collection privée Xavier Cotton)

Entre le 16 et le 22 juin il est présenté aux autorités civiles belges à Bruxelles au cas où il intéresserait la « SABENA » qui exploite aussi une grande route africaine vers le Congo belge. Fin juin 1934, il s’envole pour Alger et est mis à la disposition de la « Régie Air Afrique ». Charles Poulin, est le chef pilote de la Régie aérienne de la ligne Alger-Congo.

La réunion de Maison-Blanche a également pour but de fêter le 250 000 ème kilomètre parcouru pour les avions de la Régie Air Afrique, sans accident, ni incident sérieux. En ajoutant les services assurés par les avions de la SABENA, on arrive à un total de 420 000 kilomètres parcourus depuis le premier voyage. Plus de 6 000 kilos de poste et plus de 100 passagers transportés, le Sahara et la grande forêt franchie 58 fois, tel est le bilan à ce jour de l’effort franco-belge.
Les 250 000 kilomètres français ont été effectués par les trimoteurs Orion (F-ANJX), Sirius (F-ANNX) et Scorpion (F-AMSZ) pilotés par Avignon, Pierre Pharabod, Robert Lambert, Robert Plamont, Roger Dupuy et Ripault, les radio-navigants Guignier, Massias et Raymond Barbier, les mécaniciens-navigants Jean-Joseph Carrey, Lefèvre et Combard.

Ici c’est le MB.120 immatriculé « F-ANJX » du nom « Orion »de la Régie Air Afrique à Bangui en 1935 (collection privée Xavier Cotton)

L’Orion' » s’est écrasé dans des circonstances inconnues à Chanzy (aujourd’hui Sidi Ali Benyoub), à environ 80 km au sud d’Oran. Un passager est blessé et l’avion piloté par Robert Plamont est détruit.

Sources des informations :

  • Air France
  • SNAéM
  • Régie Alger-Congo,
  • Carte des lignes en Afrique : 570 à 577 (Histoire complète),

Etienne Verhellen nous a quitté

Etienne Verhellen au meeting d’Epernay YAK50 SP-YEH en 2018

Tout comme moi, certains d’entre vous l’auront certainement déjà appris via les réseaux sociaux, le monde de l’Aviation et des meetings aériens est de nouveau en deuil. depuis jeudi, Etienne VERHELLEN s’est envolé pour toujours.

A 58 ans, Étienne, ancien pilote de British Airways, continuait de vivre sa passion pour l’aviation et en particulier pour la voltige aérienne en pilotant son Yak 50 avec virtuosité lors de meetings aériens. Jeudi soir, Étienne a succombé à l’hôpital des suites de l’accident survenu l’après-midi même sur le tarmac de l’aéroport de Valenciennes Charles-Nungesser, à Prouvy.

Toutes mes pensées, vont vers sa famille et ses amis.

YAK50 SP-YEH Etienne Verhellen

Jacques Rapin , un Sportman architecte et aviateur

Tout est dit sur l’affiche, bonne conférence.


SCHRECK FBA-310 F-ALPD

« Vu  en août 1935 à l’escale d’hydravion de la Charité sur Loire, un hydravion de tourisme Schreck  310   lancé le 6 août 1931 par  Louis Schreck, à Argenteuil. Il vient d’être vendu en juillet 1935 à Paul Michallet , un lyonnais qui le  loue aux organisateurs charitois pendant l’été 1935 pour des baptêmes de l’air  à la Charité et dans les environs. Il remplace  un autre  hydravion Schreck  acheté accidenté par les organisateurs, puis rapidement revendu faute de pouvoir le remettre en état.

  A la fin de la saison 1935 cet hydravion est démonté et  remisé à demeure dans le hangar de la base de la Charité  en attendant la prochaine saison touristique… qui n’aura jamais lieu. 

  En 1936 la Loire est trop haute en été  pour y faire décoller  les appareils: la « Fête de l’escale d’hydravions »  se tient… sans hydravions . L’année suivante, les caisses du Comité de l’Escale d’Hydravions sont vides et ne permettent plus d’entretenir convenablement les installations. Des petits malins ont déjà commencé à récupérer des pièces tant sur le hangar que sur l’avions stocké en kit.

 Rideau… »

Cet article paru initialement sur le blog de GEODAZNER (https://geodazner.blogspot.com) est reproduit ici avec son accord


Meeting aérien


Bernard Chabbert nous a quitté

Bernard Chabbert à La Ferté-Alais en 2015 ©Xavier Cotton

Nous n’entendrons plus , la comparaison faite lors des meeting aériens entre le doigté nécessaire à la réussite d’un bonne blanquette de veau et celui tout aussi nécessaire au pilotage tout en douceur pour bien réussir les figures de base de la voltige aérienne avec des avions anciens tel que le Stampe ou le Boeing Stearman.

Tout comme moi, certains d’entre vous l’auront certainement déjà appris via les réseaux sociaux, le monde de l’Aviation et des meetings aériens est en deuil, hier,Bernard CHABBERT s’est envolé pour toujours.

Je tiens à avoir une pensée pour sa famille, et en particulier pour son fils Antoine Chabbert qui m’a fait voler dans son Boeing Stearman autours du bassin d’Arcachon.


Du dessin aux nuages par Philippe Charbonneaux

« Du dessin aux nuages, Philippe Charbonneaux » .

Designer de l’automobile (Renault 8 et Renault16) et promoteur de l’esthétique industrielle des années 1950 à 1990, Philippe Charbonneaux, originaire de Reims, était aussi un passionné d’aviation et un illustrateur de talent.

Ami des peintres Lucien Cavé, de Géo Ham, de Paul Lengellé, il aimait saisir les avions en action d’un trait de crayon vif et précis, Ses dessins, aquarelles, gouaches et huiles, conservés précieusement par sa famille sont enfin réunis dans un ouvrage qui nous offre un voyage à travers l’histoire de l’aéronautique dans toutes ses disciplines. C’est un livre peu commun qui rassemble les œuvres de ce designer passionné d’aviation.

Sa passion des avions nous vaut aujourd’hui une œuvre importante et de grande qualité, conservée par sa famille et enfin mise à la disposition des passionnés que nous sommes. 

Sommaire : L’art, .l’automobile et l’aviation, .Styliste de l’automobile… •…Et du quotidien • L’artiste de l’air  •L’illustrateur • L’aéromodélisme • Les pionniers • La Grande Guerre • Raids et records • La vitesse • Les planeurs • L’aviation de loisirs • La seconde guerre mondiale  • Premiers jets • Les hélicos • L’aviation commerciale • L’aéroport • Visionnaire et chercheur • Annexes. 

Le livre paraîtra le 15 décembre. Pour l’avoir à Noël, il faut donc le réserver dès maintenant. Les réservations avant le 15 décembre bénéficieront de la gratuité des frais de port et d’emballage.

Titre : « Dessin aux nuages, Philippe Charbonneaux

Edition : Bleu Ciel Diffusion, 10 rue Sainte-Barbe, 71200 Le Creusot

Format : 29,7 x 21 cm

Pages: 208

Illustrations : 344

Prix : 55,00 €

Frais de port et d’emballage : 10 € (gratuit si commandé avant le 15 décembre)

Bon de commande de nuages de « Dessin aux nuages, Philippe Charbonneaux » ou directement sur www.aviation-legere.fr


Exposition photo de Xavier Cotton au Musée de l’aéronautique locale de Bétheny

Je remercie vivement le Musée de L’aéronautique locale de Bétheny qui accueille la série de photos  » D’#Hélicesetnuages » durant les Journées Européennes du Patrimoine, les samedi 17 et dimanche 18 septembre 2022. Xavier Cotton sera présent les samedi et dimanche après-midi pour vous recevoir et échnager sur les photos exposées les photos sont tirées sur papier Hahnemühle Photo Rag® Metallic 340 g/m² · 100 % coton · blanc naturel · finition métallique haute brillance le tout contrecollé sur Dibond® .


Aude Lemordant classée 1ere féminine au WAC 2022 à Lesznow en Pologne

Aude Lemordant dans son nouvel avion de voltige un MX « Voltige » au départ d’Epernay-Plivot©Xavier Cotton

Classée 11ème et 1ère féminine au classement général des Championnats du Monde de voltige aérienne 2022, à Leszno en Pologne, Aude Lemordant aurait normalement du décrocher sa quatrième couronne de championne du monde au WAC2022, mais Alice Junker et elle-même étant les deux seules compétitrices engagées, le titre de championne du monde de voltige aérienne ne put décemment être attribué. Aude reste toutefois Championne du monde en titre dans la catégorie « Unlimited » tant qu’une voltigeuse n’emporte le titre si convoité. Souhaitons pour Aude que ce ne soit que partie remise.

Aude Lemordant Championne du Monde en voltige aérienne en 2009, 2013, 2019 se classe 1ere femme au WAC 2022 sur un MX-Aircraft « Voltige » ©Xavier Cotton

Nous noterons tout même q »Aude Lemordand réalise à Lesnow une très belle performance aux commandes de son nouvel avion, un MXS qui porte ici les couleurs du groupe ADP.

Aude LeMordant
Aude Lemordant Championne du Monde de voltige aérienne en 2009, 2013, 2019.©Xavier Cotton

Si vous avez l’occasion de croiser Aude Lemordant sur un terrain d’aviation sachez qu’elle, est 6 fois championne de France de voltige aérienne class unlimited et 3 fois championne du Monde dans cette même catégorie, en 2013, 2015 et 2019. Dans le même temps, elle est pilote de ligne a Air France sur Boeing 777, mais aussi maman d’une adorable petite fille.

Aude Lemordant au départ de Epernay-Plivot sur son MXS (F-WPAE)¢ Xavier Cotton
Alice Junker championne de France 2022 de voltige aérienne sur un Extra 330SC (F-HODV) de Dijon Voltige ©Xavier Cotton

Alice Junker, tout auréolée de son titre de championne de France 2022 de voltige aérienne s’est donc retrouvée d’office faisant partie de l’équipe de l’équipe de France de voltige aérienne. pour sa première participation au niveau mondial, Elle s’est classée 20 eme sur 42 inscrits. Alice Junker deviendra probablement notre 3ème championne du Monde de voltige aérienne après Catherine Maunoury (1980 et 1999) et Aude Lenormand (2009, 2013, 2019).

Classement des français au WAC2022 tout combiné :

  • 1er – Florent Oddon
  • 2e – Alexandre Orlowski
  • 3e – Louis Vanel
  • 8e – Victor Lalloue
  • 10e – Mikaël Brageot
  • 11e – Aude Lemordant
  • 12e – Thomas Libaud
  • 14e – Guillaume Calmes
  • 17e – Antoine Pekar
  • 20e – Alice Gavet-Junker

A noter :

  • Olivier Masurel pilote français inscrit pour l’équipe d’Espagne se classe 4ème au général
  • Rob Holland classé 5ème au général et 1er américain volant habituellement sur le deuxième prototype MX Aircraft s’est vu prété sportivement le sien par Aude Lemordant.

Jules Védrines et Issy par Thierry MATRA

L’association historique Historim d’Issy-les-Moulineaux et la maison d’édition Les Établissements proposent conjointement une conférence sur le plus célèbre des pilotes de la Belle Époque:

Jules Védrines et Issy par Thierry MATRALes exploits de Julot au départ ou à l’arrivée du champ d’aviation d’Issy entre 1911 et 1919 seront présentés pendant environ 45 à 50 minutes
L’auteur de la conférence répondra aux questions à la fin de la conférence et pourra dédicacer son ouvrage à la demande.

Samedi 11 juin, 15 h
Musée français de la carte à jouer
16, rue Auguste-Gervais, Issy-les-Moulineaux
 à 100m de la station de métro Mairie d’Issy ligne 12

Entrée gratuite sans réservation, ouverte à tous.


La nuit du passage des strips à 4-Flight au CRNA-Est

Position de contrôle et son tableau de Strip (4 rouges et 3 verts) avant la mise en service de 4-Flight au CRNA-Est (photo Xavier Cotton)

Depuis de nombreuses années, les CRNA-Est et Sud-Est travaillent à la conception et à la mise en œuvre d’un nouveau système informatisé de gestion du trafic aérien nommé « 4-Flight ». Celui-ci permettra de gérer plus finement le trafic aérien.

C’est cette nuit entre 2h00 et 3h00 qu’aura lieu la migration vers 4-Flight. Adieu les strip, bonjour la souris.

Les 3 autres « Centre en Route » devront attendre 2025 pour être équipés de ce nouveau système.

Je souhaite à tous mes collègues du CRNA-Est et du CRNA-Sud-Est que la mise en service opérationnel de 4-Flight se déroule comme prévu et qu’à terme, 4-Flight apporte satisfactions à chacun.


Les Aventures du lieutenant Maréchal par Bruno Baverel