Catégorie : Compétition

Michelin Cup Challenge Revival : 

27 mars 2024
CompétitionNon classé
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Michelin et ses partenaires font revivre l’esprit de ses grands défis aéronautiques historiques 

  • Michelin lance le Michelin Cup Challenge Revival, avec la collaboration de la Fédération Française Aéronautique (FFA), de KRISTAL.air et de VINCI Airports, remettant ainsi au goût du jour les grands défis des débuts de l’aviation.  
  • Des épreuves, élaborées en partenariat avec la FFA et KRISTAL.air, accessibles à tous les pilotes licenciés FFA et aux aéroclubs partenaires, qui se dérouleront entre les mois de mai et juin.  
  • Trois prix pour récompenser les bonnes pratiques liées au pilotage, mettant en avant la sécurité des vols et l’innovation technologique. 

Michelin a le plaisir d’annoncer le lancement du Michelin Cup Challenge Revival 2024, en partenariat avec la Fédération Française Aéronautique, qui regroupe plus de 50.000 licenciés et 600 aéroclubs, VINCI Airports, qui gère l’aéroport de Clermont-Ferrand où aura lieu la remise de prix, et l’application mobile KRISTAL.air, dédiée à la communauté aéronautique. Le Challenge Michelin CupRevival fait revivre l’esprit des pionniers de l’aéronautique en faisant écho à la Coupe Michelin d’Aviation, un défi imaginé par André Michelin en 1908 et lancé aux premiers aviateurs de l’histoire. 

Deux mois de compétition pour relever le défi 

À compter du mois de mai, et pour une durée de deux mois, les pilotes licenciés FFA devront relever un défi composé de 6 épreuves en moins d’une heure au sein de leurs aéroclubs. Le règlement et les modalités de participation seront à retrouver sur le site de la Fédération Française Aéronautique.     

Les épreuves à réaliser seront les suivantes : 

  • Le cœur (suivre avec précision une route complexe), 
  • Les cylindres interdits (éviter des zones de survol), 
  • La montée (maintenir sa vitesse),  
  • L’infini (se mettre en attente en toute sécurité), 
  • La descente (stabiliser son variomètre),  
  • Et les ballons (franchir des points tournants).

Le Chalenge sera enregistré numériquement via l’application mobile KRISTAL.air dédiée aux pilotes privés et disponible sur smartphone et tablette. Les résultats seront étudiés par un comité composé de membres de la Fédération Française Aéronautique, de Michelin et de KRISTAL.air qui sélectionneront les gagnants. 

Ils s’appuieront sur l’application et les règles établies avec la Fédération Française Aéronautique pour évaluer la qualité de la conduite du vol des participants, le respect des bonnes pratiques, de la sécurité et de la réglementation aérienne. 

Une remise des prix à l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne. 

Les prix seront remis lors d’une cérémonie qui se tiendra le 27 juillet, à l’aéroport Clermont-Ferrand Auvergne. Trois distinctions viendront récompenser les lauréats du premier Michelin Cup Challenge Revival, avec pour objectif principal de promouvoir une approche sûre et responsable de l’aviation générale : un prix sera dédié aux pilotes d’avions thermiques, un deuxième sera attribué à une catégorie avions électriques, ces récompenses mettant en avant la sécurité des vols et l’innovation. Enfin, l’aéroclub le plus engagé sera également mis à l’honneur. 

Clin d’œil aux grands défis du passé, le trophée sera une reproduction réduite de la Coupe Michelin d’Aviation de 1908.  

 » Michelin et l’aviation, c’est une longue histoire d’amour. C’est en mars 1908, il y a 116 ans, que l’un des frères fondateurs du Groupe, André Michelin, organisait le premier défi aéronautique : la Coupe d’Aviation Michelin. Aujourd’hui, nous sommes plus que jamais animés par cette passion de l’aéronautique et de l’innovation. C’est donc avec beaucoup de fierté et d’émotion que nous relançons, en association avec la Fédération Française Aéronautique et nos partenaires, le Michelin Cup Challenge Revival, 2024″, a déclaré Sophie Brechoire, Présidente des activités aéronautiques du groupe Michelin.  

« Dans la tradition des grands chalenges des débuts de l’aviation, grâce au partenariat entre Michelin, KRISTAL.air et la Fédération Française Aéronautique, le Michelin Cup Challenge Revival est lancé ! Accessible à tous les licenciés FFA, il récompensera la qualité du pilotage, dans des épreuves de maniabilité et de navigation, tout en veillant, bien sûr, à la sécurité des vols et au respect de notre environnement ! Ces valeurs essentielles sont au cœur des actions portées actuellement par la FFA, pour tendre vers une aviation toujours plus responsable et de plus en plus sûre », a déclaré Kevin Dupuch, Président de la Fédération Française Aéronautique.

« En tant qu’acteur de la filière aéronautique, nous avons à cœur d’accompagner les aéroclubs et leurs membres en leur proposant KRISTAL.air, une application mobile révolutionnaire destinée aux pilotes privés et à la formation des nouvelles générations. C’est avec fierté que nous nous associons, avec nos partenaires, au Michelin Cup Challenge Revival, qui consacre notre désir de participer à la modernisation et à l’amélioration de la pratique de l’aviation légère », a déclaré Gilles Wallet, PDG de KRISTAL.aero.

Hervé Bonin, directeur de l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne, géré par VINCI Airports, a déclaré, « Nous sommes particulièrement fiers d’accueillir la remise du 1er trophée de ce chalenge Michelin sur à l’aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne. Cet événement fait écho à la riche histoire conjointe de Michelin et de l’aéroport depuis plus d’un siècle. Les valeurs portées par ce chalenge, visant à promouvoir une aviation sûre et responsable, s’inscrivent pleinement dans la lignée des actions de VINCI Airports pour la décarbonation de ses activités dont la promotion de l’aviation légère électrique fait partie ».

 Un peu d’histoire La Coupe Michelin d’Aviation de 1908 imposait la réalisation d’un parcours entre Paris et Clermont-Ferrand, en 6 heures, avec pour défi d’atterrir sur le Puy de Dôme. Le but était de promouvoir le développement de l’aviation, balbutiante à l’époque. Deux ouvrages marquants « Notre Futur est dans l’air » publié par André Michelin en 1912 et « Notre sécurité est dans l’air » datant de 1919, retracent cette glorieuse épopée des ailes françaises, André Michelin y soulignant l’importance de la sécurité en compétition.

À propos de Michelin

Michelin a pour ambition d’améliorer durablement la mobilité de ses clients. Leader dans le secteur de la mobilité, Michelin conçoit, fabrique et distribue les pneumatiques les plus adaptés à leurs besoins et à leurs usages ainsi que des services et des solutions pour améliorer l’efficacité des transports. Michelin propose également des offres qui font vivre à ses clients des moments uniques au cours de leurs voyages et de leurs déplacements. Michelin développe aussi des matériaux de haute technologie destinés à de nombreux domaines. Basé à Clermont-Ferrand, Michelin est présent dans 175 pays, emploie 132 200 personnes et exploite 67 usines de pneumatiques qui, ensemble, ont produit environ 167 millions de pneus en 2022. www.michelin.com. 

À propos de la Fédération Française Aéronautique 

Créée en 1929, la FFA est actrice du développement de l’aviation légère. Elle regroupe plus de 600 aéroclubs et 41 000 pilotes. La fédération fait le lien entre les pouvoirs publics, les autorités de l’aviation civile française et la communauté de l’aviation légère. Plus grande fédération de pilotes privés en Europe et 2e au monde, elle représente également 2 200 instructeurs, 2 500 avions et 600 000 heures de vol par an. www.ffa-aero.fr. 

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À propos de KRISTAL.aero et KRISTAL.air

KRISTAL.aero, entreprise familiale française, est devenue un fournisseur majeur de pièces détachées utilisées pour la maintenance de l’aviation générale et d’affaires. Depuis 2023, l’entreprise se développe en distribuant les pneumatiques Michelin et en proposant des services de révision d’accessoires pour l’aviation commerciale. Kristal.aero développe et offre l’application mobile KRISTAL.air, issue de sa passion pour l’aéronautique. Elle est destinée aux pilotes privés, instructeurs, aéroclubs et organisateurs de compétition, qui se rassemblent dans un même environnement autour de leur passion commune. https://air.kristal.aero/fr/


À propos de VINCI Airports

Premier opérateur aéroportuaire privé au monde, VINCI Airports gère plus de 70 aéroports dans 13 pays. Grâce à son expertise d’intégrateur global, VINCI Airports développe, finance, construit et exploite les aéroports en apportant sa capacité d’investissement et son savoir-faire dans l’optimisation de la performance opérationnelle, la modernisation des infrastructures et la conduite de leur transition environnementale. VINCI Airports est le premier opérateur aéroportuaire à s’être engagé dans une stratégie environnementale internationale à l’échelle internationale en 2016, pour atteindre l’objectif zéro émission nette sur l’ensemble de son réseau d’ici 2050. www.vinci-airports.com

Championnats du monde de Vol à Voile à Ostrow

25 juillet 2018
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Championnats du monde de Vol à Voile à Ostrow

Christophe RUCH décroche le bronze

et Maximilian SEIS renforce sa place de n°1 mondial junior

Ostrow, Pologne, 22 juillet 2018 – Christophe RUCH a remporté la médaille de bronze lors des Championnats du Monde de Vol à Voile (classe 15m) qui se sont tenus du 8 au 22 juillet 2018. Christophe RUCH signe un retour gagnant après 3 saisons d’interruption et décroche sa 7ème médaille en grand championnat.

Participer à un championnat de vol à voile ne s’improvise pas. Pourtant, vu de l’extérieur, cela aurait pu en avoir l’air du côté de l’équipe de France : nouveaux planeurs livrés avec 3 mois de retard (6 semaines avant la compétition…), préparation sportive tronquée, sélection de 2 pilotes en classe 15 mètres sans rythme international depuis 3 ans (Christophe RUCH et Maximillian SEIS)…

Jean-Nicolas BARELIER, Directeur Technique National : « Nous avons pris en compte des résultats de 2015 pour sélectionner des pilotes en 2018 ! Malgré 2 saisons sans compétitions internationale, pour raisons professionnelles, nous sommes restés en contact permanent avec nos 2 pilotes et avons programmé leur retour au plus haut niveau pour juillet 2018. Par contre, nous n’avions pas imaginé un tel retard de livraison de nouveaux planeurs… De toute façon, il y a quelques « paris » à faire, des options plus ou moins risquées à prendre. On ne peut pas arriver au plus haut niveau sans oser ! »

Un travail d’équipe

Maximillian SEIS et Christophe RUCH n’en sont pas à leur coup d’essai !

En 2015, ils ont terminé respectivement 1er et 2° du championnat du Monde. Leur coopération est simple, fluide et positive.

Maximilian SEIS : « À l’annonce de la sélection, j’étais ravi de faire équipe avec Christophe. Cela s’est vérifié sur cette compétition, ce fut un plaisir de voler avec lui. »

Christophe RUCH : « Le fait de voler avec Max me convient, nous nous entendons très bien dans le ciel mais aussi sur terre ! »

Des pilotes hors norme

Sans état d’âme, Christophe RUCH et Maximillian SEIS effectuent leur programme sportif sur les « anciens planeurs » de l’équipe de France, puis, ils doublent l’intensité des entraînements dès que les nouveaux planeurs sont livrés.

Dès les premières épreuves, nos pilotes se placent systématiquement dans les 8 premiers voire sur les podiums journaliers. Les planeurs ne sont pas poussés dans leur limite mais les résultats sont satisfaisants.

A ce niveau, on ne peut pas gagner sans aller au-delà de sa zone de confort, notamment lorsque les principaux adversaires sont les polonais à domicile ou les allemands. Le matin de la dernière épreuve, les français sont 4° et 5° au classement général.

Eric NAPOLEON, capitaine de l’équipe de France : « Nous avons décidé de jouer le tout pour le tout, le podium ou terminer 10° ! Un départ très tactique après une guerre des nerfs suivi d’un vol quasi-parfait de 500km (en 4h10 !) a permis de reprendre la 3° place à notre concurrent allemand. Et je reste persuadé que nos pilotes peuvent aller encore plus loin en faisant encore plus confiance dans les performances de ces nouveaux planeurs (JS3, de marque Jonker). »

Résultat final : Christophe RUCH finit 3ème et Maximilien SEIS 5ème !

Grâce à ces résultats, Maximillian SEIS (25 ans) renforce sa place de n°1 mondial junior et Christophe RUCH (45 ans) remporte sa 7° médaille en championnat du monde ou d’Europe.

BRAVO !

Site de l’équipe de France Vol à Voile : http://equipedefranceffvv.fr/

l’Adjudant-Chef Sahuc sur Potez 25 lors de la Coupe Bréguet 1927

1 février 2018
Aviation militaireCompétition
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Adjudant-Chef Sahuc devant son Potez 25 à l’occasion de la Coupe Bréguet 1927 ©Jacques Hémet

Merci à Jacques Hémet de nous faire partager les richesses de sa collection privée. Grâce  à BnF-Gallica voic ce qu’on peut lire dans la Revue Bi-mensuelle L’Air N°191 du 15 octobre 1927 page 13 sous la rubrique « d’une quinzaine à l’Autre » :

« La période automnale incite beaucoup d’équipages, avant de replier leurs ailes pour la saison d’hiver, à entreprendre d’importants voyages. Lorsque paraîtront ces lignes sans doute de nouveaux exploits auront-ils été accomplis et nous attendons beaucoup de certains projets français, sérieux. La quinzaine nous permet en outre d’enregistrer plusieurs voyages de grande envergure. Une mention spéciale doit être accordée aux résultats obtenus par l’adjudant-chef Sahuc dans la Coupe Bréguet. Ah ! si l’on confiait à certains de nos équipages militaires le soin de faire briller leurs cocardes tricolores au loin, je vous assure que nous aurions souvent l’occasion de nous enthousiasmer. Mais ils sont trop souvent considérés comme n’ayant pas le droit de dépasser les limites de la grande volière qu’est la France.

L’adjudant Sahuc détenteur de la Coupe Breguet

La Coupe Breguet devant venir à échéance le 31 Octobre, la lutte est de plus en plus sévère pour le classement, et les performances s’améliorent sans cesse. C’est ainsi qu’au cours d’un essai fait du 28 Septembre au Ier Octobre, l’adjudant-çhef Sahuc, a élevé de près de 8 kilomètres la moyenne réalisée jusqu’alors.

Il prenait le départ, le 28 Septembre,  du Bourget, à 12 h 40 et y revenait à 17 h 31m ayant bouclé le circuit Paris-Metz-Dijon-Metz-Paris, soit 973 kilomètres en 4 h. 51 m., ce qui donne lune moyenne officielle de 207 km 190 à l’heure, déduction faite des 10 minutes officiellement retranchées.

Le 29 Septembre, départ à 12 h. 14 m., retour à 17 h. 31 s, soit 211 km. 960 à l’heure.

Le 30 Septembre, départ à 12 h. 6 min 6 s, retour à 16 h. 54 min. 56 s., à l’allure de 208 km. 756.

Le 1er Octobre enfin, pour le dernier tour de l’épreuve, départ à 9 h. 51 m. 34 s., retour à 14. h. 44 m. 34 s. 4/5, soit 206 km. 636 à l’heure.

La moyenne générale était donc de 208 km. 636. Mais la bonification résultant des quatre parcours réalisés dans le minimum de jours, par des conditions atmosphériques peu favorables, notamment le 29 Septembre et le 1er Octobre, portait la moyenne réalisée au cours de l’épreuve à 215 km. 101 à l’heure.

L’adjudant-chef Sahuc à bord de son Potez 25 lors de la coupe Bréguet 1927 ©Jacques Hémet

Sahuc prenait ainsi la première place du classement provisoire, devant le lieutenant Lasalle, qui avait obtenu une moyenne de 207 km. 935.

Sahuc avait remporté la Coupe Bréguet en 1925 et s’y était classé 4e en 1926. Il avait, le mois dernier, réalisé un très beau raid de propagande de près de 5.ooo kilomètres à travers les pays baltes avec le capitaine Lahorie.

Dans toutes ces performances, il montait un avion Potez 25 entoilé et verni à l’Avionine muni d’un moteur Lorraine démultiplié.

Désirant faire mieux encore, Sahuc repartait le 7 Octobre dans l’espoir d’améliorer son temps ou tout au moins de s’attribuer une nouvelle place de lauréat au classement : reprenant le même circuit Paris-Metz-Dijon-Metz-Paris, il partait du Bourget à 11 h. 47 et y rentrait à 16 h. 38 min. 9 s., après une montée à 4.000 mètres. Il réalisait la moyenne horaire de 207 km. 746. Le lendemain, parti à 11 h. 3 m. 3 s. 1/5, il était de retour à 15 h. 57 m. 39 s. 3/5, avec une montée à 3.000 mètres, soit 205 km. 230 à l’heure.

Le 9 Octobre, Sahuc quittait le Bourget à 10 h. 13 m. et y rentrait à 15 h. 2 m. 29 s., avec montée à 2.000 mètres. La moyenne était de 209 km. 279.

Le quatrième parcours était effectué à 2.000 mètres d’altitude et à une moyenne de 210 km. 904 à l’heure. Avec la bonification supplémentaire de 3 % de régularité, la moyenne générale était de 214 km. 537, inférieure de 500 mètres seulement à celle de la précédente performance. L’adjudant Sahuc devenait donc 1er et 2e du classement provisoire.

Le capitaine Wizen, dans une tentative. effectuait, le 10 Octobre, son premier parcours à 206 km. 114 à l’heure, le record, le lendemain, à 215 km. 126 de moyenne, sur Bréguet 19.

Sources :

Revue Bimensuelle L’Air N°191 du 15 octobre 1927

Jacques Hémet