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Hurricane MkIIA Z3055 Malta Aviation Museum

13 novembre 2008
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(photo collection privé Xavier Cotton)

Voici l’histoire simplifiée du Hurricane MkIIA que l’on peut voir au Malta Aviation Museum. Le 4 juillet 1941, il décolla du terrain de SAFI. Pour une raison inconnue (probablement un feu moteur) l’avion s’ecrasa en mer et le pilote, le Sgt Thomas Hackston du 46eme Sqd de la RAF, fut tué. le chasseur fut localisé par le plongeur, David Schembri à 40 mètres de pronfondeur près des côtes maltaises (Iz-Zurrieq) en 1993. Il fut remonté deux ans plus tard le 19 septembre 1995. Pour plus d’informations, lisez l’histoire de sa restauration toujours en cours.

3ème Mondial de la Simulation au MAE

11 novembre 2008
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3ème Mondial de la Simulation, les 28, 29 et 30 novembre 2008 au Musée de l’Air et de l’Espace.

L’échéance du prochain mondial de la simulation approche…
Formation, simulation et jeux en réseaux seront les maîtres-mots de cette manifestation. Même si, en 2008, Même si l’accent est plus appuyé sur la simulation comme outil de formation et d’apprentissage, les inconditionnels de Flight-Simulator seront toujours comblés….

Tout savoir sur le mondial de la simulation 2008.

DC3 (F-GILV) au Malta Aviation Muséum

8 novembre 2008
Non classé
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DC3 F-ODQL/F-GILV exposé en extérieur au Malta AIr Muséum en 2009 (©Xavier Cotton)
Ce Douglas Dakota DC3 (cn 16187/32395) exposé depuis le 28 mars 2006 à l’extérieur du Malta Aviation Museum à Ta’Qali près de l’ancienne base de la RAF (Ta’Qali Airfield) à une très longue histoire depuis sa livraison par l’USAF (44-76603) au 436 Sqd de la RAF (KN462) en mars 1945 (basé au Sri Lanka) comme en témoigne la succession d’immatriculations et de propriétaires (Aero Transport data Bank) : d’abord G-AMTB (British Eagle Int’L AL), VP-YKM (Central African AW), 7Q-YKM (Air Malawi), ZS-EYO (Air Cape),F-ODQL (Hémet Exploration), D-CDST (Reise und Rundflug), F-GILV (Hémet Exploration, Gilbert Villa Minerve Industries Paraclub, Afrique Air Solidarité en 1991 d’ou certainement l ‘autoccolant du Paris-Dakar toujours visible à droite de la porte cargo), N48ME (Warmair Inc Trustee).
Sous l’immatriculation 3C-JJN (usagers privés en Guinée Equatoriale), il décolle de Malte pour Alger le 7 mars 1995, mais après une heure de vol il fait demi-tour suite à un problème moteur,. Malgré une série de tests moteurs réussis en avril 1995, ce sera son dernier vol.
Il sera ensuite immatriculé T9-ABC pour des usagers privés en Bosnie-Herzégovine mais la transaction fut finalement abandonnée. NewCal Aviation l’acquit finalement sous l’immatriculation N47ME auprès de Medavia (Mediterranean Aviation Co.Ltd) qui en faisait don au Malta Aviation Museum dans le but de l’exposer. Ce DC3 est complet à 100% incluant les moteurs, l’instrumentation complète et les radios et si les ailes sont démontées c’est qu’il fut transféré par la route de Luqa Airport à Ta’Qali. Il fallut neuf heures et ce fut fait de nuit pour gêner le moins possible la circulation routière (Cliquez ici pour voir les photos du transfert).

 

Harbour Air Malta

6 novembre 2008
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©Xavier Cotton

Lors d’un séjour à Malte, je suis allé me promener tout au bout du port de La Valette, et après tous les grand bateaux de croisières, j’ai pu voir cet hydravion qui pour le compte de la société Harbour Air Malta (compagnie soeur de la compagnie canadienne Harbour Air Seaplanes) assure des vols vers l’ile de Gozo ou des promenades aériennes autour de Malte.
C’est un De Havilland DHC-3T Turbine Otter de 1960, immatriculé 9H-AFA (cn 406)., équipée d’une turbine de 750 Cv. Il peut emporter 10 à 14 passagers (suivant bagages) et possèdent des fenêtres en forme de bulles pour faciliter les prises de photos aériennes. Il était précédemment immatriculé C-FHAH arrivant du Canada équipé d’un train classique. Si vous voulez en savoir plus sur les DHC-3 Otter, je vous conseille ce site : http://www.dhc3otter.com/

Décès de Jean-Claude Petit

5 novembre 2008
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Au hasard des commentaires reçus sur mon Blog, j’avais fait la connaissance de Jean-Claude Petit amoureux de la nature, du Portugal, et de l’aviation à laquelle il rendait hommage par une peinture d’excellence. J’avais écrit un message le concernant à l’adresse suivante : Jean-Claude Petit Peintre de l’Air.
Je viens malheureusement d’apprendre que Jean-Claude nous a quittés, il y a une semaine
Au revoir Jean Claude. C’est avec tristesse que j’ai appris ton départ. J’aurais aimé faire ta connaissance autrement que par Internet avant ton départ prématuré. Par ta peinture, tu seras toujours parmi nous. La passion pour l’aviation était notre lien et le restera pour toujours. Ne manquez de lui rendre un dernier hommage en laissant un commentaire sur son Blog : Sur le Zinc

Solution du quizz : Beech C90

22 octobre 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

C’est donc un Beech C90 King Air (F-GEOU cn : LJ-941) construit en 1980 de passage à Reims-Prunay , mais basé sur l’aéroport de Strasbourg-Entzheim et appartenant à la société YANKEE ROMEO AVIATION et ayant précédement appartenu à ALSAIR.

Début de réponse au quizz de vendredi

20 octobre 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Bien qu’on ne voit que la moitié de cet avion, vous devriez maintenant pouvoir identifier ce biturbopropulseur.

REIMS AERO FORMATION

19 octobre 2008
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PA28 Arrow IV F-GJCL ©Xavier Cotton
Vous pouvez assurer votre formation pratique à la licence de Pilote Professionnel (CPL) sur ce Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (F-GJCL) à l’Aéro-club de champagne grâce à son école de pilotage Reims Aéro Formation (RAF) et son instructeur Patrick GUY (PP-IFR-FI-FE-FEI).
pour plus de renseigments allez sur le site : http://www.accraf.com/ ou envoyez un mail à accraf@orange.fr
tel : 03 36 49 11 05 ou 03 26 49 18 68
fax: 03 26 49 18 74

Un Ecureuil à Prunay

18 octobre 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Cet Écureuil AS350 B2 (F-GIRF) était hier à l’avitaillement à Reims-Prunay. Cet Hélicoptère du S.A.F. (secours aérien français) est marqué au nom de Roland FRAISSINET président fondateur du S.A.F.

A qui appartient ce nez d’avion ?

17 octobre 2008
Quizz
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici encore une petite photo quizz, la réponse dans un prochain message.

AERO-DESIGN selon Agnès Crépin sur M6

16 octobre 2008
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Vendredi 17 octobre sur M6 dans l’émission 100% Mag à 18h50, le 1er sujet sera sur l’activité « Aero-Design » d’Agnès Crépin.

Agnès Crépin est née en 1964 d’une famille d’artistes peintres. Elle puise son inspiration artistique dans sa passion pour l’aviation. N’ayant aucune formation artistique, elle se réfugie à ses débuts, dans la reproduction de toiles de grands Maitres. Turner, puis Robert Taylor…. Quelques années plus tard, ces expériences lui permettent d’acquérir des connaissances artistiques, une aisance dans la technique de ces grands peintres qui influenceront radicalement sa propre technique. C’est en 1999, qu’elle réalise sa première création le “Survol des Calanques”. Ensuite, tout s’enchaine, elle peint des créations pour des collectionneurs, elle crée des objets de décoration avec des pièces aéronautiques qui font partie à présent de son univers artistique…son idée principale étant : « Trouver un juste équilibre entre l’utilisation ostentatoire d’une pièce aéronautique et le coté abstrait du design ». 
Si ses créations vous intéressent, je vous recommande son site : http://aero-design.fr/ et son blog pour suivre son actualité  : http://aviationcreation.unblog.fr/
Sur Aeronewtv.com  vous pouvez voir une  interview d’Agnès Crépin au travail dans son atelier