Archives mensuelles : mars, 2008

Bristol 149 Blenheim « Spirit of Britain First »

9 mars 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Sur le parking du Bourget lors du « Warbirds Show »en 1994, ce Bristol 149 Blenheim « Spirit of Britain First » (G-BPIV) est venu exprès de Duxford.

Initialement, le Blenheim fut construit en 1934 comme un petit avion commercial sur l’initiative de la Bristol Aircraft Company, puis après modification, il fut le bombardier léger le plus rapide du début de la seconde guerre mondiale. Après 5 ans de restauration le G-BPIV fut présenté en vol pour la 1ere fois en 1993. Il vola pendant plus de dix ans , malheureusement il subit des dommages importants lors d’un accident à l’atterrissage à Duxford en 2003. La décision de le restaurer de nouveau fut prise par « the Aircraft Restoration Company« . Les deux ailes et la section centrale sont restaurées, les efforts se portent actuellement sur le nez qui devrait être raccordé au fuselage au plus tard avant la fin de l’année. Il reste quelques éléments du moteur à réviser.

Potez XV A2 sur la base de Pau en 1926

8 mars 2008
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Jean Berthet Observateur sur Potez XV A2 à Pau en 1926 ©Karine Rousseaux
Un grand merci à Fred Domblides qui nous apporte les informations suivantes :

Ce Potez XV A2 appartient à la 11e escadrille du 36e Groupe d’aviation crée officiellement en juillet 1923 à Pau.  il est alors composé d’une seule escadrille, la 11e, qui porte « le canard en vol enchaîné à un boulet » (celui de la photo).

Avec l’autorisation de Fred Domblides

Cette escadrille a des origines assez obscures: elle pourrait être issue du maintien d’une présence aéronautique à Pau suite à la dissolution de l’école de pilotage fin 1919. Administrativement rattachée à Tours, elle est parfois identifiée sous la forme « 31e RAO, groupe de Pau » ou « groupe autonome de Pau ».
Dès fin-juillet 1923, le 36e GA est renforcé d’une 12e escadrille, « poule déplumée juchée sur un roc », semble-t-il créée pour l’occasion. Fin 1923, l’ancienne escadrille BR 509 d’Orient, devenue 51e escadrille du 35e RAO courant 1920 lors de son affectation au Corps d’Occupation de Constantinople, est rapatriée en Métropole à la dissolution de ce dernier (octobre 1923). elle devient alors 13e escadrille du 36e GA, « sphinx assis inscrit dans un disque bleu ». Fin 1932, la 7e escadrille du 39e RAO du Levant, « rapace sur croissant rouge », dont les origines remontent à 1918 (ex-VR 559), est à son tour rapatriée sur Pau. Elle y devient 14e escadrille du 36e GA peu de temps avant la réorganisation des unités aériennes qui précède la création du niveau Escadre. bizarrement, elle reprend alors son insigne d’origine, « charognard planant dans un disque bleu ». Fin 1932, le 36e GA est donc réorganisé en 36e Escadre d’Observation, composée de deux Groupes d’Observation (GO) à deux escadrilles chacun :

  • le GO I/36, avec les 1re et 2e escadrilles,
  • le GO II/36 avec les 3e et 4e escadrilles.

Les quatre escadrilles sont renumérotées et reçoivent la garde des traditions d’escadrilles de la Grande Guerre dissoutes en 1919-1920. ainsi :

  • la 11e esc. du 36e GA devient 4e esc. de la 36e EO, et relève la BR 257, « main gantelée au fléau d’arme »,
  • la 12e esc. du 36e GA devient 1re esc. de la 36e EO, et relève la SAL 58 « coq fier »,
  • la 13e esc. du 36e GA devient 3e esc. de la 36e EO, et relève la SAL 253 « bouledogue »,
  • la 14e esc. du 36e GA devient 2e esc. de la 36e EO, et relève la BR 43 (elle reprend cependant l’insigne adopté au Levant, soit le « rapace sur croissant rouge »). 

B727 de FedEx au MAE

6 mars 2008
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(photo collection privé Xavier Cotton)

FedEx (Federal Express) compagnie bien connu dans le transports de « colis » à offert ce Boeing 727-22F (N166FE) au Musée de l’Air et de l’Espace.Comme le veut la tradition, tous les avions FedEx portant le nom des enfants d’employés de la société, ce Boeing 727 s’appelle « Bud », en l’honneur du fils de Timothy et Aimee MacDaniel de Savannah. Il a effectué son dernier vol entre Stansted et Le Bourget le 20 juin 2007 après 40 ans de vol, commencés chez United Airlines (N7056U 26 janvier 1966). Il volait pour FedEx depuis le 28 juin 1989. Comme le Concorde Sierra Delta, le cockpit peut encore être mis sous tension en partenariat avec les membres de l’association « Mx Whisperjet 727″

Cockpit d’A380 sur 360°

4 mars 2008
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(A380-800 F-WWJB : photo Xavier Cotton)

Si vous voulez visiter le cockpit d’un A380 sous tous ses angles je vous recommande cette animation en flash (adobe flash player 9) :

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

F16 danois

3 mars 2008
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce F16 MLU (Mid-Life Update) danois (avon biplace) était au meeting du 04 juillet 2004 de la BA112 de Reims.

Apache au Bourget

2 mars 2008
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(Photo collection privée Xavier Cotton)

Suite à un commentaire judicieux, je corrige mon blog (mea culpa), cet hélicoptère est un McDonnell Douglas AH-64A Apache (le Bourget 2003) et non un Tigre d’Eurocopter.


Tigre en boucle

1 mars 2008
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Pensez vous que le Tigre, hélicoptère d’Eurocopter de 3 tonnes à vide soit capable de passer la boucle?

Eh bien voici la réponse en images au salon du Bourget 2003.

( vidéo collection privé Xavier Cotton)