Tag : Nantes-Atlantique

Le Beluga XL F-GXLI

15 décembre 2020
Aviation commerciale
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Airbus A330-743 « Beluga XL » (F-GXLI) à Nantes-Atlantique (LFRS) le 5/11/2020 (©Délégation PDL/DSAC O)

L’Airbus A330-743L Beluga XL est l’avion-cargo successeur de l’A300-600ST Beluga. Il doit son nom à sa forme faisant penser à celle du cétacé, d’autant plus souligné par l’oeil et le sourire qui passe par le parebrise du cockpit

Airbus A300-600 ST « Beluga » N°3 F-GSTC à Cayenne (SOCA) (©Xavier Claeys)

le Beluga XL peut emporter une charge de plus de 53 tonnes sur une distance maximale de 4 000 km : sa soute est plus longue de 6 m et plus large de 1 m que l’A300-600ST Beluga.

Airbus A330-743 « Beluga XL » (F-GXLI) à Nantes-Atlantique (LFRS) (©Délégation PDL/DSAC O)

Les six exemplaires du Beluga XL prévus doivent remplacer progressivement entre 2019 et 2025 les anciens Beluga d’Airbus Transport International pour le transport de sections d’appareils Airbus entre les divers sites de production en Europe.

La flotte des Beluga XL

Immatriculation

Type
Numéro de série
1er vol
Mise en service
F-GXLG
A330-743L
182419 juillet 191813 janvier 2020
F-GXLH
A330-743L
185315 avril 191913 janvier 2020
F-GXLI
A330-743L
193002 juillet 202026 octotbre 2020
F-GXLJ
A330-743L
1985

Caractéristiques techniques

Version Airbus Beluga XL Airbus Beluga
Dérivé de A330-200F Airbus A300-600R
Équipage 2 pilotes 2 pilotes
+ 1 mécanicien navigant
Longueur 63,10 m 56,15 m
Envergure 60,30 m 44,84 m
Hauteur 18,90 m 17,24 m
Largeur du fuselage 8,80 m 3,95 m/7,40 m
Largeur de la cabine 4 m 3,7 m
Surface alaire 361,6 m2 258,8 m2
Masse à vide 125 tonnes 90 tonnes
Masse maximale au décollage 227 tonnes 155 tonnes
Masse maximale à l'atterrissage 187 tonnes 140 tonnes
Charge max. au décollage 53 tonnes 47 tonnes
Vitesse de croisière Mach 0,6912 Mach 0,69
Autonomie 4 074 km avec 53 tonnes 2 779 km avec 40 tonnes
4 632 km avec 26 tonnes
Réacteurs 2 x Rolls-Royce Trent 700 2 x CF6-80C2A8
Poussée 32 250 kgf (300 à 316kN) 23 800 kgf (232 à 275 kN)

Venez admirer le Super Constellation F-BGNJ

13 septembre 2015
Aviation commerciale
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Venez admirer  le Super Constellation F-BGNJ lors des Journées Européennes du Patrimoine 2015 sur l’aéroport de Nantes-Atlantique
les 19 & 20 septembre prochains !

Pour la première fois depuis sa création en 2000, l’Amicale du Super Constellation participe aux Journéees Européennes du Patrimoine. Vous aurez ainsi la possibilité de visiter le Super Constellation F-BGNJ le samedi 19 et le dimanche 20 septembre 2015.

Venez rencontrer les acteurs de ce merveilleux projet de restauration unique en son genre !

Classé Monument Historique, le Lockheed L1049 G Super Constellation F-BGNJ est le dernier avion de ce type visible en France et encore en bon état parmi les 24 appareils mis en service par Air France à partir de 1953.  

Participez à la restauration du F-BGNJ en envoyant vos dons via la fondation du patrimoine. Profitez d’’une réduction d’’impôt !
N’hésitez pas à diffuser cet évènement via votre carnet d’adresses et à le partager sur les réseaux sociaux #JEP2015 #sauvezleconstel @FBGNJ @JEP @fond_patrimoine !


TARIFS : Tarif unique 4 € / personne, gratuit pour les moins de 18 ans. Parking gratuit
HORAIRES :Samedi & Dimanche 9h-12h30 14h-18h30
ADRESSE : Route de Frémiou 44860 Saint-Aignan-de-Grandlieu Aéroport Nantes-Atlantique
EXPOSANTS : Association Les Aéroplanes, Association Aéroscope, Anciens d’Airbus
Association AREA, Aviation Sans Frontières, Buvette, Boutique
 
Amicale du Super Constellation
124 rue de l’aviation
44340 BOUGUENAIS
http://superconstellation-nantes.fr
contact@superconstellation-nantes.fr
Facebook  Twitter  Google+

Amicale du Super Constellation & Fondation du Patrimoine

27 juin 2015
Aviation commercialeLivre
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Super Constellation F-BGNJ ©Romain Salerno
La Fondation du Patrimoine des Pays de la Loire s’’allie à l’Amicale du Super Constellation pour récolter vos dons en vue de la restauration du Super Constellation F-BGNJ de Nantes. Désormais, vous pouvez vous aussi participer à la restauration du F-BGNJ en envoyant vos dons via la fondation du patrimoine directement depuis le site internet : 
ou par chèque en téléchargeant et en renvoyant le bulletin de souscription : 
 Les travaux financés par vos dons porteront, entre autres, sur: 
– la réfection complète de la sellerie des 4 sièges du cockpit
– la réfection de 10 fauteuils passagers (banquette double) 
– le remplacement des pneus du train principal 
– la réfection complète des revêtements de sol du fuselage 
 Les dons ouvrent droit à une réduction d’’impôts de 66% pour les particuliers ou de 75% pour les particuliers à l’’impôt sur la fortune et de 60% pour les entreprises* . 
* dans la limite de 20% du revenu imposable pour les particuliers et de 5% du chiffre d’affaires pour les entreprises. 
Créée par la loi du 2 juillet 1996 et reconnue d’’utilité publique, la Fondation du Patrimoine est le premier organisme national privé indépendant qui vise à promouvoir la connaissance, la conservation et la mise en valeur du patrimoine non protégé par l’État. La Fondation du Patrimoine est une organisation décentralisée. Son action s’appuie sur un réseau de délégués départementaux et régionaux, tous bénévoles. 
Apportez votre soutien à la Fondation du Patrimoine pour la sauvegarde du Super Constellation F-BGNJ et profitez d’’une réduction d’impôt !
Amicale du Super Constellation
124 rue de l’aviation
44340 BOUGUENAIS
http://superconstallation-nantes.fr
contact@superconstellation-nantes.fr

Amicale du Super Constellation – Journées Portes Ouvertes – 27 & 28 septembre 2014

4 septembre 2014
Aviation commerciale
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L’Amicale du Super Constellation organise des Journées Portes Ouvertes
 les 27 et 28 septembre 2014.
L’Amicale du Super Constellation organise des Journées Portes Ouvertes les 27 et 28 septembre 2014.
Ce sera l’occasion pour le public de (re)découvrir le Lockheed L-1049 C Super Constellation, le plus bel avion de ligne à moteurs à pistons jamais construit.
Sorti des usines de Burbank, CA en novembre 1953, le F-BGNJ est le dernier exemplaire encore en « bon état » existant en France.
Classé monument historique, il est le premier appareil à avoir participé aux évacuations sanitaires lors du conflit du Biafra en 1968.
Il est ainsi à l’origine de la création d’Aviation Sans Frontières qui verra le jour 10 ans plus tard.
En restauration depuis 2000, il est depuis 2012 enfin ouvert au public.
Beaucoup de travaux de restauration restent à faire, notamment le remplacement de l’ensemble des hublots (en cours), la restauration complète du cockpit (quasi terminé), l’aménagement d’une partie des sièges et d’un petit salon version « Parisien Spécial », la remise en place des dérives à entoiler…

Cette année nous aurons le plaisir d’accueillir les associations Aéroscope, AREA ainsi qu’ Aviation Sans Frontières.

Venez nombreux !

Lieu : Aéroport de Nantes-Atlantique – Chemin de Frémiou, Saint Aignan de Granlieu. (à côté de Météo France)
GPS : Lat 47° 8’57.59″N – Long 1°36’25.12″O 
Horaires d’ouverture : Samedi et Dimanche de 9h 12h30 et de 14h à 18h30
Tarif : 4 € (gratuit pour les moins de 18 ans), parking gratuit
Renseignements et informations : http://superconstellation-nantes.fr et contact@superconstellation-nantes.fr

Plan d’accès au Lockheed L-1049 C Super Constellation F-BGNJ

Tour de contrôle de Nantes-Atlantique

31 janvier 2014
Contrôle aérien
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Tour de contrôle de Nantes-Atlantique ©Philippe Lohat
En 1928, près du Château de Bougon fut créé un camp d’aviation à usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares le long de la route qui va de de Nantes à Paimbœuf. 
Une usine des établissements Breguet fut accueilli au Brossais en 1934-1935 avec un raccordement au terrain d’aviation.
En 1939, la piste en herbe est remplacé par une piste bétonnée de 900 m x 40 m. Durant la seconde guerre mondiale, les allemands  en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. Des bombardiers y furent basés, ceux-ci s’envolaient vers l’Angleterre. Les Alliés bombardèrent le terrain le 4 juillet 1943 faisant 20 victimes civiles, et détruisant aux trois quart l’usine la rendant inutilisable
 
À la fin de guerre, l’Armée de l’air reprit possession du terrain, dont les Allemands avaient détruit les infrastructures au moment de leur retraite. En 1948-49, le terrain porta sa superficie à environ 300 hectares. Les pre­mières activités commerciales de l’aérodrome apparurent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développaient les activités de tourisme et de vols d’essais.
 
De 1954 à 1960, la zone aéroportuaire fut aménagée et la piste fut allongée (2900 m x 45 m) et balisée. La voie ferrée Nantes – Sainte-Pazanne fut déviée en 1963. Cet aéroport prit alors pour nom : Aéroport international Château Bougon jusqu’en 1988, année où il fut renommé Nantes-Atlantique.
 

La nouvelle tour de contrôle est construite  en 1994.

Ne manquer pas de jeter un coup d’œil à ma collection de photos de tours de contrôles Si vous souhaitez m’aider à agrandir cette collection de TWR (Tour de contrôle aérien), qu’elles soient civiles ou militaires, françaises et étrangères, n’hésitez pas à m’envoyer vos photos correspondant à ce thème.

A350 XWB de passage à Nantes-Atlantique

28 novembre 2013
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Airbus A350 XWB F-WZGG de passage à Nantes ©Philippe Lohat
Ce matin, Le second prototype de L’Airbus A350 XWB (MSN3) immatriculé F-WZGG a fait un passage au dessus de l’aéroport  de Nantes-Atlantique. Il a effectué son premier vol le 14 octobre 2013 à Toulouse-Blagnac. Cet appareil est destiné aux essais de performance de l’A350 XWB.
Le premier prototype MSN1, immatriculé F-WXWB, a effectué son premier vol le 14 juin 2013 à Toulouse-Blagnac.
L’Airbus A350 XWB est un avion de ligne long-courrier et moyen porteur. Initialement baptisé A350, ce modèle est dérivé de la famille des A330 et A340. Mais , suite aux remarques des compagnies aériennes, son concept a été revu mi-juillet 2006 en décidant de le munir d’un fuselage plus large, à la fois par rapport aux A330 et A340, et surtout par rapport à son principal concurrent, le Boeing 787.
Le projet a été ainsi rebaptisé « A350 XWB », pour eXtra Wide Body – « fuselage extra-large », en anglais. Cette modification tardive, ainsi qu’une conception faisant davantage appel aux matériaux composites ont reporté de 2011 à 2014 son entrée en service.
Le premier vol commercial est désormais prévu au début du mois de septembre 2014.

Amicale du Super Constellation – Journées Portes Ouvertes – 28 & 29 septembre 2013

19 septembre 2013
Aviation commerciale
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L’Amicale du Super Constellation organise des Journées Portes Ouvertes
 les 28 et 29 septembre 2013.

Ce sera l’occasion pour le public de (re)découvrir le Lockheed L-1049 C Super Constellation, le plus bel avion de ligne à moteurs à pistons jamais construit.
Sorti des usines de Burbank, CA en novembre 1953, le F-BGNJ est le dernier exemplaire encore en « bon état » existant en France.
Classé monument historique, il est le premier appareil à avoir participé aux évacuations sanitaires lors du conflit du Biafra en 1968.
Il est ainsi à l’origine de la création d’Aviation Sans Frontières qui verra le jour 10 ans plus tard.
En restauration depuis 2000, il est depuis 2012 enfin ouvert au public.
Beaucoup de travaux de restauration restent à faire, notamment le remplacement de l’ensemble des hublots, la restauration complète du cockpit (en cours), l’aménagement d’une partie des sièges et d’un petit salon version « Parisien Spécial », la remise en place des dérives à entoiler…
Venez nombreux


Aéroport de Nantes-Atlantique 
Chemin de Frémiou, Saint Aignan de Granlieu. (à côté de Météo France)
GPS : Lat 47° 8’57.59″N – Long 1°36’25.12″O 
Horaires d’ouverture : Samedi et Dimanche de 9h à 18h.

Renseignements et informations :
 http://superconstellation-nantes.fr
 contact@superconstellation-nantes.fr

A320 Sharklets EC-LVS de Vueling

18 juin 2013
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A320 Sharklets EC-LVS à Nantes-Atlantique ©Philippe Lohat
Merci à Philippe Lohat qui a pris cette photo de l’Airbus A320-232 EC-LVS (MSN5599) de Vueling le 10 juin  dernier à Nantes-Atlantique. Celui a effectué son premier vol le 08 mai 2013 sous l’immatriculation temporaire D-AUBK et a été délivré à la compagnie espagnole le 21 mai 2013.
En mars dernier, Vueling la plus grande compagnie aérienne « low-cost » en Espagne a pris livraison  de son premier avion A320 équipé de dispositifs « Sharklet » en bout d’aile permettant des économies substantielles en carburant, devenant ainsi le premier transporteur espagnol à le faire. En incluant cette livraison, la flotte d’A320 en service de Vueling est monté à soixante et un. Depuis quatre livraisons supplémentaires ont eu lieu portant la flotte d’avions de la famille A320 de la compagnie Vueling à soixante-cinq.
les « Sharklets » sont les nouveaux dispositifs en bout d’aile atteignant 2,5 mètres de haut qui améliorent l’aérodynamique de l’avion et réduisent significativement la consommation en carburant des compagnies aériennes. Leur installation permet par ailleurs de réduire de quatre pour cent les émissions de CO2 sur des voyages plus longs, soit environ 700 tonnes par avion et par an. les « Sharklets » sont en option sur les nouveaux  avions de la famille A320, mais seront bien sûr intégrés au futur A320 Neo à partir de 2015. Dès maintenant, ils offrent aux utilisateurs d’A320 un gain d’autonomie d’environ 100 Nm ou la possibilité d’augmenter la charge utile d’environ 450 Kg. 
De plus, L’A320 Neo sera équipé de nouveaux moteurs qui feront chuter sa consommation en carburant de 15 %.

Suivre la flotte de Volga Dnepr sur Flightradar24

15 mars 2013
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AN124-100 de Volga Dnpr à Nantes ©Philippe Lohat

Volga Dnepr Airlines est spécialisé dans le transport de « colis » de très gros volume comme on peut le voir sur cette photo, et pour cela sa flotte de d’Antonov 124 et Ilyushin 76 sillonne la planète.
Si vous souhaitez savoir ou se trouvent les 10 Antonov 124 et les 9 Ilyushin 76 de Volga Dnepr Airlines, il suffit aller sur cette page (http://www.flightradar24.com/data/airplanes/volga-dnepr-airlines-vda) de Flightradar 24. Vous pouvez ensuite cliquer sur l’immatriculation voulue pour obtenir la liste des derniers déplacement intercontinentaux d’un avion donné. Prenons par exemple l’Antonov 124-100 immatriculé RA-82045 et pris en photo sur la plateforme de Nantes-Atlantique ce mardi 12 mars, on peut voir qu’il a volé presque tous les jours de la fin février et que le 11 mars, il a décollé à 22h06 UTC à de Kinston (KISO) en Caroline du Nord aux USA sous le numéro de vol VDA2684. Ensuite en cliquant sur « watch flight playbak » vous pouvez revisualiser la trajectoire de son vol jusqu’à son arrivée à Nantes-Atlantique.

Je ne connais pas le contenu de ce colis mais on peut imaginer par exemple que c’est une machine outil pour une usine AIRBUS.

Journées du Patrimoine : Visitez un Super Constellation

6 septembre 2012
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JOURNÉES DU PATRIMOINE
15 et 16 septembre 2012
Visite du Super Constallation
à Nantes-Atlantique

Le samedi 15 et le dimanche 16 septembre 2012 de 09h00 à 18h00 l’Amicale du Super Constellation organise des journées « portes ouvertes »  du Super Constellation F-BGNJ basé sur l’aéroport de Nantes-Atlantique (Route de Frémiou) . Vous aurez ainsi l’occasion de visiter cet avion qui représente l’aboutissement des avions de ligne transatlantique à hélices  avant l’arrivée de l’ère du jet . Le F-BGNJ construit en 1943 classé au patrimoine des monuments historiques depuis le 31 juillet 2001. Livré à Air France le 2 novembre 1953, il fera partie de la flotte de note compagnie nationale jusqu’au 8 août 1968 . Sous l’immatriculation EC-BEN puis F-BRAD, il accumulera encore de nombreuse heures de vol jusqu’à son dernier voyage qui le vit atterrir sur l’aéroport de Nantes-Atlantique, où il échappa de peu au ferraillage grâce à son achat par un particulier Mr GABORIT qui l’entretien avec des moyens réduits pendant plusieurs années . En 1999 la Chambre de Commerce et d’Industrie rachète cet avion et en confie la préservation et restauration à l’Amicale du Super Constellation. 

Les travaux de restauration sont encore importants, comme par exemple la remise en état de l’intégralité de la cabine passagers + salons Parisien Spécial, sièges du poste de pilotage . Ces travaux demandant un budget considérable, l’Amicale lance un « Appel aux Dons » pour continuer à préserver et à restaurer le dernier exemplaire de Super Constellation aux couleurs Air France.

Pour cela, vous avez la possibilité de le faire sur le site de l’amicale : http://superconstellation-nantes.fr/
Il n’y a pas de montant minimum, vous pouvez effectuer votre don par compte Paypal ou par Carte Bancaire (transaction sécurisée).
Pour ceux qui préfère le faire par chèque, envoyez vos dons à cette adresse:

AMICALE DU SUPER CONSTELLATION
Aéroport de Nantes-Atlantique
Case Postale 60
44340 BOUGUENAIS

Les industriels ou organismes qui souhaiteraient devenir partenaire financier de ce projet peuvent aussi nous contacter à cette adresse: partenaire@superconstellation-nantes.fr

Sources des informations :
L’Amicale du Super Constellation : http://superconstellation-nantes.fr

A320 à Sharklets

12 mars 2012
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A320 Sharklets  F-WWBA © Philippe Lohat

De passage à Nantes-Atlantique le 6 mars dernier, voici le 1er Airbus A320 (F-WWBA) équipé de Sharklets (ailerons de requin) en bout d’aile destinés à améliorer sa consommation en carburant . Son premier vol a eu lieu à Toulouse le 30 novembre 2011.

Grâce aux Sharklets, l’A320 devrait améliorer ses performances mais surtout faire une économie de 3,5% de sa consommation en carburant par rapport aux avions actuels, soit une réduction annuelle d’émission de CO2 de 700 tonnes par avion.
Ce vol fait partie de la campagne d’essais qui durera jusqu’à la certification prévue second semestre 2012. Dès fin 2012, les Sharklets, mesurant 2,5 mètres de haut, viendront remplacer en bout d’aile les dispositifs actuels sur les appareils de la famille A320, et seront bien sûr intégrés au futur A320 Neo à partir de 2015. De plus, L’A320 Neo sera équipé de nouveaux moteurs qui feront chuter sa consommation en carburant de 15 %.
A320 Sharklets  F-WWBA au décollage de Nantes-Atlantique© Philippe Lohat