Catégorie : Non classé

1er vol de l’Alphajet : le 26 octobre 1973

Box de 4 Alphajet de la Patrouille de France à Épernay le 14 juillet 2018 ©Xavier Cotton

le 26 octobre 1973,  il y a exactement 45 ans, l’Alpha Jet 01 exécuta son 1 er vol au main du pilote d’essai Jean-Marie SAJET. Cet Alpha Jet était un prototype à tout niveau, autant pour la cellule, que pour les réacteurs “Larzac-04”, même si bien sûr, ce réacteurs avait été testé en vol monté sur le Falcon 10-02. L’avion se révèle alors très manoeuvrant et ne présente aucun problème aux vitesses transsoniques. La première présentation officielle de l’Alpha-Jet eu lieu à peine un mois plus tard à Istres devant  270 invités.

En 1981, les Fouga Magister de la Patrouille de France ont été remplacés par des Alphajet, dont on peut admirer les évolutions en meeting aérien depuis 37 ans. L’avion n’a subi aucune modification fondamentale excepté la « livrée » bleu-blanc-rouge, le phare de nez, le conteneur canon situé sous le ventre de l’appareil qui a été remplacé par le pod fumigène permettant ainsi de laisser dans le ciel ce fameux panache tricolore.

Croisement de deux Alphajet de Patrouille de France au meeting d’Épernay le 14 juillet 2018 ©Xavier Cotton

L’armé de l’air française et l’armée allemande ont commandé chacune 175 exemplaires de la version E. Le total des Alphajet produits est de 512 appareils utilisés par la France, l’Allemagne, la Belgique, l’Égypte, le Maroc, le Togo, le Cameroun, le Qatar, le Nigeria et le Gabon.

L’Alphajet ont effectué plus d’un million d’heures de vol. Ce petit biréacteur est performant, il décolle en 700 m et atteint Mach 0,86 à 15 000 m. Dans l’armée de l’air. Pour la formation des  pilotes, il sera remplacé à terme par le Pilatus PC21, dont deux exemplaires viennent d’être livrés.

Alphajet Solo Display au meeting de Melun le 09 septebre 2018 ©Xavier Cotton

Caractéristiques de l’Alphajet

  • Envergure : 9,16 m
  • Longueur : 11,85 m
  • Hauteur : 4,19 m
  • Surface alaire : 17,05m2
  • Poids à vide : 3345 kg
  • Poids maxi au décollage : 7250 kg
  • Propulsion : 2 Turboméca Larzac 04 2 x 2300 daN
  • Plafond : 15 000 m
  • Vitesse Max : Mach 0,86 – 1000 km/h
  • Capacité carburant : 1960 l

Spitfire de Jean-Pierre Cousinet exposé à l’Aéro-Design Concept Store & Gallery

Modèle au 1/3 d’un Supermarine Spitfire MK IX C réalisé par Jean-Pierre Cousinet ©Jean-Pierre Cousinet

Depuis début août,  la réplique au 1/3 du” Spitfire” réalisée par Jean-Pierre Cousinet, est exposée à “l’Aero-Design Concept Store & Gallery”. Ce modèle de Spitfire MK IX C est une pièce unique, rare et exceptionnelle, alors avis aux amateurs et collectionneurs”,
Agnès Patrice-Crépin et Florence Ramioul ont imaginé et crée Le “Concept Store Aéronautique” de Weiswampach, au Luxembourg, galerie d’art aéronautique qui enchante tout les fanas d’aviation. Vous êtes designers, architectes, responsable d’un grand hôtel et ce modèle vous intéresse, alors rendez- vous à la Galerie d’Art Aero-Design Concept Store & Gallery afin de découvrir par vous même l’œuvre et la qualité du travail réalisé.

Aéro-Design Concept Store & Gallery 


Weiswampach, Luxembourg
http://www.aero-design.fr/


Championnats du Monde de Vol à Voile à Hosin

Hosin, République Tchèque, du 28 juillet au 12 août 2018 – Après le premier cycle “petits planeurs” des championnats du monde 2018 à Ostrow en Pologne, place aux grands planeurs à Hosin en République Tchèque.

Ce dimanche, le championnat du Monde de Vol à Voile en classe 18m, biplace 20m et Libre a débuté sur les chapeaux de roues, avec dès la 1ère épreuve une très belle victoire des français en biplace 20m et une belle performance des deux pilotes de la classe 18m.

L’équipe de France se compose de :

Classe 18 mètres : Christophe COUSSEAU et Jean-Denis BARROIS
Classe 20 mètres biplace : Laurent ABOULIN et Aude UNTERSEE en co-pilote
ClasseLlibre : Philippe DE PECHY et Sylvain GERBAUD
Entraineur : Eric NAPOLEON
Directeur Technique National : Jean-Nicolas BARELIER
Pour suivre les performances de nos bleus : Le direct

Pour retrouver les résultats du championnat : Résultats


Guide de la France Aéronautique édition 2018

LE GUIDE DE LA FRANCE
AÉRONAUTIQUE
Plus de 130 sites à découvrir
Par Magali Rebeaud
Préface Bertrand Piccard

Parce que l’aviation n’est pas qu’une affaire de passionnés, le Guide de la France Aéronautique s’adresse à chacun. Les férus d’histoire, les curieux de mécanique, les rêveurs, les familles en vacances… Tous peuvent trouver dans cet ouvrage des idées de sorties pour s’initier, découvrir ou redécouvrir le milieu onirique de l’aviation. Y sont recensés les plus grands musées comme les associations locales de sauvegarde qui accueillent les publics et les emmènent avec passion dans leur univers.

Magali Rebeaud est partie à la découverte de tous les lieux en France qui participent à l’histoire de l’aviation, au développement de l’aéronautique et même à la découverte de l’infiniment grand. Compilés dans le Guide de la France Aéronautique, tous ces lieux emblématiques ou parfois moins connus retracent l’histoire des pionniers de l’aviation qui ont, depuis l’Eole de Clément Ader, rapproché les mondes.

Plus de 130 sites d’exception sont classés par région et département. Pour chacun, Magali Rebeaud recense les données historiques et techniques, des conseils et ses coups de coeur pour livrer au lecteur un panorama complet et toutes les informations pour préparer sa visite.

L’auteur : Pilote privée avion, diplômée en aéronautique, Magali Rebeaud travaille depuis plus de vingt ans dans le domaine de l’aviation. Guide-conférencier au Musée de l’Air et de l’Espace, consultante pour l’Aéro-Club de France, pour le Salon du Bourget, auteur et journaliste, elle a présenté pendant deux ans l’émission Tour de Piste pour Aerostar TV.

 


L’AÉRIEN POUR RELIER LA JEUNESSE

GRAND CONCOURS D’ÉCRITURE JEUNESSE ANTOINE DE SAINT EXUPÉRY

L’AÉRIEN POUR RELIER LA JEUNESSE

De Jean Mermoz à Antoine de Saint Exupéry en passant par Henri Guillaumet, ils ont tous écrit la légende de l’Aéropostale. Reliant la France au Chili en passant par le Sénégal, vers l’Uruguay, l’Argentine, la Patagonie et le Chili, par-dessus la Cordillère des Andes, cette ligne aérienne de distribution du courrier fête cette année ses 100 ans.

En hommage à ces « facteurs du ciel pour l’Aéropostale » qui ont permis, au péril de leur vie, de relier les citoyens du monde en transportant leurs messages de paix, d’amitié, de pardon et d’amour… La Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse est à l’initiative d’un grand concours d’écriture Jeunesse baptisé « L’aérien pour relier la jeunesse » organisé en partenariat avec le Raid Latécoère-Aéropostale, les éditions Gallimard et le Labo des histoires.

Pour participer à ce grand concours, la jeunesse francophone (de 7 à 25 ans) du monde entier est invitée à écrire une lettre porteuse d’un message d’espoir et d’avenir pour notre planète, à la manière du Petit Prince.

Comme à la grande époque de l’Aéropostale, tous les courriers seront embarqués à bord des 60 avions du Raid Latécoère-Aéropostale qui, fin septembre, relieront 10 villes de la mythique ligne aérienne de Toulouse jusqu’à Dakar pour célébrer son Centenaire : Perpignan, Barcelone, Séville, Casablanca, Marrakech, Tarfaya, Nouadhibou, Nouakchott, Dakar et Saint-Louis. À chaque ville-escale, des lettres seront distribuées et lues par des enfants et jeunes défavorisés issus des écoles aidées par la Fondation Antoine de Saint Exupéry pour la Jeunesse, le Raid et leurs partenaires, dans les villes étapes historiques de la ligne. Ils bénéficieront, entre autres, de baptêmes de l’air offerts par les différents équipages participant au Raid.

De plus, les membres d’un Jury composé de personnalités de la littérature et de l’aéronautique sélectionneront les 50 plus belles lettres qui seront publiées sous la forme d’un recueil aux éditions Gallimard.

** Un parrain de prestige : le chanteur Calogero
Dans son dernier titre « Voler de nuit », Calogero rend hommage à ces « facteurs du ciel pour l’Aéropostale ». Dans un message vidéo, le chanteur, parrain du concours, invite les jeunes francophones à écrire une lettre porteuse d’un message d’espoir et d’avenir pour la planète, à la manière du Petit Prince.
=> Pour visionner la vidéo de CALOGERO, cliquez sur le lien suivant : https://www.youtube.com/watch?v=dD1X55wWc6I

** Une marraine au courage et au parcours exceptionnel : Dorine Bourneton, première femme handicapée au monde pilote de voltige aérienne
Dorine Bourneton, née le 6 septembre 1974 à Thiers, est une aviatrice, écrivaine et conférencière française. Seule rescapée d’un accident d’avion à l’âge de 16 ans, elle devient la première femme handicapée au monde pilote de voltige aérienne.

Plus d’informations dans le communiqué ci-joint.

 

Télécharger (PDF, 763KB)

INFOS PRATIQUES :

Pour participer au concours, il suffit :
• d’avoir moins de 25 ans
• de rédiger une lettre d’espoir (1 page maximum)
• en langue française
• de l’envoyer avant le 30 juin 2018

à l’adresse : www.labodeshistoires.com/lbh/aerien


Latécoère Cent ans de technologies aéronautiques

Cet ouvrage revient sur l’histoire de Latécoère, une histoire aux origines de l’aéronautique toulousaine. C’est en 1917 que Latécoère construit ses premiers avions, les Salmson, dans son usine de Montaudran. Depuis, la société participe à tous les grands défis aéronautiques : les lignes Latécoère qui engendreront l’Aéropostale de Mermoz et Saint-Exupéry, les premières traversées de l’Atlantique Sud, la construction d’hydravions géants, l’élaboration des premiers missiles français, l’électronique embarquée et les matériaux composites. Aujourd’hui, ce sous-traitant de premier rang travaille aussi bien pour Airbus que pour Boeing ou Dassault, employant plus de 4 300 personnes à travers le monde (Allemagne, Brésil, Maroc, Mexique, République Tchèque, Tunisie…), dont le tiers en France.

Pour raconter cette histoire, marquée par un goût de l’aventure et du défi technique, Jean-Marc Olivier en décrit les étapes successives. Dans un premier chapitre, il évoque l’entreprise familiale de 1917 à 1945. Du portrait de Pierre-Georges Latécoère aux premiers hydravions, il raconte les années glorieuses de la société. Il consacre le deuxième chapitre aux années 1945-1985, des années plus difficiles durant lesquelles Latécoère multiplie les expériences mais qui se clôturent par la fin de l’entreprise familiale. Le dernier chapitre (1985-2017) rappelle les années Junca, l’ascension de l’activité « systèmes d’interconnexion », les incertitudes face à la crise de l’aéronautique… jusqu’à nos jours marqués par de nouvelles ambitions avec une entreprise qui s’est internationalisée, structurée pour répondre aux enjeux de demain.

Aujourd’hui le groupe dirigé par une femme, Yannick Assouad, souhaite retrouver l’esprit Latécoère en promouvant trois valeurs historiques essentielles : l’audace, l’excellence et l’engagement.

 

Editions Privat : https://www.editions-privat.com/

Collection : Aviation
168 pages –24X30-Relié

32 € TTC
ISBN : 978-2-7089-9276-4

 


Le bonheur de huit enfants handicapés en apesanteur

Le bonheur de huit enfants handicapés en apesanteur
Un film émouvant de 3 minutes saisit l’essentiel à bord de
l’avion d’Air Zero G

Il suffit de voir les regards lumineux d’Amita, de Francesco, de Josh ou d’Éléonore, quelques-uns des petits astronautes d’un jour, pour ressentir l’intense bonheur qui a été le leur à chaque nouvelle parabole.

Le 24 août dernier, ces enfants atteints de handicap sont venus d’Allemagne, de Belgique, d’Italie, d’Angleterre et de France pour embarquer à bord de l’Airbus A310 Zero-G de Novespace, filiale du Centre National d’Etudes Spatiales (CNES). Les enfants étaient invités par les organisateurs de l’opération « Rêves de Gosse »,par l’Agence Spatiale Européenne (ESA) et par Novespace. Ils étaient accompagnés par six astronautes européens et de deux adultes handicapés eux aussi.

Voler, rêve de tout être humain, prend ici une dimension incroyable où l’émotion se confond avec le plaisir. Pas besoin de mots compliqués pour décrire cette joie délicieuse, celle vécue par ces huit enfants « extraordinaires» qui ont communiqué leur enthousiasme aux adultes qui les ont accompagnés ce matin-là, astronautes de l’ESA ou instructeurs des vols Air Zero G.

Les réalisateurs d’Airborne Films ont saisi chaque instant avec leur regard sensible. Pas de mise en scène ou d’effets spectaculaires. C’est simple et étonnant. Étonnamment simple : le rêve est devenu réalité.

Les enfants : Eléonore, Belgique – Alexander, Allemagne – Paula, Allemagne -Nadège, France – Josh, Royaume-Uni – Logan, Belgique – Amita, France -Francesco, Italie
Les adultes : Philippe Carette, France – Samuel Koch, Allemagne
Les astronautes : Maurizio Cheli – Frank De Winne – Claudie Haigneré –Jean-François Clervoy – Timothy Peake – Thomas Reiter

Avec la participation de :

Novespace : http://www.novespace.fr/

ESA : http://www.esa.int/ESA

Air Zero G : https://fr-fr.facebook.com/airzerog/

Airborne Films : https://fr-fr.facebook.com/airbornefilmsofficial/ et http://www.airbornefilms.com/

Rêves de gosse :  http://revesdegosse.fr/


L’UNIVERS DE LUCIO PERINOTTO : LE TARMAC ET LES NUAGES.

« Deux-Ponts et DC3 au Bourget » ©Lucio Perinotto

LUCIO PERINOTTO 
Exposition de peintures
« TARMAC ET NUAGES »
 
Du 12 octobre au 31 octobre 2017
à la Galerie Vitesse 
(du mardi au samedi de 14h00 à 19h00)

 

L’UNIVERS DE LUCIO PERINOTTO : LE TARMAC ET LES NUAGES.

Parce que lui seul sait jouer de ses pinceaux a rendre les reflets sur les carlingues et les pistes. parce qu’il maitrise parfaitement l’agitation ordonnée des hommes autour des machines qui viennent d’atterrir ou s’apprêtent a décoller. parce que vibrent, sous nos yeux, les constellation, super G, deux-ponts, DC3, DC4 et Stratocruiser, les ciels nuageux, orageux parfois, somptueux toujours, noient notre regard. La vingtaine de toiles présentées évoquent ainsi les débuts de l’aviation commerciale des années cinquante, période mythique.

 Sur le site de Lucio Perinotto http://www.lucioperinotto.com voici ce qui est écrit concernant sa biographie,
« La passion de Perinotto et son talent véritable ont été reconnus en 1992, quand il a été invité  à rejoindre le groupe des peintres de l’air. Ses peintures à l’huile noires et blanches lui ont rapidement forgé une grande réputation. À de multiples occasions, il fut invité par la Guilde des Artistes de l’Aviation. Aujourd’hui, il est sans aucun doute l’artiste d’aviation français le plus doué.

  Avec un style simple et efficace, combiné avec un traitement incroyable de lumière, son travail a une vitalité exceptionnelle. Lucio Perinotto aime aussi jouer avec des ombres et des couleurs ; ses peintures de couleur montrent une variation particulière vers des bleus profonds.

 Lucio Perinotto est passionné d’avions de ligne à hélices et d’avions de chasse de la seconde guerre mondiale. Avec ses avions, vous entendez le bruit des moteurs, vous estimez que le stress d’un pilote s’est engagé dans un combat aérien, vous partagez le frisson de croisière au-dessus de l’océan Atlantique du Nord sur un Constellation.
Le style de Lucio Perinotto est unique : dans chacune de ses peintures, un avion légendaire, vu sous un angle particulier vous fait ressentir l’action, vous en êtes le héros. Lucio Perinotto aime les détails subtils, mais authentiques qui donnent un sens  formidable des réalités à ses peintures et une certaine nostalgie.
Lucio Perinotto nous mène loin au-dessus des nuages, et lorsque l’on atterrit, c’est pour se retrouver dans l’aérogare d’un monde précurseur.
Pour cette nouvelle exposition à la Galerie Vitesse, il a particulièrement étudié les reflets sur les carlingues des somptueuses machines. Ainsi découvre-t-on plusieurs gros plans de Constellation, Stratocruiser, Breguet 2 Ponts, Super G Air France…. La vingtaine de toiles présentées évoquent ainsi les débuts de l’aviation commerciale des années cinquante, période mythique.
Parce qu’il maitrise parfaitement l’agitation ordonnée des hommes autour des machines qui viennent d’atterrir ou s’apprêtent a décoller, le jeu de la lumière sur les carlingues, la remarquable composition des œuvres, une maîtrise irréprochable des volumes, voici un ensemble de caractères qui absorbe la réalité pour en extraire l’ultime poésie.

Galerie Vitesse
48 rue de Berri
75008 Paris
Tel : +  33 (0) 1 42 25 48 13
galerievitesse@gmail.com
www.galerievitesse.com
www.lucioperinotto.com

 


THOMAS PESQUET – L’ENVOYÉ SPATIAL (DVD et Blu-ray)

 

Sortie du film documentaire
THOMAS PESQUET – L’ENVOYÉ SPATIAL

en DVD et Blu-ray
Le 5 septembre 2017
Un film de Jürgen Hansen et Pierre-Emmanuel Le Goff

Paris, le 28 août 2017 – Après leur premier documentaire* sur la préparation de Thomas Pesquet, les deux réalisateurs Jürgen Hansen et Pierre-Emmanuel Le Goff (La 25ème Heure Production), annoncent la sortie de leur nouveau film en DVD et Blu-ray : « Thomas Pesquet – L’envoyé spatial ». Un documentaire retraçant, au jour le jour, les six mois de mission de l’astronaute français à bord de la Station Spatiale Internationale, depuis les derniers préparatifs avant le décollage jusqu’à son retour sur terre. Des images à couper le souffle, réalisées en grande partie dans l’espace.

Après sept années d’entrainement intensif, Thomas Pesquet est le dixième Français à quitter la terre en décollant le 17 novembre 2016 depuis Baïkonour, au Kazakhstan à bord de Soyouz MS-03 pour rejoindre la Station Spatiale Internationale, qu’il occupera jusqu’au 2 juin 2017.

Durant cette mission de 196 jours, en compagnie de cinq autres astronautes internationaux, Thomas Pesquet a réalisé de nombreuses images en haute définition de la terre, vue de l’espace. Il a également filmé son quotidien pour livrer des images inédites à bord de la station : ses déplacements en apesanteur, son espace personnel où “il dort debout”, et sa sortie extravéhiculaire dans le vide spatial, le moment le plus dangereux et le plus extraordinaire de sa mission.

Des images exceptionnelles à partir desquelles les deux réalisateurs ont construit un documentaire passionnant en forme de journal de bord. L’astronaute français y dévoile des informations inédites sur ses différentes missions et les dizaines d’expériences scientifiques qu’il a menées avec l’Agence Spatiale Européenne et la NASA. Il confie également à la caméra ses sentiments les plus personnels sur cette épopée hors-norme, celle des premiers hommes à vivre dans l’espace.

Le film est disponible en DVD et Blu-ray dans les magasins : Fnac, Cultura, Maisons de la presse, Nature & Découverte et sur Fnac.com, Amazon.com,…et sur la eboutique www.25hprod.com

Prix de vente conseillé DVD : 19,95 € ttc ; Blu-ray : 24,95 € ttc

« Thomas Pesquet – L’Etoffe d’un héros » est le précédent documentaire produit par « La 25ème Heure Production », également disponible en DVD, Blu-ray et VOD.

Plus d’infos sur :
http://www.25hprod.com/tp-es


Concours d’avions légers 1928 3eme journée (partie N°4)

Klemm KL25D D-1357 piloté par Robert Lusser © Jaques Hémet

En 1928 l’Association Française Aéronautique  organisa le Concours d’avions légers. Celui ci s’est déroulé du dimanche 9 septembre 1928 au départ d’Orly  pour finir le vendredi 21 septembre au Bourget.

Voici le récit de la deuxième journée, donnant suite aux précédents  articles :

La troisième journée  plus active encore que les deux précédentes.

Les concurrents ont terminé les derniers essais qui leur restaient à faire pour l’attribution de certains points de qualité. Tous ont tenté leurs épreuves de montée et de décollage. En raison de la forte charge emportée par la plupart des concurrents, ces épreuves étaient dures, très dures même et c’est un beau succès à l’actif des petits avions que d’avoir pu faire ce qu’ils ont fait.

Quatre appareils ont été éliminés en fin de journée. Le premier, Neville Stack, ayant constaté des fuites importantes dans son réservoir d’essence, le démonta pour le faire réparer et, en attendant, accomplit ses épreuves avec un réservoir, emprunté à l’appareil de Lady Heath. L’interchangeabilité des pièces de l’Avro-Avian aurait pu être valorisé, mais le règlement interdisait le remplacement d’un réservoir. Les épreuves de Neville Stack furent annulées et  on lui imposa de les recommencer avec son réservoir d’origine.  Le réservoir, d’ailleurs mal réparé, arriva trop tard et le pilote anglais dut renoncer

Le second hors concours est le courageux Comper qui après avoir travaillé toute la nuit, avec la collaboration de M. Makee, le chef du Centre d’Entrainement d’Orly et de ses ouvriers à la réparation du C. A. L. 4, avait réussi l’épreuve de démontage et remontage. Mais jouant de malchance, au moment où Il allait décoller, il creva un pneu. Le soir, il repartit pour l’épreuve de décollage qu’il accomplit en même temps que celle de montée. Il grimpa correctement et disparut au loin. On devait attendre vainement son retour. Par suite d’une avarie a la canalisation d’huile, il dut atterrir aux environs d’Arpajon, sans mal d ailleurs. se retrouvant par conséquent hors concours.

les deux autres éliminations sont celles du Caudron N°4 qui n’a pas réussi son épreuve de montée dans les conditions requises et du Klemm-Daimler. Aichele, son  pilote eut  des ennuis de moteur; au troisième  essai, le petit « deux-cylindres » qui avait à son actif, quelques centaines d’heures  refusa de tirer l’avion jusqu’à l’altitude exigée.

Ces quatre défections ramena donc à 10 le nombre des appareils restant restant qualifiés pour l’épreuve de rendement. Il faut d’ailleurs constater que la plupart de ces dlx appareils accomplirent les épreuves de montée  et de décollage avec aisance.

Appareils

Moteur Puissance  Pilote Poids à vide en kg Charge utile en kg Poids total sans combustible en kg
Caudron N°1  Salmson 40 CV Maurice Finat 337 204 541
Caudron N°3  Salmson  60CV Massot 381 125,5 506,5
Caudron N°4  Anzani  60 CV Delmotte 391 217,5 608,5
Caudron N°6  Anzani  60 CV Jean Vanlaere 392 215,2 607,2
Klemm N°9  Salmson  40 CV Robert Lusser 314 246,5 560,5
Guerchais N°10  Anzani  50 CV Pierre Lemere 398 153,5 551,5
Albert N°14  Salmson  40 CV Pierre Fisbach 253 108,2 361,2
Avro-Avian N°18  A.D.C. cirrus  85 CV Capitaine Perceval 390 224 614
De Havilland-Moth N°20 Gipsy  85 CV Capitaine Broad 392 214,8 606,8
 Avro-Avian N°25 A.D.C. cirrus  85 CV Lady Heath 395 231,2 626,2

Montée à 1.500 mètres

De Havilland-Moth N* 20 en 8 min. 50 : 128 points

Avro-Avian N* 18 en 10 mm : 120 points.

Albert N* 14, en 11 min. 30 : 112 points.

Klemm n° 9, en 13 min. 30 : 100 points.

Avro-Avian n° 25 en 15 min : 90 points.

Caudron n° 3 en 16 min. 30: 82 points.

Guerchais n° 10 en 19 min. 20 : 64 points.

Caudron n°4 en 21 min. 30 : 52 points.

Caudron n°1 en 29 min. 30: 2 points.

Le Caudron n° 6 est également qualifié.

 

Distance de Décollage

Caudron n°1 en 91 mètres : 40 points.

Caudron n°3, en 104 mètres: 37 points.

De Havilland n°20 en 106 m.: 36 points.

Klemm n°9 en 112 m. 15 : 34 points.

Avro-Avian n° 25, en 115 mètres: 34 points.

Albert n°14 en 116 m. 5 : 33 points.

Caudron n°4, en 137 m. 5 : 28 points.

Avro-Avian n°18, en 139 m. 5: 28 points.

Les Caudron n° 6 et Guerchais n° 10 sont également également qualifiés.

A suivre……

Sources des informations :

Espace Air Passion, Angers : http://www.musee-aviation-angers.fr/

L’Aviation légère en France (1920-1942) par Roger Gaborieau : http://www.aviation-legere.fr/

BNF Gallica : http://gallica.bnf.fr

Hebdomadaire Les Ailes :

06 septembre 1928 page 1 et 2
13 septembre 1928 page 1, 2 et 15
20 septembre 1928  page 8 ,9 ,11,14
27 septembre 1928 page 11,12


This site is protected by wp-copyrightpro.com