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Film de La Ferté-Alais 1992 par Xavier Cotton

Avant de me passionner pour la photo, j’ai commencé par faire des films muets en super 8, mais un meeting aérien sans le son, il manque vraiment l’ambiance ! Ensuite, je suis passé au film sur bande magnétique, en achetant une caméra VHS-C, à l’occasion de la naissance de mon fils aîné. Deux ans plus tard, j’ai pu réaliser ce film de 33 minutes résumant l’après-midi du dimanche 8 juin 1992 au meeting “le temps des hélices” à la Ferté-Alais. Il y a quelques années j’avais réussi à numériser mon film VHS, avant que celui ci ne se délave trop avec le temps. Mais, deux problèmes techniques restaient à régler : avoir un débit internet montant digne de ce nom pour télécharger le film sur le serveur d’une célèbre plateforme de diffusion de vidéos et supprimer quelques scènes familiales avec notre bambin de 2 ans, sans intérêt pour une diffusion publique. C’est ce même “bambin” qui, 27 ans plus tard, a supprimé en un tour de main ces scènes superflues, me laissant admiratif devant son aisance dans l’utilisation d’un programme en lignes de commande.

Tout ceci pour vous expliquer pourquoi il a fallu 28 ans pour vous présenter ce film qui j’espère réjouira tous les passionnés d’aviation.

Programme du meeting de La Ferté Alais 1992

Dans ce film vous pourrez voir des avions que vous ne verrez à priori plus jamais en vol. Voici la liste des avions et patrouilles présentes dans ce film.

  • Visite du parking avions
  • 2’52” Décollage de deux Antonov 2
  • 3’00” “La navette bretonne “Brittany Ferries” constituée d’un Broussard (F-GDPX) décollant avec un cricri sur son dos et le larguant en vol. A noter qu’après une interruption d’une quinzaine d’années, on peut voir le même spectacle avec le même avion porteur sous un nouveau sponsor.
  • 5’00” Hélicoptères Puma et Gazelle de l’armée de Terre
  • 5’20” “La marche verte” Patrouille Royale Marocaine sur Cap 231
  • 8’04” Chance-Vought F4U-5N (F-AZEG), Grumman TBM-3E Avenger (F-AZJA) et Catalina “killer cat” PBY-5A Catalina “Killer Cat” (G-BLSC)
  • 10’52” Les “Grasshoppers” patrouille hélicoptère hollandais sur alouette III
  • 11’18” deux YAK 18
  • 11’38” Westland Lysander IIIA (OO-SOT)
  • 12’40” 3 TR200
  • 13’20” DC3 (N64784)
  • 13′ Tora tora avec 6 North American T6
  • 15’17” Hélicoptère de la marine Westland Lynx
  • 17’22” De Havilland DH-100 Vampire
  • 17’44” Deux North American B-25 Mitchell (F-AZZU et ” Duke of Brabant N320SQ)
  • 18’16” Grumman F7F Tigercat (N6178C)
  • 20’04” La patrouille ECCO sur PC7 dont le leader Jacques Bothelin créera par la suite une patrouille sur L39 Albatros sponsorisée par Breitling jusqu’à la fin de cette année
  • 21’29” SO-4050 Vautour n°348 du CEV
  • 22’37” Bréguet Alizé encore en service dans la marine à l’époque
  • 23’01” B17 (F-AZDX) de la collection Salis, toujours en état de vol, mais n’est plus présenté en vol pour cause d’assurance trop chère.
  • 24’07” Vought F-8 Crusader de la marine. Dernière présentation en meeting aérien avant d’être remplacé par le Rafale. A noter que c’est l’aile complète qui change d’incidence pour augmenter la portance à faible vitesse.
  • 25’54” Parachutistes
  • 26’13” Hurel Dubois HD-34 (F-BHOO) au roulage
  • 27’28” La PAF sur Alphajet
  • 32’50” Décollage d’un ADN4 Skyraider
  • 33′ 00″ Blériot XI “Pegoud” (F-AZPG) et Morane Type H (F-PMSG)

SO-4050 Vautour II N du CEV

La Ferté Alais 1992 SO-4050 Vautour II N du CEV

Voici un premier extrait d’un film vidéo pris le 9 juin 1992 lors du fameux meeting de la pentecôte à la Ferté-Alais, soyez tolérants sur la qualité car c’est à l’origine un film VHS que j’ai numérisé. Il s’agit de la présentation du dernier SO-4050 Vautour II N encore en état de vol à l’époque, écoutez particulièrement le sifflement très aiguë des turboréacteurs ATAR 101 E3 ou E5 qui l’équipaient. Le SO-4050 Vautour est un avion  français biréacteur multirôles conçu par la SNCASO au début des années 50. 140 exemplaires furent construits, dont 30 exportés vers Israël. Le derniers Vautours furent retirés du service actif à la fin des années 1970. Ce SO-4050 Vautour II N (n° 348) fut livré à l’Armée de l’Air le 4 octobre  1959 et affecté à la 30eme escadre de chasse basée à Tours puis à Reims. En 1966 l’avion arrive au Centre d’Essai en Vol (CEV) de Bretigny pour y effectuer des essais. Sa dernière mission fut l’expérimentation du radar RDI du Mirage 2000 en 1990. Cet exemplaire unique (F-AZHP) fut sauvé par l’Association des Mécaniciens Pilotes d’Aéronefs Anciens (AMPAA) avec l’aide du CEV pour maintenir en vol un avion qui fut en 1959, le 1er chasseur bombardier supersonique de conception et fabrication 100% française (Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest devenue Aérospatiale).
Depuis maintenant plusieurs années il est en exposition  statique à la BA115 d’Orange-Caritat.

Vautour II N N°348 du CEV sur la BA115 d’Orange-Caritat ©Jean Pierre Martin Rosset

Reims Contrôle 1992

échantillon de fréquence de Reims Contrôle en 1992 Xavier Cotton contrôleur en formation

Télécharger ici l’échantillon original (19mn) (j’ai enlevé quelques blancs pour réduire le fichier)
En 1992, pas de RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum), pas d’ODS (Operationnal Display System), mais une visu monochrome et des digitatrons
Les secteurs UH et UE étaient monocouche . Les vols vers l’est faisaient LUL-TRA et les arrivées PARIS passaient par LUL-ROLEX et celles pour ZURICH par LUL-BLM. les PARIS-STRASBOURG montaient régulièrement au FL290 mais parfois jusqu’au FL330 pour faire un vol en cloche.Et la compagnie Air-Inter existait encore.
Merci à Serge qui m’a enregistré, car cela laisse des souvenirs.