Tag : hydravion

François Denhaut, inventeur de l’hydravion à coques

15 mai 2012
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 « François Denhaut, inventeur de l’hydravion à coques »
Exposition à partir du 19 mai
Musée de l’Hydraviation

Chaque année, Le Musée de l’Hydraviation de Biscarrosse présente une exposition temporaire. 
En 2012, année d’organisation du grand rendez-vous biennal qu’est le « Rassemblement International d’Hydravions de Biscarrosse », cette exposition commémore à partir du 19 mai* le centenaire de l’invention de l’hydravion à coque.
 
*Inaugurée à l’occasion de la Nuit européenne des musées (le 19 mai de 19h30 à 00h00) elle rend hommage à « François Denhaut, inventeur de l’hydravion à coques », un vrai pionnier peu connu du grand public.

Programmation, informations et tarifs disponibles sur : http://www.hydravions-biscarrosse.com

Rassemblement International d’Hydravions de Biscarosse 2012

21 avril 2012
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14e Rassemblement International d’Hydravions de Biscarrosse
Du 17 au 20 mai 2012 :
le Canada invité d’honneur
pour célébrer
l’invention du premier hydravion à coque
le 65ème anniversaire du premier vol du Latécoère 631

Après avoir célébré le centenaire du 1er vol en hydravion lors de l’édition précédente, la ville de Biscarrosse a choisi en 2012 de rendre hommage au Canada, patrie d’adoption de l’hydraviation.
Au programme de cette nouvelle édition :
La participation canadienne se traduira par la présence d’une délégation et l’animation d’un « Village Grand Nord », cœur du dispositif regroupant un camp de « Coureur des Bois », des tipis amérindiens, une Cabane à sucre, une boîte à chansons avec spectacles musicaux et proposant un spectacle de danse quotidien, la dégustation et la vente de produits et objets traditionnels, deux soirées thématiques.
 
Également au programme de cette nouvelle édition, un plateau aéronautique à faire tourner les têtes, des appareils de légende, un show aérien quotidien (15H – 16H30), la célébration d’un double anniversaire pour l’hydraviation, des baptêmes de l’air, expositions, concerts, feu d’artifice.
À chaque Rassemblement biennal, plus de 20 hydravions et près de 30 ULM viennent faire le show sur les eaux Biscarrossaises.  En 2012, parmi les hydravions attendus, dont certains seront présents à Biscarrosse pour la première fois : deux DHC Beaver, l’un des deux seuls exemplaires restants du Sikorsky S-38, deux Catalinas (français et anglais), des ULM et hydros-ULM, ainsi que bien d’autres appareils…la Patrouille de France invitée exceptionnelle le dimanche 20 mai, s’entraînera dès le jeudi 17, la Patrouille Reva, esthétique et performances futuristes assurées par trois anciens pilotes de chasse, les Breitling Wingwalkers, le retour des filles de l’air, harnachées sur les ailes de deux Boeing Stearman, le planeur de Daniel Serres, la voltige en planeur est l’une des nouveautés de cette édition, le Sukkoï SU-26, le biscarrossais Franck Soubrane fait le show sur ses terres.
Programmation, informations et tarifs disponibles sur : http://www.hydravions-biscarrosse.com

Argenteuil et l’aviation : 100 ans d’aventures communes !

10 avril 2012
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Maquette du Donnet-Lévêque
Dès la fin du XIXe siècle, une importante activité aéronautique se développe sur les berges de Seine, plus spécifiquement tournée vers l’hydraviation. En 1912, le Donnet-Lévêque, premier hydravion à fuselage coque du monde réussit son premier vol sur la Seine à Argenteuil ! L’établissement de la société Donnet-Lévêque à Argenteuil, 1er de France spécialisée en hydravions, fit d’Argenteuil le berceau de l’histoire de l’aéronautique au XXe siècle. En 1953, l’entreprise Dassault installe une usine de construction et des bureaux d’études, poursuivant ainsi l’aventure aéronautique de la ville.  
Cette année, à l’occasion du centenaire de l’aviation ainsi que dans le cadre du centenaire du Donnet-Lévêque, plusieurs activités gratuites sont organisées par la Ville et ses associations autour de ces événements marquants.
 
Après 18 ans d’efforts et de patience, une fidèle réplique de l’hydravion Donnet-Lévêque (modèle C de 1912) reconstituée par l‘association les Rétro-Planes d’Argenteuil sera exceptionnellement présentée dans le parking Jean-Vilar à partir du 24 avril et jusqu’au 1er mai, lors de la manifestation du 1er mai « Argenteuil fête la Seine ». Grâce à une programmation originale composée d’expositions (dans l’Hôtel de Ville et avenue Gabriel-Péri) et de conférences, les argenteuillais pourront ainsi redécouvrir l’histoire du patrimoine industriel et aéronautique de leur ville ainsi que sa place au niveau national et international.
Voici ci dessous le programme que vous pouvez retrouver sur www.argenteuil.fr
EXPOSITIONS :
 24 avril au 1er mai 2012
  • Présentation de la réplique fidèle de l’hydravion Donnet-Lévêque modèle C de 1912  
  • Exposition « La Belle Aventure des Rétro-Planes » avec les Rétro-planes

En semaine 12h-18h, le week-end 10h-18h, le 1er mai 12h-19h Parking Jean-Vilar, 9 boulevard  Héloïse

20 avril au 25 mai 2012

« 1912- 2012 Argenteuil, 100 ans d’aviation »
L’histoire du patrimoine industriel et aéronautique de la Ville exposée en 30 panneaux installés le long de l’avenue Gabriel Péri.     

24 avril au 30 avril

« L’aviation dans tous ses états » en partenariat avec le cercle philatélique et cartophile et le club numismatique (timbres, monnaies et cartes postales anciennes)
Horaires d’ouverture de la mairie (inauguration de l’exposition le 24 avril à 16h30 )
Agora de l’Hôtel de ville  12-14, boulevard Léon-Feix

CONFÉRENCES :

Mardi 24 avril de 17h à 18h
« Dassault et Argenteuil »  animé par Philippe Guilloux
Agora de l’Hôtel de ville 12-14, bd Léon-Feix

Samedi 28 avril de 16h à 18h
« Argenteuil, 100 ans d’aviation » animé par Robert Montdargent
Salle Pierre-Dux 2 boulevard Héloïse

Lundi 23 avril
Parution du nouvel ouvrage « Argenteuil et l’hydravion, un siècle d’aventure commune », Collection « Argenteuil, une ville en mouvement », coédité par la Ville d’Argenteuil & Valhermeil.

Ce livre élaboré par Isabelle Dubois retrace dans sa première partie cette brillante histoire humaine et industrielle qui fit la gloire d’Argenteuil. Dans sa deuxième partie, il décrit la passionnante aventure de l’amicale les Rétro-Planes d’Argenteuil.
Vente lors du vernissage de l’exposition « l’Aviation dans tous ses états » le mardi 24 avril en partenariat avec la librairie Le Presse Papier
 Agora de l’Hôtel de ville 12-14, boulevard Léon-Feix
Vente-dédicace lors de la manifestation
« Argenteuil fête la Seine », en présence de Frédérique Rich qui a réalisé quelques illustrations de l’ouvrage. Les livres seront vendus à la fin des deux conférences : conférence « Dassault et Argenteuil »  et  conférence  « Argenteuil, 100 ans d’aviation ».


PROMENADE URBAINE ET HISTORIQUE :

Mercredi 25 avril à 14h30
Atelier-visite pour les enfants. Animation avec documents anciens, visite expositions
Présenté par le service Patrimoine sur réservation au 01 34 23 37 40

Samedi 28 avril de 14h30 à 18h
Visites commentées des expositions avenue Gabriel-Péri, de l’hydravion, des Rétro-Planes, puis conférence avec M. Montdargent su réservation  au 01 34 23 37 40

Mardi 1er mai
Argenteuil fête la Seine : démonstrations vol de maquettes, spectacles, ateliers concerts, dessin… Parking Jean-Vilar  9 boulevard  Héloïse

Septembre 2012
Journées du patrimoine et Cinglés du cinéma

équipe de 2005

L’association les Rétro-Planes d’Argenteuil se compose d’un groupe de retraités de l’entreprise Dassault qui ont fait, il y a 18 ans, le pari fou de construire et de faire voler une réplique du premier hydravion à coque de 1912 le Donnet-Lévêque. Un rêve qui devient réalité ! Le Donnet-Lévêque a été entièrement monté dans leur atelier, au centre technique de la ville, 7 rue Pierre-Guienne, à Argenteuil et sera présenté à tous les amateurs et passionnés de l’aéronautique du 24 avril au 1er mai.

équipe de 2012

Les Rétro-planes étudient actuellement une proposition de mis à disposition du terrain de la Ferté-Alais et l’expertise de certains de ses pilotes pour mener à bien des essais en vol qui devraient avoir lieu à la fin de l’été. 
L’association les Rétro-Planes d’Argenteuil : http://retroplanes.free.fr/

Hélice Levasseur quadripale à déterminer

29 novembre 2009
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(photo collection Privée Claude Urena)

 Il y a quelques jours, Claude URENA m’a demandé de l’aider à identifier une hélice  de marque Levasseur d’un diamètre de 2,15m. Quelques photos de l’hélice accompagnant le message pouvait aider à ma recherche. Bien sûr je pensais tout de suite au forum technique d’Aérostories pour transmettre la question à des spécialistes de l’histoire de l’aviation.  Une des hypothèses était qu’il pourrait s’agir d’une hélice d’atelier dite « moulinet » servant à faire tourner les moteurs au banc  d’essai en assurant une charge aérodynamique suffisante et le refroidissement éventuel du moteur sans avoir beaucoup de traction. Cette hypothèse fut vite abandonnée entre autre  à cause du diamètre trop important de l’hélice et du profilé des pales.

Voici quelques précisions sur l’hélice suite à nos échanges :

Hélice en hêtre contre-collé en 17 couches, diamètre 2,15 m.
Présence de 4 décalques « Hélice Levasseur » sur les 4 pales plus 2 autres sur le moyeu.
Moyeu d’un diamètre de 240mm avec un axe central de 80mm et 8 trous d’implantation distants de 65mm de l’axe.
Marquage sur les flancs  du moyeu, d’un coté :  « SERIE 844 »    « N° ORDRE 24665 » et de l’autre : « CAMS » « HS 300 NP »
Par ailleurs, on note de larges traces de polychromie rouge en interne.

                     
Marc Taffoureau trouva la solution en indiquant que cela pouvait correspondre à une hélice d’essai pour les 2  hydravions  monoplace CAMS 36 que la France devait engager à Naples en 1922 pour la coupe Schneider.  Ces appareils monomoteurs étaient équipés de moteur Hispano-Suiza tractif poussés à 320ch et entrainant effectivement une hélice quadripale. Le manque de moyens financiers les empêcha de prendre part à la course.
Jean Liron a écrit  un article sur les hydravions CAMS dans les « Fana de l’Aviation » n°214 de septembre 1987 et n°215 d’octotre 1987. Dans la deuxième partie de l’article il y parle des CAMS 36 n°001 F-ESFB et n°002 F-ESFA. Sur les photos qui illustrent l’article, les hélices sur les deux CAMS 36 semblent tout à fait similaires à celle présentée ci-dessus.

Un grand merci pour cette recherche à Marc, Airy-Hugues et Christian qui m’ont aidé à identifier cette hélice.

En conclusion, si Claude ne souhaite pas conserver cette hélice, elle aurait tout à fait sa place au musée de l’hydraviation de Biscarosse car c’est plus une pièce historique qu’un objet de collection.

Capitaine Jacques Estienne et l’Escadrille du Calao

16 octobre 2009
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(photo collection privée Bernard de Nerville)
Capitaine Jacques Estienne, pilote de Loire 130 à l’Escadrille du Calao en 1944 à la base de Wat Chay dans la baie d’Along

L’armée de l’Air n’a mis en œuvre que deux unités équipée d’hydravions : l’une d’elles était L’escadrille du Calao créee par la Marine en 1930 puis cédée aux aviateurs en 1933, et qui devait avoir une fin tragique en mars 1945, au moment du coup de force japonais contre l’Indochine.
l’Escadrille du Calao ou Escadrille du Donaï fut équipée de CAMS 37, CAMS 53, F.B.A 17 HL 2 et pour finir de LOIRE 130.
Le Général Barthélemy retrace cette épopée dans un livre paru en 1976 aux Edition France-Empire « L’escadrille du Calao « 

Pages 144-147, on peut lire »Au début de février, l’escadrille avait été scindée en deux groupes : Le capitaine Vouzellaud s’était vu attribué deux potez 25 et était partie à l’Ouest-nord ouest de Hanoï sur le terrain de Son La…..Le capitaine Estienne avait alors pris le commandement de la base de Watchay pour y poursuivre le travail normal dévolu à l’escadrille, c’est à dire l’appui des troupes de l’infanterie coloniale dans la région côtière. Brusquement la situation devient dramatique. Le 9 mars au matin l’armée japonaise déclenche une attaque sur Hanoï, Haïphong et Lang Son. La base de Watchay est dans l’ignorance totale de ces évènements quand à 17 heures, lui arrive de Hanoï l’ordre de détruire le matériel volant et de se porter à 80 kilomètres au nord-ouest avec ses armes et tout son personnel, sur une position tenue par l’infanterie coloniale….. ….. le capitaine Estienne, issu d’une vieille famille de militaires et de marins (il était le fils du contre-amiral Estienne) appartenant à la première promotion de l’école de l’Air connaissait le sens du mot « discipline »… ….il quitte la base le 10 mars à 3 heures avec son échelon roulant de quatre camions et une voiture légère et son personnel comprenant neuf sous-officiers et soixante dix tirailleurs indochinois. Le petit groupe arrive à Tien Yen vers 8 heures…….

…..Devenu fantassin avec sa petite troupe, le capitaine Estienne reçoit sa nouvelle mission du commandant de l’infanterie coloniale : couper le point le plus avancé de la ligne de résistance, « le Mamelon des Deux Arbres »…… …. Pendant trois jours et deux nuits les Japonais amplifient leurs attaques et le 13 mars au matin, ayant reçu d’importants renforts, ils parviennent à déborder au sud le « Mamelon de Deux Arbres », L’ordre de repli arrive alors au capitaine Estienne mais il est trop tard : Estienne ne se sent plus suffisamment appuyé pour décrocher avec succès. Il décide de tenir la position… …..Estienne tombe, frappé d’un coup de sabre, au moment où il lance une grenade…..il n’y aura pas de survivants à l’exception de quelques tirailleurs qui ont pu se cacher, blessés, sous les cadavres de leurs camarades.« 

Page 154, on peut lire l’allocution prononcée par le colonel Gauthier, commandant de l’école de l’Air lors de l’attribution du nom du capitaine Estienne à la promotion 59-61 de l’école de l’Air.

Voici la biographie du Capitaine Jacques Estienne, Parrain de la promotion 1959 de l’école de l’air, selon l’Association des Anciens Elèves de l’Ecole de l’Air.

« Jacques ESTIENNE est né le 19 janvier 1914. Entré à l’École de l’air le 4 novembre 1935, il participe aux opérations de 39-40 au sein de la 32ème escadre de bombardement. En avril 1941, il est affecté en Indochine à l’escadrille d’hydravions 1/CBS à Cat Lai, puis en février 1945 au commandement d’une section d’hydravions à Wat Chai. Le 9 mars 1945, au moment du coup de force japonais, il détruit sur ordre son matériel volant et rejoint avec ses hommes un groupe de résistance de l’infanterie coloniale. Attaqué par les Japonais, il trouve la mort le 10 mars au matin après trois jours de combats qui se terminent au corps à corps. »

Harbour Air Malta

6 novembre 2008
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©Xavier Cotton

Lors d’un séjour à Malte, je suis allé me promener tout au bout du port de La Valette, et après tous les grand bateaux de croisières, j’ai pu voir cet hydravion qui pour le compte de la société Harbour Air Malta (compagnie soeur de la compagnie canadienne Harbour Air Seaplanes) assure des vols vers l’ile de Gozo ou des promenades aériennes autour de Malte.
C’est un De Havilland DHC-3T Turbine Otter de 1960, immatriculé 9H-AFA (cn 406)., équipée d’une turbine de 750 Cv. Il peut emporter 10 à 14 passagers (suivant bagages) et possèdent des fenêtres en forme de bulles pour faciliter les prises de photos aériennes. Il était précédemment immatriculé C-FHAH arrivant du Canada équipé d’un train classique. Si vous voulez en savoir plus sur les DHC-3 Otter, je vous conseille ce site : http://www.dhc3otter.com/

Jean-Claude Petit peintre de l’air

7 mai 2008
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Jean-Claude Petit est un ancien juriste et publicitaire devenu « joueur de plume et de pinceau », comme il aime à le dire. Il a troqué justement le manche de pilote contre celui du pinceau mais continue cependant de voler sur les toiles de lin.

Surnommé Cocode par les intimes de Métropole et « Tonton Pinceau » à La Réunion (voire « Zoreil Van Gogh »). Il signe ses oeuvres JCP.

« Marteau » d’aviation au point que ses enfants l’ont parfois surnommé ZINGO, une contraction de ZINC et de DINGO: d’où son blog « SURLEZINC » qui rend compte à la fois de l’univers aéronautique et des brèves de comptoir qui peuvent s’y s’échanger.

Jean-Claude Petit a émigré au Portugal où il pratique la « Foto », et le « Fado » mais pas du tout le « Futebol », ce qui est une tare au Pays de Benfica.

Mais au bout du compte, Il ne sait pas bien encore qui il est, sauf épicurien, ce dont il est sûr.

Peintre d’avions depuis le grand choc, en 1991, lors d’une première expo en amateur avec les très officiels Peintres de l’Air, à Paris.

Manière hyperréaliste, mais tout au pinceau! Je vous conseille ce plaisir des yeux en allant voir son oeuvre complète sur « YESSY Galery »

12e rassemblement International d’HYDRAVIONS de Biscarosse

22 avril 2008
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Rendez-vous du 1er au 4 mai 2008

Venez rêver, venez voler…

Créé en 1991, le Rassemblement International d’Hydravions de Biscarosse a commencé son aventure avec quelques appareils.

Les 11 premières éditions de cet événement ont fait l’objet d’un engouement sans précédent, avec plus de 30 hydravions et un nombre de visiteurs dépassant les 22 000 personnes en 2006.

Rien au départ ne désignait Biscarosse à un destin aéronautique et pourtant…

Petit à petit le Rassemblement International d’Hydravions s’impose comme un rendez-vous aéronautique incontournable.

Un riche programme d’animations en vol tiendra les visiteurs en haleine durant les 4 jours avec une trentaine d’appareils légendaires (Dornier 24 ATT, Catalina PBY-5, Air Tractor AT802 FireBoss, Cessna 208 caravan) des patrouilles de haute voltige.

Le site vivra pendant cet événement au rythme des animations concerts, du Pub explorer, du simulateur de vol, du village de jeux pour enfants, des expositions,…

Pour plus de renseignements allez sur le site http://www.hydravions-biscarrosse.com/ ou téléchargez le dossier de presse.

Musée de l’hydravion de Biscarosse

4 décembre 2007
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(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Bombardier 415 (I-DPCP) de la sécurité civile italienne est la juste pour vous inviter à aller voir le musée de l’hydravion à Biscarosse( Landes)

Le Musée de Biscarrosse créé par Marie-Paule Vié Klaze, est consacré à l’Histoire des hydravions, car la ville a été de 1930 à 1955 le lieu où étaient assemblés et essayés les hydravions Latécoère.


En reserve au MAE

29 novembre 2007
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(photo collection privée Philippe LOHAT)

Il faut savoir que le musée de l’air et de l’espace du Bourget possède tout une réserve d’avions en attente de restauration pour exposition comme ce Canadair CL-215 déjà complètement décapé.


Bombardier 415 en action

29 juillet 2007
Aviation Civile
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Canadair CL-415 I-DPCP en vol au dessus de la Sicile ©Xavier Cotton

Même en vacances je ne peux me passer de photographier des avions

Ici en Sicile un bombardier 415 italien en pleine action pour lutter contre les incendies sur les pentes de l’ETNA, en « radada » pour aller ravitailler en eau sur la mer le long des plages